Mitsubishi Lancer Evo 9: тэхнічныя характарыстыкі

Напэўна кожны з нас бачыў дзявяты «Лансер». Цяпер яго можна сустрэць практычна ў кожным двары. Аднак мала хто бачыў ужывую зараджаную версію гэтага грамадзянскага седана. Такім чынам, сустракайце - Mitsubishi Lancer Evo 9. тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля, дызайн і кошт - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Упершыню гэтая машына з'явілася на свет у 2005 годзе. Яна стала пераемнікам папярэдняга пакалення аўтамабіляў «Лансер-Эволюшн». Вонкава восьмы і дзевяты «Лансер» вельмі падобныя. Аднак гэта не датычыцца грамадзянскай версіі «дзявяткі». Выглядае яна па-іншаму. Так, гэта той самы да болю знаёмае аблічча бюджэтнага седана З-класа. Аднак версія «Эволюшн» у дзевятым пакаленні адрозніваецца ад звычайнай кардынальна. Стыльны і дынамічны выгляд мае Lancer Evo 9. Цюнінг быў выраблены не толькі ўнутры, але і звонку. У першую чаргу гэта тычыцца оптыкі. На звычайнай «дзявятцы» яна больш сціплая, трохкутная і выцягнутая да версе крыла. Тут жа ўсё наадварот. Lancer Evo 9 - гэтакі грозны самурай, гатовы сарвацца з месца ў любую секунду. Машына адрозніваецца рэльефным капотам, шматлікімі абважванне і аэродинамичным бамперам. Апошні мае адмысловы выраз, але не для противотуманок, а для халоднага плота паветра. Забягаючы наперад, адзначым, што машына гэтая турбірованный і абсталявана інтэркулер, таму ёй так важна якаснае астуджэнне. Ззаду дынамічны лад дапоўнены высокім спеллером і дыфузарамі. Выхлап размешчаны ў правага краю бампера. Усе пластыкавыя абважванні спрыяюць лепшай прыціскной сіле, якая неабходная на высокіх хуткасцях.

Што тычыцца памераў, то яны практычна ідэнтычныя грамадзянскай «Лансер» (прынамсі ўпісваюцца ў С-клас). Так, даўжыня аўтамабіля Mitsubishi Lancer Evo 9 складае 4,5 метра, шырыня - 1,77 м, вышыня - 1,45 м. Шырыня задняй і пярэдняй каляіны аднолькавая і роўная 1515 міліметраў. Дарожны прасвет вельмі маленькі, што пацвярджаюць ўладальнікі Mitsubishi Lancer Evo 9. Цюнінг дае аб сабе ведаць - 14 сантыметраў хапае толькі для ідэальна роўных дарог. За горад на гэтым аўтамабілі лепш не адпраўляцца. Тыя, хто хоча зрабіць аўтамабілю Mitsubishi Lancer 9 цюнінг пад Evo, варта гэта ўлічваць.

салон

Усярэдзіне машыны не так здзіўляе, як знешне. Тут па-ранейшаму жорсткі пластык і грамадзянскія лініі панэлі. Руль - трехспицевый, з вельмі зручным хватам. Цэнтральная кансоль мае ўсе неабходныя органы кіравання. На больш «злых» версіях дадаткова выведзеныя датчыкі «буст». Сядзенні, у адрозненне ад грамадзянскіх версій, выкананы з якаснай алькантары і маюць ярка выяўленую бакавую падтрымку (можна сказаць, паўнавартасныя «каўшы»).

Спідометр на прыборнай панэлі мае шкалу 0-270, тахометр разлічаны на 9 тысяч абаротаў - такога ў грамадзянскім «Лансерэ» ўжо сапраўды няма. Спартыўнай ў інтэр'еры дадаюць завадскія накладкі на педалі, стылізаваныя пад алюміній. Кіраваць аўтамабілем Lancer Evo 9 досыць зручна - руль рэгулюецца ў двух кірунках, сядзенні быццам ахінае цябе з усіх бакоў. Маецца дастатковы запас рэгуляванняў сядзення як на кіроўчым, так і на пасажырскім крэсле. Ззаду ёсць трохмесны канапа з падлакотнікам па цэнтры. Усярэдзіне яго ўбудаваны падшклянкі. Месцы ззаду хапае, нягледзячы на тое, што Lancer Evo 9 належыць да С-сегменту.

Тэхнічныя характарыстыкі

Асноўнае адрозненне мадэлі «Эволюшн» - гэта магутны рухавік. Пад капотам у Lancer Evo 9 размяшчаецца двухлітровы турбірованный матор з падоўжаным дыфузарам і сістэмай карэкцыі фаз газаразмеркавання. Агрэгат размяшчаецца папярочна адносна кузава. Матор мае маркіроўку 4G63.

Японскія інжынеры паспрабавалі «выціснуць» максімум з гэтага двухлітровага матора. І ў іх атрымалася гэта зрабіць. Дзякуючы турбіне і іншым тэхнічным ўкаранення максімальная магутнасць рухавіка складае 280 конскіх сіл. Крутоўны момант пры 3,5 тысячах абаротаў роўны 355 Нм. Працуе гэты матор у пары з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Аўтаматычных КПП для «Митсубиси-Лансер-9-Эволюшн» не прадугледжана.

дынаміка

Дзякуючы магутнаму матору аўтамабіль адрозніваецца хвацкімі дынамічнымі характарыстыкамі. Так, разгон да сотні займае 6,1 сек. Максімальная ж хуткасць складае 250 кіламетраў у гадзіну. Выдатак паліва ў гарадскім рэжыме - 14,6 літраў на сотню. Па трасе «Митсубиси-Лансер-9-Эволюшн» спажывае 8,2 л гаручага. Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць паліва з октановым лікам не ніжэй 98-га.

Маторы для ЗША і ўнутранага рынку

Варта адзначыць, што магутнасць двухлітровага матора для амерыканскага рынка складае 286 конскіх сіл. Праворульные японскія аўтамабілі «Эволюшн» развіваюць магутнасць ў 291 конскіх сілу. Крутоўны момант - вышэй на 38 Нм, у параўнанні з еўрапейскай версіяй, і складае 393 Нм.

хадавая частка

Схема прылады хадавой часткі ідэнтычная папярэднім пакаленні аўтамабіляў «Эволюшн». Спераду - незалежная падвеска «Макферсон», ззаду - многорычажка. На звычайных «Лансер» ставіцца бэлька. У тэхнічным плане быў дапрацаваны не толькі матор, але і тармазная сістэма. Спераду ўсталяваныя четырехпоршневые суппорты і вентыляваныя дыскавыя тормазы «Брембо». Ззаду размяшчаюцца двухпоршневые суппорта. Дыяметр тармазных дыскаў - 320 міліметраў (спераду - на 20 мм больш). У аўтамабілі выкарыстоўваецца поўны прывад. Задняя вось блакуецца гідрамеханічнай муфтай. Межосевым дыферэнцыялам можна кіраваць з салона. Электроніка дазваляе перадаваць крутоўны момант на тое кола, што мае найлепшае счапленне з паверхняй дарожнага палатна. Гэта дазваляе выключыць прабуксоўкі.

Кошт

Серыйна «Митсубиси-Лансер-9-Эволюшн» выпускаўся па 2007 год, таму знайсці асобнік можна толькі на другасным рынку. Пачатковы кошт аўтамабіля складала 600 тысяч рублёў. Аднак сустракаюцца і больш мадэрнізаваныя версіі (дапрацоўкі робяць ужо самі ўладальнікі) коштам у 1 мільён рублёў.

У базавае абсталяванне «Эволюшн» уваходзяць наступныя элементы:

• 2 франтальныя падушкі бяспекі;
• клімат-кантроль;
• 4 шклопад'ёмнікі на электрапрывадзе;
• спартыўныя сядзенні і руль «Момо»;
• сістэма АБС;
• гідраўлічны ўзмацняльнік руля.

мадыфікацыі

Нягледзячы на такі кароткі перыяд вытворчасці, машына падвяргалася розным зменаў, у прыватнасці прафесійнымі цюнінг-атэлье. Так, брытанскія версіі аўтамабіля «Эволюшн» ўкамплектоўвацца маторамі FQ магутнасцю ў 300, 320 і 340 конскіх сіл. Пры гэтым працоўны аб'ём 4-цыліндравага рухавіка застаўся ранейшым - два літры. Павелічэнне магутнасці станоўча паўплывала на дынамічныя паказчыкі. Машына разганялася да сотні за 4,1 секунды. Пікавая хуткасць - 253 кіламетра ў гадзіну. Дадзеная мадыфікацыя мела індэкс MR. Для астатніх рынкаў «Митсубиси» ўкамплектоўвацца ранейшым 280-моцным маторам. Адрозненні складаліся толькі ў экстэр'еры - на машыне былі іншыя аэрадынамічныя абважванні і колавыя дыскі.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе зараджаная версія «Митсубиси-Лансер». Дзевяты «Эволюшн» з'яўляецца адным з самых хуткіх аўтамабіляў у свеце. Ён складае годную канкурэнцыю «Нісану GTR», БМВ М-серыі і «Мэрсэдэсу АМГ».