Aprilia 125 RS, лепшы матацыкл у сваім класе, дасканалая гоначная машына для колцавых спаборніцтваў

Легендарны матацыкл Aprilia RS 125 італьянскай вытворчасці, мара мільёнаў байкераў і аматараў колцавых гонак, адрозніваецца прагрэсіўным знешнім выглядам і чулым, спагадлівым кіраваннем. Абсталёўваецца тармазной сістэмай фірмы Grimeca. Дадзеныя байка дазваляюць яму браць удзел у спаборніцтвах любога ўзроўню ў сваім класе. Шашэйна-колцавыя гонкі - гэта стыхія "Априлия РС 125", яму няма роўных у гэтым відзе спаборніцтваў. Матацыкл падыходзіць як для неспрактыкаваных пачаткоўцаў, так і неаднаразовых прызёраў у гоначным супрацьстаянні. На гэтым байку выйгравалі спаборніцтвы самыя знакамітыя спартсмены.

гісторыя

Спартыўны байк Aprilia 125 RS выпускаецца серыйна з 1992 года і з'яўляецца эвалюцыйнай распрацоўкай мадэлі Aprilia Futura. Канструктыўнай асновай паслужыла AF1 125. Італьянскія вытворцы заўсёды адрозніваліся уменнем браць усё каштоўнае у папярэдніх мадэляў і эфектыўна выкарыстоўваць ужо правераныя параметры ў новых распрацоўках. Хоць пры гэтым зноўку сканструяваныя матацыклы ўтрымліваюць, як правіла, не менш за семдзесят адсоткаў раней не прымяняліся тэхнічных навінак.

Першая мадыфікацыя Aprilia 125 RS была названая імем "Экстрема" і насіла абрэвіятуру R. Матацыкл абсталёўваўся маторам "Ротакс 123", магутнасцю 34 л. с. з рэгуляванай сістэмай запальвання. Пярэдняя відэлец была тэлескапічнай на гідраўліцы, фірмы MARZOCCHI. На задняй маятнікавай падвесцы стаяў амартызатар SACHS. Толькі першая Aprilia 125 RS абсталёўвалася "залатымі" тармазамі "Брембо". Дасведчаныя матацыклісты імкнуцца набыць менавіта такі асобнік. Фірмовыя тормазы працуюць мякка і эфектыўна, плыўнае прытармажвання - адна з умоў выніковасці на трэку.

Матацыкл імгненна стаў папулярным, дзякуючы эфектнаму дызайне з агрэсіўнымі лініямі. У 2011 годзе мадэль была мадэрнізаваная, атрымала чатырохтактны рухавік і выйшла на рынак пад індэксам RS4 125. Аднак жадаючых набыць новую мадыфікацыю было не занадта шмат, большасць байкераў засталіся верныя старому двухтактных матораў, які паспяхова разганяў матацыкл да 175 кіламетраў у гадзіну.

У 2003-04 гадах італьянскія вытворцы наладзілі выпуск мадыфікацыі Aprilia 125 RS Pista, якая адрознівалася параўнальна невялікім вагой (у 107 кілаграмаў) і глушыцелем новага пакалення, запоўненым кеўларам і углеволокном. Корпус агрэгата, які зніжае шумнасць выхлапу, таксама быў зроблены з звышмоцнага вугляпластыку.

Aprilia RS 125, характарыстыкі

Вагавыя і габарытныя параметры.

• даўжыня матацыкла - 1950 мм;
• шырыня па лініі руля - 720 мм;
• вышыня максімальная - 1135 мм;
• вышыня па лініі сядла - 805 мм;
• межосевое адлегласць - 1345 мм;
• ўмяшчальнасць бензабака - 14 літраў, з якіх 3,5 літра рэзервовыя;
• поўная маса - 126 кг;
• расход паліва - 6.0 літраў на 100 кіламетраў;

рухавік

Базавая мадэль абсталёўвалася аднацыліндровым двухтактным маторам вадзянога астуджэння. Цыліндр выкананы з алюмінія, клапаны ўпускаючы і выпуску пялёсткавыя тыпу. Змазка паасобная.

• дыяметр цыліндру - 54 мм;
• ход поршня - 54,5 мм;
• аб'ём цыліндру, працоўны - 124,8 куб / гл;
• кампрэсія - 12,5;
• максімальная магутнасць - 33 л. з .;
• сістэма харчавання - карбюратар тыпу Орта PHBH;
• сістэма запальвання - лічбавая, на электроннай аснове;
• запуск рухавіка - стартар;
• генератар - 180 Вт, 12 вольт.

трансмісія

Матацыкл абсталёўваецца шасціступеньчатай каробкай перадач з рычажным пераключэннем перадач. Счапленне - мультидисковое, працуе ў закрытай алейнай ванне. Перадача кручэння ад рухавіка на задняе кола - ланцуговая.

колы

На байку стаяць бескамерные шыны са згладжаным пратэктарам. Малюнак як нельга лепш падыходзіць для гонак па асфальце і дазваляе выконваць стромкія віражы без рызыкі бакавога слізгацення. Памер шыны на пярэднім коле - 110/70 ZR 17 ", на заднім - 150/60 ZR 17".

тормазы

Пярэдні тормаз - вентыляваны дыск дыяметрам 320 мм, з суппортом з чатырох 32-міліметровых поршняў.

Задні тормаз - дыск з перфарацыяй, дыяметрам 220 мм, абсталяваны двухпоршневой суппортом.