Ford Shelby і яго стваральнік

У 1961 годзе дзейны аўтагоншчык, чэмпіён гонкі ў Ле-мане 1959 года, Керолл Шелби, прапануе брытанскай фірме «АС» выкарыстоўваць рухавік V8 ад кампаніі Форд на сваіх аўтамабілях Cobra. Менавіта, гэта падзея, азначаецца са з'яўленнем на свет легендарнага спартыўнага аўто Ford Shelby Cobra. Брытанскія автомагнаты далі сваю згоду на зборку, якая неадкладна пачалася ва ўласнай майстэрні Керолла.

Праз адзін год інжынеры вырашаюць замяніць рухавік, і абсталёўваюць аўтамабіль новым 4,7-літровым «монстрам». Выпуск Шелби Кобра спыняецца ў 1966 годзе, спыніўшыся на адзнацы 1140 аўтамабіляў.

У 1965 годзе для свайго стварэння Ford Shelby, Керолл Шелби выкарыстоўвае шасі ад Форд Мустанг. Першы прататып быў названы Shelby 350GT. Далей ён быў перароблены ў больш сур'ёзны Shelby 500GT, які знаходзіўся ў вытворчасці аж да 1970 года.

Гісторыя адносін Шелби з аўтагігантам Ford складвалася як нельга лепш, асабліва для Керолла. Вынікам цеснага супрацоўніцтва зьявіўся Ford GT40, а што самае галоўнае, дык гэта тое, што на працягу двух гадоў Шелби атрымоўваецца збіраць аўтамабілі па завадской цане свайго партнёра.

Каб узаконіць сваю дзейнасць, Керолл стварае ўласную аўтамабільную кампанію «Shelby American». Кампанія займаецца толькі толькі «прапампоўкай» існуючых аўто, за што і трапляе пад град крытыкі з боку аўтарытэтных автоспециалистов. Але гэты град тоне ў моры пазітыўных водгукаў аб Ford Shelby 500GT і, вядома ж, Cobra.

Керолл Шелби, маючы праблемы з сэрцам, завязаў з аўтагонкамі яшчэ ў 1959 годзе, але запал да аўтаспорту ніяк не згасла ў ягоных жылах. Заручыўшыся фінансавай падтрымкай кампаній Ford b Goodyear, каманда Шелби, пачынаючы з 1963 года, тры разы запар становіцца пераможцам гонак SCCA.

Нягледзячы на велізарную папулярнасць, ў 1970 годзе любоў да мускул-Караме, у тым ліку і да Ford Shelby, пайшла рэзка на змяншэнне. І ў тым жа годзе было цалкам згорнута вытворчасць легендарных аўто. Але свет назаўсёды запомніць дзве легендарныя машыны, якія і па гэты дзень дзівяць сваёй моцай і прыгажосцю, пра якія хацелася б сказаць пару слоў асобна.

Ford Shelby GT350. Выпускаўся з 1965 па 1970 гг. Нягледзячы на тое, што гэты аўтамабіль быў мадэрнізацыяй Мустанга, большасць аўтааматараў называюць яго сапраўдным Шелби.

Інжынеры міні-кампаніі прымудрыліся сабраць аўтамабіль, які перасягнуў па ўсіх паказчыках Corvette, які дамінаваў у той час ва ўсіх аўтагонках краіны. За час зборкі магутнасць вырасла з 306 да 400 л.з. Пры вытворчасці было ўжыта мноства новаўвядзенняў дзеля дасягнення запаветнай мэты.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970 гг.

GT500, новы аўтамабіль, мае кардынальныя адрозненні ад Мустанг. Гэты «монстр» атрымлівае новы рухавік з паменшанай частатой кручэння, але вар'яцка высокім круцячы момантам. Рабочыя аб'ёмы рухавікоў раўняліся 7-мі і 6,4 літрам і мелі магутнасць каля 400 л.з. Цікавы факт, што, каб супакоіць страхоўшчыкаў, Шелби і яго партнёры пайшлі на хітрасць і наўмысна прынізілі паказчыкі магутнасці новых рухавікоў да 355 і 335 л.з., адпаведна. А дах аўтамабіля была ўзмоцнена адмысловымі бэлькамі, дзеля абароны кіроўцы і пасажыра пры перагортванні.

У 1968 годзе была выпушчаная апошняя варыяцыя мадэлі, названая GT500KR. Гэты аўтамабіль быў прызначаны для кліентаў, якія аддаюць перавагу не толькі магутныя, але і раскошныя машыны. Новая мадэль мела кандыцыянер і нават аўтаматычную чатырохступеністую скрынку перадач. Шкла ўжо тады таніраваць. Выраслі і габарыты. У сувязі з гэтым, маса новага суперкара дасягала практычна 1,7 тон.

У наступныя два гады, папулярнасць мадэлі, як і ўсяго класа мускул-каров у Амерыцы пайшла на змяншэнне. І, як мы ўжо ведаем, у пачатку 1970 года праект быў згорнуты.

Далейшая гісторыя Керолла Шелби азначаецца сімбіёз з такімі кампаніямі, як «Crysler» і «Dodge». Але гэта ўжо іншая гісторыя.