Ўмовы пастаўкі па Инкотермс-2010

Ўмовы пастаўкі - гэта сукупнасць заканадаўчых актаў, якія рэгулююць, якім чынам і ў якія тэрміны тавар будзе перададзены ад боку да баку, як яго будуць аплачваць, страхаваць, хто нясе адказнасць за захаванасць на тым ці іншым этапе транспарціроўкі і інш.

Значная частка сусветнага тавараабароту прыпадае на міжнародную гандаль, што стварае неабходнасць ва ўніфікацыі правілаў перавозкі грузаў пры захаванні нацыянальных заканадаўстваў. У гэтых мэтах вось ужо амаль 80 гадоў выпускаюцца Міжнародныя правілы для тлумачэння гандлёвых тэрмінаў (Инкотермс), якія змяшчаюць асноўныя ўмовы пастаўкі.

Трэба сказаць, што ўжыванне Инкотермс ў нашай краіне носіць рэкамендацыйны характар. Але калі ў кантракце ёсць спасылка на базісныя ўмовы, устаноўленыя правіламі, то іх захаванне становіцца абавязковым. У астатнім трэба кіравацца чацвёртым падзелам ГК РФ, дзе паказаны парадак прымянення тых ці іншых звычаяў дзелавога абароту (артыкул 1211).

У цяперашні час для гандлёвых аперацый прымяняецца Инкотермс у рэдакцыі 2010 года. Гэтыя правілы ўтрымліваюць адзінаццаць асноўных палажэнняў, у якіх адлюстраваны і ўмовы пастаўкі. Некаторыя з іх дзейнічаюць не для аднаго віду транспарту, а для ўсёй ланцужкі перавозчыкаў. Ад папярэдняга выпуску (2000 году) нарматыўныя акты адрозніваюцца тым, што ў іх з'явіліся раздзелы DAT і DAP, якія замянілі ўмовы пастаўкі DAF, DDU, DEQ і DES.

Тэрмін DAF ў старых правілах азначаў, што прадаўцом ажыццёўлена пастаўка тавару для пакупніка ў названы пункт або месца на мяжы (да пераходу тавару на мытную мяжу боку-пакупніка). Пры гэтым тавар прайшоў мытныя працэдуры для экспарту і яшчэ не разгружаны з транспартнага сродку. Такім чынам, прадмет пастаўкі будзе яшчэ падвяргацца мытным працэдурах для імпарту.

Правілы Инкотермс (рэдакцыя 2010) ўтрымліваюць сем асноўных працэдур для ўсіх відаў транспарту і чатыры працэдуры для ўнутранага воднага транспарту і марскіх перавозак. Да першай разнавіднасці правілаў адносяцца: DPP (тавар пастаўляецца з аплатай пошлін), DAP (дастаўка ў месца прызначэння), DAT (тавар пастаўляецца на мытны тэрмінал), EXW (пастаўка франка-завод), FCA (пастаўка франка-перавозчык), а таксама CIP і CPT, дзе ў першым выпадку ўмовы пастаўкі паказваюць на тое, што перавозка і страхаванне аплачаны да якога-то месцы, а ў другім да пэўнага пункта аплачана толькі перавозка.

Ўмовы пастаўкі FOB, як і FAS, CIF і CFR мяркуюць, што груз сыходзіць з порта і прыходзіць таксама ў порт. Гэтыя правілы існавалі і ў папярэдняй рэдакцыі, аднак у новым варыянце быў уведзены тэрмін «борт судна», які замяніў паняцце «поручні» як кропку дастаўкі для ўсіх выпадкаў, акрамя FAS. Ўмовы пастаўкі апошняга правілы мяркуюць, што аперацыя выканана, калі прадавец выканаў неабходныя мытныя мерапрыемствы па вывазу, прывёз тавар у абумоўлены кантрактам порт, размясціў яго ўздоўж борта судна на прычале, баржы і інш. Працэдура па ўвозу, у тым ліку выплатай мытных пошлін, тут займаецца прадавец.

Працэдура FOB мяркуе, што прадавец прывёз тавар на борт названага ў дагаворы судна, CIF - што прадавец пастаўляе тавар на борт, аплачвае фрахт да месца прызначэння і страхаванне (звычайна з мінімальным пакрыццём), а CFR - што ў абавязкі пастаўшчыка ўваходзіць толькі дастаўка грузу ў пэўны порт з аплатай фрахта. Парадак паставак падбіраецца ў кожным канкрэтным выпадку, бо кожны порт вызначае ўмовы, на якіх ён можа працаваць з тымі ці іншымі судамі і грузамі.