"Перамога ГАЗ М20" - легендарны аўтамабіль савецкага перыяду

"Перамога ГАЗ М20" - легендарны савецкі аўтамабіль, які знаходзіўся ў серыйнай вытворчасці з 1946-га па 1958 год. Усяго было выпушчана 236 000 машын.

Праект новага аўтамабіля

Дырэктыву на стварэнне новай легкавой машыны Горкаўскі аўтазавод атрымаў у пачатку 1943 года. Асноўныя працы па праектаванні вяліся ў аддзеле галоўнага канструктара А.А. Липгарта. У той час існавала практыка вырабу аснасткі для вытворчага цыкла за мяжой, пераважна ў амерыканскіх фірмах. Аднак у нейкі момант галоўны канструктар праявіў ініцыятыву і даручыў канструктарскаму бюро зрабіць уласную, айчынную распрацоўку.

Так з'явіўся праект па стварэнні савецкага легкавога аўтамабіля, які атрымаў імя "Перамога ГАЗ М20". У кароткі час разлічылі шасі, размеркавалі масу і цэнтр цяжару. Рухавік вынеслі далёка наперад, ён апынуўся над бэлькай пярэдняй падвескі. За кошт гэтага салон папрастарнеў, з'явілася магчымасць рацыянальна размеркаваць пасажырскія месцы.

У выніку размеркаванне масы выйшла на амаль ідэальнае суадносіны, на пярэднюю вось прыйшлося 49%, на заднюю - 51%. Праектаванне працягвалася, і праз некаторы час высветлілася, што мадэль "ГАЗ М20 Перамога" валодае выключнымі аэрадынамічнымі паказчыкамі дзякуючы форме кузава. Перадок плаўна уваходзіў у струмень сустрэчнага паветра, а задняя частка машыны як бы нават не ўдзельнічала ў аэрадынамічных выпрабаваннях, настолькі нізкім было супраціў кузава паветраным масам у зоне ад лабавога шкла і да задняга бампера. Спецыяльныя датчыкі адзначалі колькасць адзінак ад 0,05 да 0,00.

прэзентацыя

Некалькі узораў аўтамабіляў з рознымі характарыстыкамі былі прадстаўлены ў Крамлі вышэйшага кіраўніцтва краіны летам 1945 года. Для серыйнага выпуску выбралі Чатырохцыліндравыя версію "Перамога ГАЗ М20". Першыя машыны сышлі з канвеера ў чэрвені 1946 года, аднак было адзначана шмат недахопаў. Масавае вытворчасць "Перамогі" пачалося вясной 1947-го.

Машына бесперапынна ўдасканальвалася ў працэсе вытворчасці. Нарэшце-то быў устаноўлены даволі эфектыўны ацяпліцель, сумешчаны з абдзіманнем лабавога шкла, у кастрычніку 1948 года аўтамабіль атрымаў новыя парабалічны рысоры і тэрмастат. У 1950-м на "Перамогу" усталявалі механічную скрынку перадач ад Зіма з рычагом пераключэння на рулі.

мадэрнізацыя

Аўтамабіль прайшоў цэлы шэраг рэстайлінгаў. Вынікам апошняга ў 1955 годзе стала аб'яднанне "Перамогі" з армейскім ГАЗ-69. Канчатковай мэтай гэтага дзіўнага праекта было стварэнне савецкага ўсюдыхода з высокім узроўнем камфорту. Ідэя апынулася нежыццяздольнай, паколькі вынік апынуўся засмучае. Акрамя нязграбнага вырадка з вялізнымі коламі нічога атрымаць не ўдавалася.

Тады ж, у 1955-м, з'явілася новая мадыфікацыя трэцяй серыі з рухавіком 52 л.с., многореберной кратамі радыятара і радыёпрымачом. Мадэль выраблялася да 1958 года.

Былі спробы стварыць элегантны кабрыялет пад індэксам "М-20Б", такіх машын выпусцілі больш за 140 асобнікаў. Масавае вытворчасць наладзіць не ўдалося з прычыны складанасцяў з кінематыкай аўтаматычнага вылучэння брызентавай даху. Адзін бок каркаса чамусьці адставала ад іншай, канструкцыя даху не раскрывалася. Вытворчасць прыйшлося прыпыніць.

У канцы 50-х гадоў на аўтазаводзе імя Молатава была запушчана малая серыя "М-20д" з фарсіраваным рухавіком магутнасцю 62 л.з. Гэтыя машыны прызначаліся для гаража КДБ. Адначасова пачалася зборка "Перамогі" з 90-моцным шасціцыліндравым маторам ад зіма для МГБ / КДБ. Навошта гэтым ведамствам спатрэбіліся хуткасныя машыны, да гэтага часу незразумела, але тым не менш яны іх атрымалі.

рухавік

• тып - бензінавы, карбюратарны;
• марка - М20;
• аб'ём цыліндраў - 2110 куб. см;
• канфігурацыя - чатырохцыліндравы, рядный;
• крутоўны момант максімальны - 2000-2200 аб / мін;
• магутнасць - 52 л.с. пры 3600 аб / мін;
• дыяметр цыліндру - 82 мм;
• ступень сціску - 6,2;
• харчаванне - карбюратар К-22Е;
• астуджэнне - вадкасныя, прымусовае цыркуляцыя;
• газаразмеркавання - распредвал кулачковый;
• блок цыліндраў - шэры чыгун;
• матэрыял ГБЦ - алюміній;
• лік тактаў - 4;
• максімальная хуткасць - 106 км / ч;
• выдатак бензіну - 11 літраў;
• аб'ём паліўнага бака - 55 літраў.

Цюнінг "ГАЗ М20 Перамога"

Паколькі "М20" - машына з далёкага мінулага і з часу яе вытворчасці прайшло больш за 60 гадоў, мадэль з'яўляецца сёння цікавым аб'ектам для трансфармацыі. Цюнінг "ГАЗ М20 Перамога" абяцае быць займальным творчым працэсам.

"Перамога" ў мініяцюры

У цяперашні час выпускаецца часопіс "Перамога ГАЗ М20", у якім прапануецца цікавы творчы праект. З нумара ў нумар выданне падае матэрыялы для зборкі дакладнай копіі легендарнай легкавой машыны. Праект называецца "ГАЗ М20 Перамога 1: 8". Кожны жадаючы можа скарыстацца прапановай і сабраць дакладную копію аўтамабіля ў маштабе 1: 8. Мадэль атрымаецца буйная ў параўнанні са звычайнымі мініяцюрамі, але затое ідэнтычнасць з арыгіналам амаль стопрацэнтная. Фары мадэлі свецяцца за кошт ўмантаваных дыёдаў.