5 гістарычных фактаў, якіх вы не ведалі пра "Мэрсэдэсе" S-класа

За ўвесь час існавання «Мэрсэдэсаў» S-класа ў прэсе было напісана пра іх практычна ўсё. Кожны аўтааматар лічыць, што ён ведае абсалютна ўсё аб дадзеных вядомых машынах. Але на самой справе яны прымудраюцца захоўваць некаторыя сакрэты, якія могуць вас зацікавіць. Бо заўсёды займальна пазнаваць нешта новае пра любімы аўтамабіль.

ручной тормаз

На сённяшні дзень ручной тормаз ўспрымаецца як нешта само сабой разумеецца - кіроўца не можа ўявіць сабе свой аўтамабіль без гэтага тормазы. Аднак былі часы, калі яго папросту не існавала.

Толькі восенню 1978 года Mercedes абсталяваў сваю мадэль «450» выпрабавальным ручным тормазам. Такім чынам менавіта «Мэрсэдэс» S-класа стаў першым аўтамабілем, на якім быў уведзены ручной тормаз.

беспрэцэдэнтны патэнцыял

Мадэль «Мерседэса» W140 стала першым аўтамабілем, які быў запушчаны ў масавую вытворчасць і пры гэтым абсталяваны 12-циллиндровым рухавіком. Але не толькі гэта з'яўляецца самым выбітным фактам датычна дадзенага аўтамабіля S-класа. Варта таксама адзначыць, што гэтая мадэль стала самай магутнай сярод пасажырскіх аўтамабіляў свайго часу - справа ў тым, што паказчыка ў 408 конскіх сіл да гэтага дакладна не дасягала ніводная машына. Натуральна, з часам сталі выпускаць больш магутныя аўтамабілі, але ў свой час дадзены «Мэрсэдэс» стаў сапраўдным адкрыццём.

Першы турба-дызель

Яшчэ адзін цікавы факт заключаецца ў тым, што менавіта «Мэрсэдэс» S-класа W116 стаў першым аўтамабілем, які быў абсталяваны турба-дызелем - да гэтага ў Еўропе такі рухавік не ўсталёўваўся ні на адзін аўтамабіль. Таксама турба-дызель быў усталяваны на канцэпт-кар, які таксама быў створаны канцэрнам «Мэрсэдэс».

Прасунутая сістэма кандыцыянавання

У пачатку дзевяностых святло ўбачыў «Мэрсэдэс» S-класа W140, які быў абсталяваны прасунутай сістэмай кандыцыянавання паветра - такі, якую яшчэ не бачылі ў свеце. Яна прапаноўвала неверагодныя магчымасці, пра якія тады можна было толькі марыць - паасобныя кліматычныя зоны для пярэдняга і задняга шэрагаў сядзенняў, падагрэў кожнага сядзення і фільтраванне паветра ў кабіне, калі датчык выяўляў там сляды выхлапаў.

неафіцыйная абарона

Ну і, вядома ж, нельга не адзначыць цікавую мадэль W108 / 109 - бо яна была выпушчана ў крыху іншай камплектацыі абмежаваным закрытым накладам.

Гэтыя мадэлі мелі браніраваную кабіну і выкарыстоўваліся для дыпламатычных місій нямецкіх паслоў, якіх у пасляваенны час у некаторых краінах не вельмі ўшаноўвалі.