Motoland XR 250: даступны крос-байк для аматараў экстрыму

Кросавыя матацыклы - сапраўдная знаходка для падарожнікаў і аматараў экстрэмальных відаў спорту. Яны непераборлівыя, могуць пераадолець практычна любыя перашкоды, няхай гэта будзе камяні, бруд або вада (вядома, у разумных межах). Адным з яркіх прадстаўнікоў сямейства матацыклаў для бездаражы з'яўляецца байк Motoland XR 250, водгукі аб якім будуць важныя для аматараў гэтага віду транспарту.

вытворца

Існуе расійская кампанія пад назвай "Мотолэнд", якая займаецца тым, што купляе на замежных аўкцыёнах розную тэхніку. У асноўным гэта скутэры, матацыклы, квадрацыклы і запчасткі да іх. "Мотолэнд" нічога не вырабляе і займаецца толькі рэалізацыяй як былой ва ўжыванні, так і цалкам новай тэхнікі. Таму Motoland XR 250 ніякага дачынення да нашых суайчыннікаў не мае. Гэта асобнік, створаны кітайскім мотапрама. Honda XR 250, які пачаў сваю гісторыю ў далёкім 1985 годзе, і прадаўжальнік серыі, Honda CRF - мадэлі, якія паслужылі асновай для стварэння Motoland XR 250. Характарыстыкі і дызайн адпавядаюць амаль цалкам. Калі на матацыкл наклеіць адпаведныя назвы, толькі дасведчаны вачэй зможа адрозніць яго ад арыгінала.

для турызму

Калі казаць пра далёкія падарожжах, XR 250 наўрад ці стане лепшым варыянтам. Даволі высокая пасадка разам з невялікім бакам (усяго 6 літраў) не робяць яго самым зручным спадарожнікам на далёкай дыстанцыі, бо не кожны гатовы штурхаць байк да бліжэйшай запраўкі. Хоць калі ўлічыць невялікі аб'ём рухавіка, - 250 «кубікаў», - расход бензіну ў ім зусім невялікі. Да таго ж матацыкл не разлічаны на вялікія нагрузкі. Максімальны вага, які зможа прыняць на сябе гэтая конік, складае ўсяго сто кілаграм, пры гэтым не варта забываць, што сюды ўваходзіць і вага самога кіроўцы ў экіпіроўцы. Увогуле, палатка, спальнік і ежа ўжо наўрад ці змесцяцца.

А вось у выпадку падарожжа на машыне ўзяць байк з сабой не стане праблемай. Вага ў 120 кілаграмаў, не надта нагрузілі ваш транспарт, да таго ж кросавыя матацыклы амаль заўсёды можна пагрузіць у багажнік або на задняе сядзенне ў салоне, калі зняць пярэдняе кола. У такім выпадку можна будзе катацца там, дзе ўздумаецца, і ўзяць з сабой у падарожжа ўсё неабходнае.

для бездаражы

Матацыкл Motoland XR 250 - выдатны варыянт для руху па пересеченке. Колы памераў 21 і 18 (за мною, і пярэдняе адпаведна) дазваляюць лёгка пераадольваць перашкоды. Паветранае астуджэнне для кросавага матацыкла таксама з'яўляецца пераважнай. Выдатная тармазная сістэма і высокае сядло толькі дадаюць плюсаў у скарбонку байка. Акрамя кикстартера, ёсць таксама і электрычны стартар, што вельмі зручна ў выпадку, калі матацыкл заглух у лужыне, бруду або на ўздыме. Максімальнай хуткасці ў 120 км / г хопіць, каб адвесці душу і пры гэтым не разбіцца. Хоць байк і падыходзіць для бездаражы, але для мотакроса па ўзроўні не дацягвае.

Дзякуючы глыбокім пратэктарам матацыкл даволі ўпэўнена адчувае сябе нават на зімовай дарозе, хоць тут, вядома, лепш не рызыкаваць і не выязджаць у горад. Варта дадаць, што ў мадэлі выкарыстоўваецца пластык высокай якасці, ён досыць гнуткі і не ператворыцца ў пацяруху пасля першага ж падзення, а ў выпадку чаго яго заўсёды можна замовіць, пры гэтым не выдаткаваўшы значных сродкаў. З прычыны невялікай цэны навічкам таксама можна звярнуць увагу на Motoland XR 250.

Тэхнічныя характарыстыкі

І яшчэ крыху лічбаў, якіх мы не закранулі вышэй. Памеры матацыкла ў мм: 2100 × 810 × 1240, скрынка перадач пяціступеністая. Маркіроўка свечкі - D8RTC, колькасць зорак у ланцугу - 102, крок - 520.

Магчымыя розныя мадыфікацыі, напрыклад, павялічаны паліўны бак (10-12 літраў), вадзяная сістэма астуджэння. Усё гэта неабходна ўдакладняць у дылераў пры куплі.

лыжка дзёгцю

Здавалася б, не матацыкл, а мара. Такія выдатныя характарыстыкі, а кошт не перавышае 80 тыс. Рублёў. Але, як звычайна, існуюць і падводныя камяні. Матацыкл - копія "Хонды", але на тое яна і копія, што не можа цалкам адпавядаць зададзенай арыгіналам планцы. З гэтым сутыкаюцца шматлікія ўладальнікі кітайскіх матацыклаў: у кагосьці байк выдатна ходзіць 2-3 сезона без сур'ёзных паломак, а ў каго-то пачынае "сыпацца" ужо праз некалькі дзён. Сярод кітайскай мотатэхнікі вялікі рызыка завадскога шлюбу, прычым часам такога, што валасы ўстаюць дыбам. З іншага боку, калі пашанцуе, можна натрапіць і на асобнікі, якія амаль не патрабуюць ніякіх дапрацовак.

На што скардзімся?

Першае, што адзначаюць уладальнікі Motoland XR 250, гэта жорсткая задняя падвеска. Часта ў мадэлях адсутнічаюць паваротніка і габарытныя агні, што абцяжарвае рух па горадзе (аднак калі матацыкл аформлены як спортінвентар, яны і не павінны прысутнічаць, бо ў такім выпадку любы рух у горадзе забаронена).
Таксама адзначаюць агульнае дрэннае якасць зборкі. Можа быць скрыўленыя пярэдняе кола, падшыпнікі звычайна змазаныя дрэнна або не змазаныя наогул, мноства шчылін у глушыцелі. Нават у новых матацыклах сустракаюцца засмечаныя паветраныя фільтры, а акумулятар часам можа сесці ў самы непадыходны момант. Пры разборцы рухавіка назіраецца мноства недахопаў, пачынаючы з Отсутсвіе дробных дэталяў і заканчваючы дробным металічным смеццем, які не быў выдалены пасля галтовки адлівак.

замест заключэння

Куплю кітайскіх матацыклаў можна параўнаць з латарэяй. Motoland XR 250 вельмі добры ў спалучэнні кошт / якасць, калі пакупнік ў стане яго дапрацаваць. Першае, што трэба зрабіць пасля куплі, гэта падвергнуць матацыкл дбайнай праверцы, замяніць усе няякасныя дэталі на новыя (звычайна іх мяняюць на адпаведныя японскай вытворчасці), вышмараваць, заліць шчыліны ў глушыцелі (калі яны ёсць) герметыкам. Патрабуецца яшчэ і налада карбюратара, аднак гэта, хутчэй, можна аднесці да станоўчых якасцях: пры добрых наладах гэты крос сапраўды "цягне".

Пры куплі варта накінуць на цану яшчэ 10-20 тысяч, якія сыдуць на дапрацоўку механізмаў. Але калі ўладальнік або сябры добра разбіраюцца ў тэхніцы, гэты матацыкл варта ўвагі. Пасьля перабудовы ён стане надзейным спадарожнікам у падарожжах.