Yamaha TTR 250, спартыўны матацыкл класа эндуро японскай вытворчасці

Yamaha TTR 250, лёгкі матацыкл класа эндуро, выпускаўся з 1993 па 2006 год. Валодае выдатнымі дадзенымі, дзякуючы якім байк стаў самай папулярнай мадэллю ў сваім сегменце. Абсалютным лідэрам продажаў з'яўляецца мадыфікацыя Yamaha TTR 250 Raid, якая валодае ўсімі прыкметамі эндуро, горнага байка і, акрамя гэтага, добра прыстасаваная для далёкіх паездак па дарогах агульнага карыстання. Матацыкл здольны прайсці адлегласць у 400 кіламетраў без дазапраўкі з крэйсерскай хуткасцю 70 км / гадзіну. У далёкіх паездках байкеру спатрэбіцца адпачынак, паколькі сядзенне у эндуро досыць цвёрдае. Максімальная хуткасць складае каля 120 кіламетраў у гадзіну. Raid можна адрозніць ад іншых кроссоверов па пярэдняй фары круглай формы.

горныя сцежкі

Яшчэ адна мадыфікацыя базавай мадэлі - гэта Yamaha TTR 250 Open Enduro, матацыкл ў класічным пазадарожным варыянце. Перадаткавыя лікі КП разлічаны на малыя хуткасці і дынамічныя рыўкі на бездараж. Язда па горных сцежках патрабуе добрай цягі рухавіка, аднак хуткасць пры гэтым становіцца чыста ўмоўным фактарам.

Yamaha TTR 250, тэхнічныя характарыстыкі

Габарытныя і вагавыя параметры:

• поўная даўжыня - 1528 мм;
• шырыня, мм - 835;
• вышыня на ўзроўні руля - 1260 мм;
• вышыня па седлавы лініі - 875 мм;
• база колавая, межосевое адлегласць - 1425 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 305 мм;
• ўмяшчальнасць бензабака - 16 літраў;
• вага сухой- 121 кг;
• выдатак паліва - 3,8 літра.

Матацыкл добра збалансаваны і можа рухацца на крытычна малой хуткасці без завальваньні. Мадэль Yamaha TTR 250, характарыстыкі якой вытрыманы на ўзроўні лепшых сусветных стандартаў, з'яўляецца адной з самых прадаваных на рынку спартовых байкаў. Гэтаму спрыяе параўнальна невысокі кошт матацыкла.

сілавая ўстаноўка

Рухавік матацыкла Yamaha TTR 250, бензінавы, чатырохтактны:

• тып матора - аднацыліндровы;
• аб'ём цыліндру - 248 куб / гл;
• магутнасць, блізкая да максімальнай - 30 л. з .;
• ступень сціску - 10,4;
• крутоўны момант - 26,4 Нм пры 7200 абаротаў у хвіліну;
• ход поршня - 59 мм;
• дыяметр цыліндру - 73 мм;
• харчаванне - карбюратарны, диффузорное;
• газаразмеркавання - четырехклапанный механізм з аўтаматычнай зменай вышыні адкрыцця впускных клапанаў;
• астуджэнне - паветраную;
• трансмісія - шасціступеньчатая каробка перадач з рычажным нажным пераключэннем;
• счапленне - мультидисковое, якое працуе ў алейнай ванне, узмоцненае;
• прывад счаплення - гнуткі, тросовый.

шасі

характарыстыкі:

• колавыя дыскі, памеры - пярэдні 3,00 / 21, задні 4,60 / 18;
• пярэдняя падвеска - вілачныя, гідраўлічная, амплітуда ходу 150 мм;
• задняя падвеска - Шарнірныя, маятнікавай з моноамортизаторами, працоўны ход 136 мм;
• тормазы - аднадыскавыя, вентыляваныя, на абодвух колах.

Дарожная версія Yamaha TTR 250 абсталёўваецца электрастартарам з захаваннем кік-стартара.

хадавыя якасці

Матацыкл добра збалансаваны і можа рухацца на крытычна малым ходу, без завальваньні. Пры руху па прамой на хуткасці звыш трыццаці кіламетраў у гадзіну ідэальна трымае дарогу, яго курсавая ўстойлівасць стабільная настолькі, што можа служыць прыкладам для любога дарожнага байка. Аднак на віражах даводзіцца злёгку прытармажваць, праходжанне стромкіх паваротаў абцяжарана з-за занадта вялікага вылету пярэдняга кола. Кут відэльцы празмерна завышаны.

недахопы

У рухавіка байка TTR 250 ёсць адзін істотны недахоп - гэта занадта тонкая гільза ў цыліндры. Таўшчыня сценкі працоўнай часткі цыліндру была скарочана з мэтай павелічэння дыяметра поршня і павышэння аб'ёму камеры згарання. У выніку выйшла, што матор стаў баяцца халоднай вады, а дакладней, яе ўздзеяння звонку. На матацыкле нельга заязджаць у раку і іншыя вадаёмы, так як пры гэтым парушаецца цеплавой рэжым працы рухавіка. Пры спробе праехаць брод матор Клінаў, і поршань разбурае сценку цыліндру. У гэтай сітуацыі капітальны рамонт рухавіка забяспечаны.

Да недахопаў матацыкла можна таксама аднесці няўстойлівасць выхлапных труб да карозіі. Выпускны калектар ня хромируется і ня пакрываецца ахоўным аннодирующим пластом. У выніку метал з часам іржавее.

Абодва гэтыя недахопу былі ў свой час ліквідаваны. Выхлапныя трубы пакрываюцца гарачатрывалым малібдэнам, а гільза ў рухавіку была скасаваная, цыліндр сталі рабіць суцэльнаметалічным, з наступнай расточваннем.

рэстайлінг

Штогод матацыкл Yamaha TTR 250 праходзіў рэстайлінг. Кардынальных змен ніколі не было, паколькі канструкцыя байка поўная. Аднак за час эксплуатацыі назапашваліся дробныя недахопы, якія патрабавалі выпраўлення. Спартыўныя матацыклы, як правіла, патрабуюць асаблівай увагі ў плане трываласці задняй падвескі, на якую прыпадае значная нагрузка. А байкі класа эндуро і пагатоў маюць патрэбу ў назіранні за хадавой часткай. Каб пазбегнуць паломак неабходна своечасова рабіць прафілактычныя агляды.

Экстэр'ер практычна заставаўся без зменаў на працягу ўсяго перыяду вытворчасці. І калі сёння, набываючы матацыкл з рук, пакупнік заўважыць нешта такое, чаго не было на байку завадскога выпуску, то значыць, ранейшы ўладальнік правёў цюнінг і дадаў ад сябе нейкія дэталі.