Агляд МАЗ 5336

З пачатку 80-х гадоў Мінскі завод па вытворчасці грузавых аўтамабіляў цалкам абнавіў усю лінейку мадэльнага шэрагу МАЗ. Такім чынам, у 1990-м годзе з'явіўся МАЗ 5336. Тады яны выпускаліся невялікімі партыямі. Вытворчасць было наладжана да 1993 годзе. З тых часоў стартавала серыйную выраб абноўленых машын.

тэхнічныя дадзеныя

Першапачаткова гэта быў бартавы аўтамабіль з грузападымальнасцю 8 тон і колавай формулай 4х2. Такімі дадзенымі валодаў і яго папярэднік, МАЗ 500, празваны ў народзе «людаеда» (за агрэсіўную форму кабіны). Праз некаторы час на заводзе сталі вырабляць ізатэрмічныя фургоны для навінкі. Поўная маса грузавіка складала 18 тон. Таксама навінку можна было ўкамплектоўвацца прычэпам той жа маркі. Прычэп меў падобную масу, аб'ём і грузападымальнасць. Бартавая камплектацыя ўяўляла сабой металічную аснову з адкіднымі бартамі ззаду і па баках. Пол быў драўляным.

Такім чынам, аўтацягнік здольны быў транспартаваць грузы масай да 16 тон (8 на фургон і столькі ж на прычэп). Аднак, мяркуючы па водгуках, дзякуючы магутнаму турбодизельному рухавіку фура лёгка цягнула і 20-ці тонныя грузы на хуткасці 90 кіламетраў у гадзіну! Такую мэту і гналі інжынеры пры стварэнні новага МАЗ 5336. Водгукі аб скрынцы перадач у адрозненне ад рухавіка былі негатыўнымі: часта ламалася, заядаюць і зусім не хацела працаваць. Але нашы кіроўцы знайшлі ўніверсальнае рашэнне гэтай праблемы, змяніўшы родную скрынку на камазаўскі з дзельнікамі. Тады атрымліваўся практычна ідэальны аўтамабіль. Дарэчы, распрацоўшчыкі ўлічылі гэты мінус і ў наступных пакаленнях выкарыстоўвалі КПП ад нямецкага Манаеў.

Інтэр'ер айчыннага грузавіка

Кабіна навінкі была двухмеснай з двума спальнікамі, што з'яўлялася ідэальным варыянтам для многіх аўтабазы: у машыне змяшчалася адразу 2 кіроўцы. Кіроўчае крэсла было падрысораным. Рэгулявалася па розных напрамках: даўжыні, вышыні, а таксама па куце нахілу спінкі. У салоне прысутнічала сістэма ацяплення. Падвеска была рысорная, тармазная сістэма забясьпечвалася барабаннымі механізмамі.

рухавікі

Грузавікі МАЗ 5336 абсталяваны турбірованнымі васьміцыліндровы рухавікамі маркі ЯМЗ 238. На той час турбонаддув для айчынных аўтамабіляў быў надзвычайнай рэдкасцю. Аб'ём рухавіка - 14.8 літраў, магутнасць - 300 конскіх сіл. Дзякуючы асаблівай канструкцыі дэталяў навінка здольная развіваць хуткасць да 115 км / гадзіну. Нягледзячы на гэтак вялікі працоўны аб'ём, расход паліва быў адносна нізкім - 25 літраў на 100 кіламетраў прабегу. Абнавіўся і ТНВД (паліўная помпа высокага ціску).

Навінка была прызначана для перавозкі ўсіх відаў грузаў на далёкія адлегласці. Маз 5336 адпавядаў усім нормам і патрабаванням TIR. Навінка ў адрозненне ад папярэднікаў мела масу пераваг:

• Вялікая грузападымальнасць.
• Аптымальная кошт.
• Непераборлівасць у абслугоўванні.
• Магутны рухавік.
• Нізкі расход паліва.
• Аб'ём грузавога адсека.
• Даступнасць запчастак.
• Выдатная шумо-і гукаізаляцыя ў кабіне.
• Мяккая падвеска і зручныя крэслы.
• Сонцаахоўны казырок.

Як бачыце, МАЗ - гэта выдатны выбар для бізнесу.