Агляд аўтамабіля Lamborghini Egoista

Аўтамабіль Lamborghini Egoista ўпершыню быў паказаны публіцы падчас закрытага шоу, прысвечанага пяцідзесяцігоддзя італьянскай кампаніі, што адбылося ў 2013 годзе. Ужо пры першым поглядзе на гэты шэдэўр становіцца зразумелым, што ён распрацоўваўся на падставе імкнення да інавацый і альтэрнатыўным, экстраардынарным рашэнням. Гэтая машына, як дарагі касцюм, створаная толькі для аднаго чалавека, які з дапамогай яе можа ярка выказаць сваю індывідуальнасць. Улічваючы гэта, не дзіўна, што распрацоўшчыкі далі яе менавіта такім імем.

экстэр'ер

Вонкава мадэль Lamborghini Egoista чымсьці нагадвае свайго роду знішчальнік. Як бы там ні было, на такі дызайн аўтамабіля распрацоўшчыкі былі натхнёныя амерыканскім верталётам. Пабудавана навінка на базе вельмі добра вядомай мадэлі Gallardo. Экстэр'ер ствараўся пад кіраўніцтвам Алесандра д'Аброзио. Хоць знешнасць машыны і з'яўляецца надзвычай незвычайнай, назваць яе вельмі прыгожай складана. Па сутнасці, мадэль уяўляе сабой своеасаблівы гоначны балід, кузаў якога афарбаваны і акультураны за кошт розных матэрыялаў. Кіроўчая вочка зроблена з сплаву карбону з алюмініем. Яна ізалюе пілота ад разнастайных вонкавых уздзеянняў і закліканая абараніць яго ў аварыйных выпадках.

Пярэднія колы забяспечваюць адчуванне футурыстычнай дынамікі. У верхняй частцы аўто адсутнічаюць якія-небудзь аэрадынамічныя элементы, а закрылкі распрацоўшчыкі інтэгравалі ў кузаў. У залежнасці ад умоў язды яны спрацоўваюць аўтаматычна, падвышаючы стабільнасць машыны на вялікіх хуткасцях. Задняя частка Lamborghini Egoista з'яўляецца адкрытай, таму механічная «начынне» аўтамабіля бачная ўсім навакольным. Што тычыцца оптыкі, то на мадэль усталяваныя дзве белыя ксенонавыя галаўныя фары, а таксама дзве задніх чырвонага афарбоўкі. Акрамя гэтага, як габарытныя маркеры выкарыстоўваюцца аранжавыя ліхтары па баках і дзве фары на даху. Кузаў і колы аўто пакрытыя адмысловым антирадарным матэрыялам.

інтэр'ер

Усярэдзіне аўтамабіля ўсё выканана таксама ў стылі знішчальніка. Казаць пра якія-небудзь выгодах ў інтэр'еры не выпадае, бо мадэль прызначана далёка не для спакойнай язды. Галоўнай праблемай салона Lamborghini Egoista можна назваць даволі складаны працэс пасадкі і высадкі. Гэта звязана не толькі з тым, што аўтамабіль з'яўляецца вельмі нізкім, як і многія іншыя спартыўныя машыны. Справа ў тым, што для таго, каб апынуцца ўсярэдзіне, неабходна спачатку адкрыць вечка капсулы і зняць руль. Пасля гэтага пілот павінен ўсталяваць ногі на спецыяльна адведзеныя ўчасткі і паставіць на месца рулявое кола. Толькі выканаўшы ўсе гэтыя маніпуляцыі, ён зможа завесці матор і пачаць язду. Вадзіцельскае сядзенне абсталявана четырёхточечными рамянямі бяспекі.

рухавік

Як бы дзіўна гэта ні гучала, але канструктары вырашылі не ствараць новы рухавік для Lamborghini Egoista. Тэхнічныя характарыстыкі 5,2-літровай ўстаноўкі (V-10) магутнасцю 560 конскіх сіл, запазычанай у мадэлі Gallardo, дазваляюць машыне разагнацца да «сотні» усяго за 2,8 секунды. У гэтым паказчыку навінка пераўзыходзіць свайго папярэдніка. Пры гэтым найбольшая хуткасць аўтамабіля складае 350 км / г. Гэтак вялікія паказчыкі звязаны з меншым вагой і аэрадынамічных дызайнам.

Кошт

Па сутнасці, гэтая машына ўяўляе сабой канцэптуальнае аўто, таму ў серыйную вытворчасць яна не паступала. Разам з гэтым па індывідуальных заказах некалькі асобнікаў мадэлі, паводле неафіцыйнай інфармацыі, ўсё-такі ўжо было сабрана. Што тычыцца кошту Lamborghini Egoista, кошт мадэлі ў эквіваленце айчыннай валюты складае каля $ 157 млн рублёў. Як бы там ні было, ствараючы гэты аўтамабіль, італьянцы выразна ўсведамлялі, што грошы будзе апошнім паказчыкам, на які звернуць увагу патэнцыйныя пакупнікі. У сувязі з гэтым не дзіўна, што фірмовы музей кампаніі, хутчэй за ўсё, з'яўляецца не адзіным месцам, у якім красуецца гэтая машына.