Lexus LS 400: агляд мадэлі і водгукі ўладальнікаў

Lexus LS 400 - гэта аўтамабіль, які быў распрацаваны японцамі яшчэ ў сярэдзіне 80-х гадоў. Праўда, у серыю ён выйшаў толькі ў 1989-м. Да гэтага, на працягу чатырох гадоў, праект ўдасканальваўся і падвяргаўся выпрабаванняў. Машына здабыла поспех. Яна ўстала ў шэраг з седанамі прэміум-класа, якія выпускаліся канцэрнам БМВ і «Мэрсэдэс-Бенц». Такім чынам, якія ж у гэтай машыны асаблівасці?

задумка

Lexus LS 400 з'явіўся тады ж, калі паўстаў і сам брэнд «Лексусе». Наогул, у гэтай падзеі вельмі цікавая гісторыя. Пачалося ўсё з таго, што ў 1983-м спецыялісты канцэрна «Таёта» вырашылі правесці сякія-якое даследаванне. Яны хацелі высветліць, якія аўтамабілі больш за ўсё падабаюцца і, адпаведна, купляюцца амерыканцамі. Аказалася, што шмат хто з жыхароў ЗША, не гледзячы на патрыятызм, хацелі б валодаць седанам прадстаўніцкага класа. Менавіта такія машыны выраблялі тады канцэрны «Мэрсэдэс-Бенц» і «Кадылак». Таму кіраўніцтва «Таёты» вырашыла, што пара ствараць новы брэнд. Так і з'явіўся Lexus. Назва была абрана такое, каб асацыявалася са словам «люкс».

У 1989-м міру быў прадстаўлены аўтамабіль Lexus LS 400. Машыну паказалі на аўтасалоне ў Дэтройце. Можна з упэўненасцю сказаць, што поспех быў ашаламляльным. За першы год прадалі 64 000 экзэмпляраў мадэлі. А ў 1990-м пачаліся пастаўкі аўтамабіляў у Еўропу.

асаблівасці дызайну

Трэба адзначыць, што «Лексусе» прапаноўваўся выключна ў кузаве седан. За ўвесь час вытворчасці мадэль двойчы падвяргалі рэстайлінгу. Упершыню - у 1993-м. У другі раз - у 1999-м. Пры гэтым апошні рэстайлінг прыўнёс у аблічча аўтамабіля больш змяненняў. Машына пазбавілася даўгаватых аранжавых «паваротніка». Ім на змену прыйшлі процітуманыя фары.

Дарэчы, вонкава Lexus LS 400, фота якога прадстаўлена вышэй, у профіль падобны на «Мэрсэдэс», выкананы ў кузаве W140 і W126. І гэта нездарма. Бо дызайнеры усімі сіламі імкнуліся зрабіць аблічча японскай навінкі як мага больш «еўрапейскім». А з каго ім было браць прыклад, як не з самага паспяховага вытворцы бізнес-седанаў? Дарэчы, калі бліжэй прыгледзецца да мадэляў апошніх гадоў, то можна ўбачыць 10 датчыкаў парктронік.

інтэр'ер

Што можна расказаць пра салон Lexus LS 400? Перш за ўсё варта адзначыць увагай шырокія дзверы. Іх зрабілі такімі, каб палегчыць пасадку. Зірнуўшы на крэслы, можна з упэўненасцю сказаць - гэта мадэль арыентавана на рынак ЗША. У сядзеннях няма ярка выяўленай бакавой падтрымкі. Але затое яны абсталяваны памяццю налад, як люстэрка і руль. Цікавая асаблівасць: як толькі чалавек вымае ключ з замка запальвання, рулявое кола трохі заходзіць углыб і падымаецца ўверх, дзякуючы чаму высадка для вадзіцеля становіцца больш просты.

Варта адзначыць, што мадэль прапаноўвалася толькі з адным узроўнем абсталявання. Аднак у ім маецца ўсё, што толькі можа спатрэбіцца. Дадаткова можна было замовіць, хіба што, люк і кандыцыянер для задніх пасажыраў. Так бы мовіць, асобны клімат-кантроль.

Яшчэ з асаблівасцяў можна адзначыць тое, што стояночный тормаз актывуецца нажным рычагом, а не ручным. Распрацоўшчыкі вырашылі спыніцца на гэтым варыянце, бо ім хацелася стварыць мадэль, якая спадабалася бы амерыканцам.

У 1998-м базавае абсталяванне папоўнілася чатырма падушкамі бяспекі і музычнай сістэмай Pioner. Хоць, калі ў патэнцыйнага пакупніка было жаданне, мадэль камплектавалі іншы, больш якаснай - Nakamichi.

Тэхнічныя характарыстыкі

Для самога першага ў гісторыі «Лексуса» прапаноўваўся толькі адзін варыянт рухавіка. Але ён быў варты вышэйшых хвал. Бо гэта быў бензінавы V-вобразны 8-цыліндравы матор аб'ёмам 4 літры! І выпрацоўваў ён 235 конскіх сіл. Варта нагадаць, што вытворчасць мадэлі стартавала ў канцы 80-х. Так што многіх тады ўразіў Lexus LS 400. тэхнічныя характарыстыкі для таго часу былі сапраўды уражальнымі.

Дзякуючы гэтаму рухавіку аўтамабіль разганяўся да «сотні» за 7,9 секунды. Яго максімальная хуткасць складала 241 км / г. Праўда, у 1993-м матор было вырашана удасканаліць. Магутнасць атрымалася давесці да 265 л. с., а разгон скараціць да 7,5 с.

У 1998-м рухавік ўдасканалілі ў трэці і апошні раз. Пасля гэтай мадэрнізацыі матор пачаў выпрацоўваць 294 л. с. І «Лексусе» з гэтым рухавіком пад капотам мог набраць 100 км / ч усяго за 6,9 секунды. Цікава, што сілавыя агрэгаты абсталёўвалі яшчэ гидрокомпенсаторами.

Эксплуатацыя і водгукі аўтамабілістаў

Што расказваюць людзі, якія валодаюць такім рэдкім аўтамабілем, як Lexus LS 400? Водгукі ўладальнікаў пераважна станоўчыя. Галоўнае - вынікаць вызначаным правілам, што тычацца догляду за аўтамабілем, і тады ён праслужыць яшчэ столькі ж, колькі ўжо праіснаваў.

Людзі сцвярджаюць, што свечкі запальвання лепш змяняць раз у 20 000 кіламетраў. Новы рэмень ГРМ разам з ролікамі досыць ўсталёўваць раз у 100 000 км. Аперацыя разам з запчасткамі абыйдзецца прыблізна ў 300 даляраў.

Рэкамендуецца надаваць асаблівую ўвагу астуджальнай вадкасці. Трэба сачыць, каб яна заўсёды была чыстай. У адваротным выпадку помпа хутка выйдзе з ладу. Замена будзе каштаваць немалых грошай. Наогул, практычна ўсе дэталі - няхай гэта будзе заніжаныя спружыны Lexus LS 400 або помпа - каштуюць досыць. Машына рэдкая, асабліва ў Расіі, таму лепш сачыць за яе станам, чым потым шукаць запчасткі.

КПП у мадэлі надзейная. Праз кожныя 40 000 кіламетраў трэба ў іх мяняць алей. І ў рэдуктары задняга моста - таксама. Дарэчы, вышэй было сказана пра спружынах. Гэта тычыцца падвескі. Калі ў чалавека аўтамабіль з спружыннай канструкцыяй - добра, яна вельмі надзейная, у адрозненне ад пнеўматычнай, якой сталі камплектаваць мадэлі з 1997 года.

Ступічных падшыпнікі, амартызатары, стойкі стабілізатара, рулявыя цягі і рэйка - усё гэта выходжвае па 200 000 кіламетраў. А вось тармазныя калодкі трэба замяняць на новыя раз у 40 000 км. Што датычна дыскаў? Новыя трэба купляць пасля 120 тысяч кіламетраў прабегу.

Кошт

Многія людзі хацелі б завалодаць такім легендарным аўтамабілем. І магчымасць ёсць, так як аб'явы аб продажы самага першага «Лексуса» існуюць. Галоўнае, каб сама машына была ў дагледжаным стане. Цалкам рэальна знайсці аўтамабіль прыкладна за 300 тысяч рублёў. За такую цану можна набыць мадэль выпуску сярэдзіны 90-х гадоў з 4-літровым 196-моцным рухавіком, і нават з апцыянальна усталяваным люкам. Ёсць, вядома, версіі даражэй. І танней таксама маюцца. Увогуле, самае галоўнае, перад купляй праверыць аўтамабіль на якасць і ухоженность. Гэта можна зрабіць у любым СТА.