Mitsubishi Legnum апошняга пакалення: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і асаблівасці аўтамабіля

У 1969 году японская аўтамабілебудаўнічая кампанія «Міцубісі Мотарс Карпарэйшн» выпусціла ў свет мадэль Mitsubishi Legnum. Паралельна з ёй выпускалі яе дакладную копію, вядомую як Galant. Гэтыя мадэлі адрозніваліся толькі адным невялікім нюансам - прывадам. У аўтамабіляў Galant задзейнічаліся ўсе чатыры колы. Legnum быў переднепріводный. У астатнім адрозненняў не было.

дызайн

Усяго было выпушчана дзевяць пакаленняў Mitsubishi Legnum. Апошняе выпускалася практычна дзесяць гадоў - з 2003-га па 2012-ы. Машыну пабудавалі на платформе «Праект Амерыка» (PS). І ў гэтым пакаленні «Міцубісі» прапаноўваўся выключна ў кузаве седан. Паколькі на ўніверсалы попыт спаў.

Гэта аўтамабіль на аматара. Калі паглядзець на якія пакідаюцца аб Mitsubishi Legnum водгукі, то можна заўважыць - знатакам больш падабаюцца варыянты 7-га і 8-га пакалення. Велізарны лік аўтааматараў выкарыстоўвае іх як пляцоўку для цюнінгу. І, трэба сказаць, многія робяць цудоўную працу. З невысокага, дынамічнага і агрэсіўнага седана з шырокім капотам атрымліваецца ўдасканаленае твор тюнінгового мастацтва. Хоць варта адзначыць, што дызайнеры, ствараючы мадэль, разлічвалі на тое, што Mitsubishi Legnum стане папулярным сярод дзелавых людзей.

Але варта вярнуцца да прадстаўнікоў дзевятага пакалення. Многія людзі называлі гэтыя аўтамабілі амерыканскімі. Знікла галоўная разыначка, уласцівая большасці аўтамабіляў Mitsubishi. І гаворка ідзе пра фарах. Выразны прыжмураныя «погляд» вузкіх фар замянілі буйной оптыкай нетыповай для японскіх машын формы.

інтэр'ер

Камусьці можа прыйсціся не па душы знешнасць Mitsubishi Legnum, але затое салон дакладна спадабаецца кожнаму. Бо ён неверагодна ёмісты - з камфортам размесціцца не толькі кіроўца, але і ўсе яго 4 пасажыра. Да таго ж усе органы кіравання размяшчаюцца там, дзе мае быць. Ніякіх нязручнасцяў, звязаных з спробамі знайсці якую-небудзь кнопку або рычажок. А яшчэ на вышыні эрганоміка - на прыборнай панэлі няма нічога лішняга. Багацце опцый прысутнічае, але ні ў каго не ўзнікае адчування, што яго завалілі інфармацыяй.

З асаблівасцяў інтэр'еру можна адзначыць буйны руль, электроприводное кіроўчае крэсла, якое рэгулюецца ў некалькіх кірунках, зручны парктронік і падлакотнік з вялікім ёмістым боксам.

Дарэчы, салон абавязкова спадабаецца людзям з дзелавога сегмента, на якіх машына і разлічана. Інтэр'ер выкананы ў строгай класічным стылі, а ў аздабленні былі выкарыстаныя толькі высакаякасныя матэрыялы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Mitsubishi Legnum апошняга пакалення былі нядрэннымі аўтамабілямі з пункту гледжання тэхнічных паказчыкаў. Усе седаны камплектаваліся 4-ступеністым «аўтаматам», а вось рухавікоў было два. Больш магутны выпрацоўваў 172 л. с. і меў аб'ём у 2.4 л. Той, што послабее, быў 160-моцным і 2-літровым.

Абодва варыянты былі нядрэнна абсталяваныя. Іх тэхнічнымі перавагамі была падвеска «Макферсон», дыскавыя вентыляваныя тормазы і вельмі сціплы выдатак, які складаў 8-9 літраў на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле. Дарэчы, паліўны бак адрозніваўся нядрэнным аб'ёмам у 67 л.

Распавядаючы пра тое, якія мае Mitsubishi Legnum тэхнічныя характарыстыкі, нельга не адзначыць увагай кіравальнасць. Яна знаходзіцца на вышыні, і гэта адно з галоўных вартасцяў дадзенага аўтамабіля. Гэтая мадэль Mitsubishi ні на секунду не губляе счаплення з дарогай і годна паводзіць сябе як у паваротах, так і на прамой. Рухавік у тандэме з КПП працуе ідэальна. Гэтая машына створана для камфорту. Хоць і высокіх хуткасцяў на ёй можна дасягнуць. Яе лімітавы максімум складае 200 км / г. А адзнакі ў 100 км / г стрэлка на спідометры дасягае за 11.5 секунды.

Аб хадавой часткі

Варта звярнуцца да водгуках, які пакідаецца уладальнікамі дадзенай мадэлі. У большасці сваёй яны станоўчыя. Людзі адзначаюць увагай пышную кіравальнасць і выдатны тяговитый рухавік, які не «есць» масла і валодае умераным «апетытам» ў адносінах да паліва.

Але ёсць і нюансы. Яны датычацца тармазоў. Яны эфектыўныя, але схільныя да біццю дыскаў і перагрэву. А другі нюанс закранае надзейнасць падвескі. Справа ў тым, што для расійскіх дарог яна не зусім падыходзіць. Але машына ў нашу краіну і не пастаўлялася, так што многія зачыняюць на гэта вочы.

спартыўны універсал

Некалькі слоў варта сказаць пра такую мадэль, як Mitsubishi Legnum VR-4. Гэта магутны, хуткі і стыльны універсал, які выпускаўся толькі для продажаў на ўнутраным рынку Японіі.

Пад яго капотам быў усталяваны турбірованный 2.5-літровы рухавік V6. Ён выпрацоўваў магутнасць ў 280 конскіх сіл. Максімальная хуткасць, якой ён мог дасягнуць, складала каля 250 км / г. Камплектацыя таксама салідная. Гэтыя мадэлі абсталёўваліся люкам, спойлер, скураным салонам (бэжавым і чорным), чырвоным падлогай, унікальнымі парогамі, крыламі па баках пярэдняга бампера, накладкамі і многімі іншымі «аксэсуарамі».

І хай гэты аўтамабіль прадаваўся толькі на ўнутраным рынку Японіі, у Расеі ўсё роўна ёсць ўладальнікі дадзенай мадэлі. Машына хутка праславілася, і асабліва знаходлівыя людзі паклапаціліся пра тое, каб таксама ёй завалодаць. Можна нават знайсці зараз аб'явы аб продажы - у нармальным стане і ва ўзросце 15 гадоў мадэль будзе каштаваць ад 400 да 500 тысяч рублёў.

Цікавыя факты

Варта адзначыць, што адмыслова для аўтааматараў Тайваня ствараліся адмысловыя мадэлі. У іх была разыначка ў выглядзе унікальнай пярэдняй часткі. Гэтыя машыны нават прадаваліся пад іншай назвай. Яны былі вядомыя як Mitsubishi Grunder. Машына хутка стала папулярнай, так што яе сталі пастаўляць яшчэ на Філіпіны і ў Кітай. Толькі там дадзеныя аўтамабілі прадаваліся як Galant 240M. І пакупнікам прапаноўваўся толькі адзін варыянт рухавіка - 2.4-літровы MIVEC.

Але ўсё ж дзевятае пакаленне ў пачатку 2010-х перастала карыстацца папулярнасцю ў сілу таго, што гэтыя мадэлі проста страцілі сваю сучаснасць. Таму іх вытворчасць было завершана, і спецыялісты пачалі ўпарта працаваць над такімі аўтамабілямі, як Outlander і Lancer.

Праўда, не так даўно гэтая мадэль зноў з'явілася на слыху. Пад назвай Mitsubishi Galant / Legnum ў Брунеі прадаюць спартыўныя аўтамабілі, вядомыя многім як Lancer Sportback.