«Вадкі пластык» апрацоўка для новых аўто, так і для другасных

Нагадаем, што «вадкі пластык» - гэта палімерны склад, які падвышае бляск лакафарбавага пакрыцця і абараняе яго ад механічных пашкоджанняў, а таксама ўздзеяння агрэсіўнай хіміі. У адрозненне ад звычайных полиролей, «вадкі пластык» не кладзецца дадатковым пластом на лак, а жорстка злучаецца з ім на малекулярным узроўні, утвараючы трывалую крышталічную рашотку. Апрацаваная «вадкім пластыкам» дэталь паспяхова супрацьстаіць механічным уздзеянням, мінімізуючы пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця. Тыя ж драпіны, што ўсё ж такі з'яўляюцца падчас эксплуатацыі аўто, выглядаюць пад мікраскопам як уцісканне паверхні, без разбурэння абароны, дзякуючы чаму ў іх не запасіцца бруд.

Наносостав абараняе лакафарбавае пакрыццё ад неспрыяльных знешніх фактараў, такіх як якія прымяняюцца зімой хімічныя рэагенты, ультрафіялетавае выпраменьванне, дарожная бруд з солямі і шчолачамі, і г.д. Акрамя таго, наносостав здольны адштурхоўваць ваду з паверхні кузава, а значыць, аўтамабіль даўжэй застаецца чыстым. 0 уласцівасцях «вадкага пластыка» мы падрабязна пісалі ў папярэдніх артыкулах - настаў час звярнуцца да «жывым» прыкладаў: некаторыя з аўтамабіляў, апрацаваныя за апошні месяц, прадстаўляе дырэктар цэнтра аўто касметычнага абслугоўвання Андрэй Гарбачоў:

- Паслуга апрацоўкі кузава «вадкім пластыкам» асабліва папулярная сярод уладальнікаў іншамарак бізнес-і прэміум класа, што няцяжка растлумачыць. Набываючы статусную аўтамабіль, уладальнік жадае, каб ён як мага даўжэй заставаўся ў той стане, у якім быў набыты. На жаль, дамагчыся гэтага без адмысловай апрацоўкі кузава складана, паколькі нават самы акуратны кіроўца не можа прадухіліць выгаранне фарбы, з'яўленне дробных драпін і сколаў, а то і рудых плям пасля першай зімоўкі. З-за падобных рэчаў прыкметна зніжаецца кошт аўтамабіля, не кажучы пра тое, што страціла свежасць і ахайны знешні выгляд машына папросту перастае радаваць ўладальніка. Выхад у гэтай сітуацыі - апрацоўка кузава «вадкім пластыкам». Пры гэтым мы рэкамендуем праводзіць працэдуру непасрэдна пасля куплі новай машыны. Чаму?

Вонкава вынік апрацоўкі новай і ўжыванай машыны падобны, аднак пры нанясенні прэпарата на кузаў новага аўто ёсць адна перавага - на паверхні кузаўных дэталяў застаецца максімальны па таўшчыні пласт лаку. Пры апрацоўцы не новай машыны частка лаку здымаецца ў працэсе паліроўкі, неабходнай для выдалення драпін. Шматлікія кліенты выдатна разумеюць гэты нюанс і нават запісваюцца на апрацоўку «вадкім пластыкам», калі іх аўтамабіль яшчэ на падыходзе ў дылера.

Сярод апошніх аўтамабіляў, якія прайшлі апрацоўку ў цэнтры автокосметического абслугоўвання, хацелася б адзначыць тры новыя Lexus, а таксама пару «немцаў» - Mercedes s-класа і BMW 5-й серыі ў кузаве Е6О.

Пачну з чорнага Lexus LS600hl, вялікі тэст драйв якога мы былі ў канцы таго года. Гэты аўтамабіль падвергнуўся паўторнай апрацоўцы праз 8 месяцаў пасля першай працэдуры нанясення «вадкага пластыка». Другасная апрацоўка наносоставом - жаданне ўладальніка, паколькі тэарэтычна «вадкі пластык» здольны заставацца на кузаве да 3 гадоў. Тым не менш, лічу, што напярэдадні зімы рашэнне гаспадара машыны было правільным. Справа ў тым, што аўтамабілі белага і блізкага да яго кветак, быўшы набытымі новымі, праз усяго адну зіму выглядаюць далёка не гэтак прэзентабельна.

Вядома, да іржы звычайна справа не даходзіць, але афарбоўка набывае жаўтлявы матавы адценне. «Вадкі пластык» не дазваляе дарожнай хіміі ўплываць на глыбіню і насычанасць колеру, што добра заўважна па дадзенай машыне.

Два іншых Lexus - чорнага колеру, на якім эфект ад прымянення «вадкага пластыка» найбольш адчувальны. Седан GS600 быў апрацаваны адразу ж пасля пакупкі - пра тое, што гэтая машына новая, сведчыць рестайлінговую абліцоўванне радыятара, якая з'явілася зусім нядаўна. Цяпер за знешні выгляд гэтага прыгожага аўтамабіля можна не турбавацца пару гадоў. Люстраным бляскам фарбы можа пахваліцца і яго «малодшы брат» 15250. Гэтая машына не новая, аднак пасля апрацоўкі стала выглядаць значна «свежае», пасля таго, як з паверхні кузава зніклі драпіны. Уладальнік гэтага Lexus апрацоўваў «вадкім пластыкам» і свой ранейшы аўтамабіль.

Эфект, які ствараецца наносоставом, добра прыкметны і на іншых аўтамабілях, якія пабывалі ў нашым цэнтры. Акрамя асабліва «тэхнічных» плюсаў, названых вышэй, апрацоўка «вадкім пластыкам» прыносіць практычную выгаду. Затрачаных на паслугу сума з лёгкасцю акупляецца адсутнасцю неабходнасці ў дробным рамонце кузаўных дэталяў (абнаўленні «свежасці» ЛКП звычайнай паліроўкай альбо частковай афарбоўкай).

Таксама згадаем і аб прывабнасці апрацаваных «вадкім пластыкам» аўтамабіляў на другасным рынку: падобныя машыны ніколі не застойваюцца ў продажы. Яркі бляск лакафарбавага пакрыцця - аргументаваны нагода ўстанавіць цану вышэй сярэдне рынкавай і атрымаць некалькі вялікую суму, што не раз праверана на асабістым вопыце нашых кліентаў. З пачаткам восені актуальнай становіцца яшчэ адна паслуга. Гэта апрацоўка шкла прэпаратам «Антидождь», які не дазваляе затрымлівацца на паверхні шкла вільгаці. У аснове дзеяння прэпарата ляжыць прынцып гідрафобнымі: кропелькі вады скочваюцца са шкла, паляпшаючы обзорность падчас дажджу.