Lada 2116. Праект завяршаецца

У 2004 годзе ў сакрэтных лабараторыях ААТ "АВТОВАЗ" (у якіх, зрэшты, і дзверы, і вокны адчыненыя кругласутачна) быў створаны канцэптуальны аўтамабіль Lada 2116. Дырэкцыя аўтагіганта працягвала сакрэтнічаць аж да адкрыцця летняга Маскоўскага аўтасалона. Затым шырокай публіцы быў прадстаўлены прынцыпова новы седан з магутным 112-моцным рухавіком і мноствам навамодных опцый. Яно і зразумела, машыну трэба было зрабіць асабліва каштоўнай, паколькі кошт праекта па стварэнні маркі Лада 2116 Сілуэт набліжалася да 1 мільярду даляраў.

Аўтамашына атрымалася буйной і нават трохі цяжкавагавай. Гэта матывавалася здагадкамі, што ў Расеі вось-вось пачнецца дэмаграфічны бум і вялікім сем'ям спатрэбяцца вялікія машыны. Але ўзнікае пытанне аб тым, ці патрэбна вялікай сям'і хуткасць 200 км / гадзіну, пазначаная на спідометры і рэальна магчымая на добрых расійскіх дарогах. Бо кошт аўтамабіля будуецца як раз на хуткасных паказчыках і магутнасці рухавіка.

Аднак аўтамабіль не вінаваты, што вакол яго ў чарговы раз задумалі нейкія псеўдапалітычнай спрэчкі. Тэхнічна Lada 2116 з'яўляецца бясспрэчна удалай інжынернай распрацоўкай, машына з пярэднім прывадам, тормазы дыскавыя, і пярэднія, і заднія з вентыляцыяй, з гідраўзмацняльнікам і АБС, рухавік эканамічны, расход па сярэднім разліку - усяго 7 літраў бензіну АІ-95, добрыя параметры шын - 195 / 65Р15 або 205 / 55Р16. Механічная скрынка 5 перадач. Нарэшце, суперсучасная оптыка пярэдніх фар і вельмі стыльныя заднія ліхтары.

Дзесяць гадоў для разварушвання, і ў 2015 годзе АўтаВАЗ павінен запусціць серыю Лада 2116. Такія здагадкі гучалі на прэс-канферэнцыі ў 2005 годзе. Ну што ж, пакуль усё ідзе па плане. Сёе-тое за мінулы час было дададзена ў праект з партнёрскіх пагадненняў з французскім Рэно, сёе-тое параілі з Джэнерал Мотарс, генеральная лінія Lada 2116 ўжо прасочваецца, мадэльны шэраг будзе ўключаць у сябе і седан (2116 ВАЗ) і універсал (2117 ВАЗ) і хэтчбек (2118 ВАЗ). Апошні ўжо прайшоў перезентацию, прычым вельмі паспяхова, аб'ём рухавіка стаў менш на 0,2 літра, а магутнасць засталася тая ж - 112 л.з. І КПП атрымала 6 перадач, хоць навошта столькі хэтчбеку, незразумела.

Шмат увагі ў працэсе распрацоўкі праекта надаецца ў цяперашні час тармазах новай Лады. Спрашчаецца тэхнічна складаная замена тармазных калодак, для гэтага ствараецца універсальная аснастка, якая дазваляе змяняць іх літаральна ў палявых умовах. Ужо два гады спрабуюць падключыць электроніку для раўнамернага размеркавання намаганняў на тармазныя складнікі, кодавы назоў сістэмы - ЕБД. А таксама ўводзіцца механізм экстранага тармажэння БА. Пры ім Lada 2116 павінна спыніцца як укапаная і, натуральна, займець добры штуршок у зад ад наступнага за ёй грузавіка. Хай не пазяхаюць і трымаюць дыстанцыю!

Але самае галоўнае, пра што на Автовазе кажуць, затаіўшы дыханне, гэта атрыманне вышэйшай бала па ўзроўні бяспекі аўтамабіля ў рэйтынгу ЕвроНКАП. Прэстыжная еўрапейская норма, якая адкрывае дарогу любому аўтамабілю, які прайшоў тэставанне. І калі гэтага выніку ўдасца дасягнуць на прыкладзе Лады 2116, то 1 мільярд даляраў выдаткаваны нездарма, праект будзе завершаны з гонарам. І Lada 2116, кошт якой па разліках эканамістаў ня павінна перавысіць 12 тысяч еўра, стане ўсё ж такі сямейным аўтамабілем.