Што ўяўляе сабой прылада АКПП

Ўсе класічныя каробкі-аўтамат ўключаюць у сябе некалькі прылад. Самымі важнымі з іх з'яўляюцца:

- механічная планетарная скрынка перадач ;

- гідратарнсфарматар.

Вядома, прынцып працы каробкі-аўтамат даволі няпростай, але ўсё ж яго варта ведаць. Так, гідратарнсфарматар, працуючы, выконвае адразу некалькі функцый. Ён з'яўляецца і счапленнем, і таксама (у залежнасці ад частаты кручэння колаў) змяняе круціцца момант. Прылада АКПП напрамую залежыць ад гэтага элемента, у склад якога ўваходзяць цэнтрабежны помпа і цэнтраімклівых турбіна, а таксама размешчаны паміж імі накіроўвалы апарат-рэактар. Дзякуючы таму, што помпа і турбіна знаходзяцца вельмі блізка, гідратарнсфарматар валодае малымі памерамі, а значыць, змяншаецца страта энергіі, тратящаяся на перацяканне вадкасці.

Прылада АКПП створана так, што помпавае кола звязваецца з каленчатым валам, у той час турбіна вядзе няспынную працу з валам скрынкі перадач. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца падача энергіі ад рухавіка да трансмісіі патокамі вадкасці. Гэтыя патокі ўзнікаюць пры адкідванні яе з лопасцяў помпы на турбінныя лопасці.

У адрозненне ад гідрамуфты ў прылада каробкі-аўтамат з гідратарнсфарматарам дададзены рэактар. Ён уяўляе сабой кола, на якім размяшчаюцца лапаткі, аднак яно нерухома да пэўнага моманту. Прылада АКПП прадугледжвае размяшчэнне рэактара на шляху вяртання алею з турбіны ў помпу. Дзякуючы таму, што лопасці дадзенага апарата маюць спецыяльную форму, а каналы паміж імі паступова звужаюцца, пры павелічэнні хуткасці плыні вадкасці яна пачынае выкідвацца і трапляе на помпавае кола, тым самым падштурхоўваючы яго да больш інтэнсіўнай працы.

Шматлікія цяпер падумалі, ну а да чаго тады скрынка перадач, калі такая прылада, як гідратарнсфарматар, выдатна спраўляецца з задачай крутоўнага моманту. Аднак варта адзначыць, што язду назад яшчэ ніхто не адмяняў і раз'яднанне рухавіка і вядучых колаў таксама часам неабходна. Справа ў тым, што для правільнай працы трансмісіі недастаткова таго каэфіцыента крутоўнага моманту, які выпрацоўваецца гідратарнсфарматарам.

Хоць прылада АКПП і мае такія ж зубчастыя зачаплення, як і звычайная механіка, аднак прынцып працы істотна адрозніваецца. Механічная скрынка пры пераключэнні перадач стварае разрыў патоку магутнасці, чаго нельга сказаць пра аўтамаце, дзе многодісковый фрыкцыйныя муфты або істужачныя тормазы прыводзяцца ў дзеянне пры дапамозе гідраўлікі. Таксама няма неабходнасці ў выбары патрэбнай перадачы хуткасці, так як яна выбіраецца сама ў залежнасці ад таго, з якой хуткасцю рухаецца машына. Для гэтага ў АКПП ўбудаваныя электронны блок і гідраўлічны.

Дзякуючы мноству функцый маецца магчымасць выбару вызначанага рэжыму, напрыклад, спартыўнага, які будзе перамыкаць перадачы пэўным чынам. Або на трасах з дрэннымі ўмовамі можна ўсталяваць абмежавальнік, які не дазволіць скрынцы-аўтамата падняцца вышэй пэўнай кіроўцам хуткасці.

Акрамя вышэй названых механізмаў, аўтаматычная КПП ўключае ў свой склад алейны помпа і радыятар астуджэння вадкасці.