Зазор клапана: якім ён павінен быць? Інструкцыя па правільнай рэгулёўцы клапанаў ВАЗ і іншамарак

Рухавік аўтамабіля абсталёўваецца двума і больш клапанамі на цыліндр. Адзін прызначаны для ўпускаючы паліўнай сумесі ў цыліндр. Іншы служыць для выпуску адпрацаваных газаў. Кажучы тэхнічным мовай, яны называюцца "впускные і выпускныя клапаны". Газаразмеркавальны механізм рухавіка ўсталёўвае паслядоўнасць іх адкрыцця ў пэўны момант фаз газаразмеркавання.

З прычыны таго што рухавік аўтамабіля, яго дэталі і механізмы падвяргаюцца ўздзеянню высокіх тэмператур, на клапанах механізму размеркавання газаў прадугледжаны ўсталявальныя цеплавыя зазоры.

Разрегулировка і наступствы

Калі цеплавой зазор клапана змяняецца ў працэсе працяглай эксплуатацыі або жа пры паломцы асобных элементаў сістэмы, адчувальна зніжаецца каэфіцыент карыснага дзеяння рухавіка і рэсурс дэталяў. Таксама гэта суправаджаецца падвышаным выдаткам паліва і характэрным стукам у подкапотном прасторы. Калі, да прыкладу, зазор больш за норму, элемент не можа адчыняцца цалкам, і гэта спрыяе падзення магутнаснага характарыстык. Падгарання клапана і яго сядла магчыма ў выпадку вельмі маленькага зазору. У любым выпадку гэтыя няспраўнасці дрэнна дзейнічаюць на рэакцыю рухавіка пры націску на педаль акселератара.

парады спецыялістаў

Каб радзей сутыкацца з дадзенай праблемай, рэкамендуецца перыядычна, прыкладна праз кожныя 30 000 км прабегу аўто, правяраць, якія зазоры на клапанах. Пры неабходнасці іх варта рэгуляваць.

ўстаноўка зазору

Для пачатку трэба адзначыць некалькі важных момантаў пры правядзенні дадзеных рамонтных прац. Па-першае, ажыццяўляць рэгуляванне неабходна толькі на халодным рухавіку. Па-другое, варта ведаць, што для розных клапанаў (впускной, выпускны) існуюць розныя ўсталявальныя памеры, гэта ж тычыцца і разнавіднасцяў марак аўтамабіляў.

Таксама існуюць рухавікі, якія не маюць патрэбы ў перыядычным рэгуляванні зазораў. Гэта абумоўлена канструкцыяй механізму газаразмеркавання. Клапаны прыводзяцца ў дзеянне за кошт гидрокомпенсаторов, якія, у сваю чаргу, кампенсуюць зазор з дапамогай маторнага алею. Пры гэтым тэрмін службы такіх складае прыкладна 60 000 км прабегу, усё залежыць ад вытворцы і манеры кіравання. У дадзеным аглядзе будзе падрабязна прадстаўлена інструкцыя аб тым, як ажыццяўляецца рэгуляванне цеплавых зазораў клапанаў рухавікоў ВАЗ і некаторых іншамарак. Для правядзення гэтай аперацыі дадаткова рэкамендуецца набыць новую пракладку вечка клапанаў, бо пасля дэмантажу вечка ў далейшым магчыма подтеканіе алею з пракладкі.

Зазор правяраецца спецыяльным вымяральным мацам, таўшчыня якога павінна адпавядаць тэхнічным патрабаванням пэўнай маркі аўто.

працэс рэгулявання

У асноўным працэс ўстаноўкі клапанаў не моцна адрозніваецца ў залежнасці ад рухавіка і выглядае прыкладна аднолькава.

Для пачатку неабходна падвесці поршань цыліндру, на якім будзе праводзіцца рэгуляванне, да верхняй мёртвай кропцы ў перыяд такту сціску. У гэты момант впускной і выпускны клапаны будуць зачыненыя, а іх каромысла павінны перамяшчацца радыяльна ў межах устаноўленага зазору.

Далей варта адпусціць кантралюючую гайку на шрубе рэгулявання. Усталюйце мац паміж кулачком размеркавальнага вала і тарцом клапана, а затым пры дапамозе рэгулюе шрубы ўсталюеце рэкамендуемы зазор і законтрогайте шруба. Пры правільнай ўстаноўцы які кантралюе мац павінен праходзіць у зазоры з невялікім высілкам. Калі маецца хаця б самае нязначнае неадпаведнасць, трэба паўторна правесці працэдуру налады.

Провернув коленвал на сто восемдзесят градусаў, варта паўтарыць аперацыю на наступным цыліндры. Пры гэтым важна ўлічваць парадак працы цыліндраў матора аўтамабіля.

Ўстаноўка зазору на аўто ВАЗ "дзявятка"

Зазор клапанаў ВАЗ-2109 рэгулюецца шляхам падбору і ўстаноўкі спецыяльных рэгулявальных шайбаў. Іх падкладаюць паміж кантавой часткай клапана і кулачком распредвала.

Ўстаноўка неабходнага зазору - працэс нескладаны і цалкам выкананы, але патрабуе ад майстра асаблівай ўважлівасці і акуратнага падыходу да справы.

Інструмент і прыстасаванні

Для ажыццяўлення работ неабходна мець шэраг інструментаў і прыстасаванняў:

• Стандартны набор ключоў.
• Набор кантралюючых мацаў.
• Набор шайбаў для рэгулявання.
• Прыстасаванне для выціскаючы клапанаў.

непасрэдна працэс

Спачатку здымаем вечка клапанаў. Для гэтага папярэдне дэмантуем корпус паветранага фільтра, патрубок сапуна і тросік прывада дроселя.

Для таго каб вымераць зазор паміж клапанамі цыліндраў, неабходна перыядычна пракручваць коленвал. І каб ён лёгка пракручваўся, рэкамендуецца выкруціць ўсе свечкі запальвання.

Далей варта зняць ахоўную пластыкавую крышку рамяня прывада ГРМ. Затым пракручваем каленчаты вал па кірунку гадзіннікавай стрэлкі да моманту, калі супадуць ўсталявальныя пазнакі на шасцярні распредвала з пазнакай на металічнай вечку. Пракручваць коленвал рэкамендуецца за гайку мацавання шківа генератара, выкарыстоўваючы пры гэтым ключ на семнаццаць.

Пасля моманту супадзення метак неабходна пракруціць вал яшчэ на тры зубца прываднага рамяня механізму газаразмеркавання.

Пасля правядзення падрыхтоўчых работ можна вымяраць зазор клапана выпускнога на першым цыліндры і впускного на трэцім. Аптымальны зазор впускных клапанаў павінен складаць дзве дзесятых міліметра з максімальнай дапушчальнай хібнасцю ў пяць сотых міліметра. А ў выпускных ён роўны 0,35 мм. Калі фактычныя зазоры не адпавядаюць норме, то, выкарыстоўваючы прыстасаванне, трэба выцягнуць шайбу, папярэдне апусціўшы поршань у ніжнюю мёртвую кропку.

Далей вызначаецца таўшчыня неабходнай шайбы для ўстаноўкі. Ад вымеренного значэння трэба адабраць велічыню рэкамендуемага зазору, а да выніку дадаць памер шайбы. Усе шайбы маюць лазерную маркіроўку са значэннем яе таўшчыні. У тым выпадку, калі па нейкай прычыне маркіроўка дрэнна праглядаецца, варта скарыстацца мікраметрам.

Тое, які зазор клапанаў павінен быць усталяваны пры рэгуляванні, паказваецца ў сэрвіснай кнізе аўтамабіля.

У далейшым пры кожным абароце каленчатага вала на сто восемдзесят градусаў вымяраецца значэнне зазораў: пятага і другога выпускнога і впускного клапанаў, восьмага і шостага выпускнога і впускного, чацвёртага і сёмага адпаведна. Пасля ўстаноўкі шайбаў неабходнага памеру памер зазору правяраецца паўторна.

Рэгуляванне цеплавых зазораў клапанаў на імпартных аўтамабілях

Своечасовая ўстаноўка правільнага памеру зазору неабходная і для рухавікоў аўто імпартных вытворцаў. Як правіла, працэс рэгулявання мала адрозніваецца ад правядзення дадзеных аперацый на айчынных рухавіках. Так, да прыкладу, на аўтамабілях маркі «Хонда» зазоры клапанаў можна ўсталяваць ўласнаручна, без дапамогі спецыяліста, скарыстаўшыся пры гэтым толькі адвёрткай і гаечным ключом. Як выключэнне можна назваць некалькі рэдкіх сілавых агрэгатаў вытворцы, у якіх прымяняецца сістэма гидрокомпенсации (рухавікі тыпу С32А). У астатніх жа рухавіках розных серый (В16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC і іншыя) рамонт праводзіцца даволі проста і без выкарыстання дадатковага абсталявання і абсталявання.

Зазоры клапанаў «Рэно»

Перад вамі - падрабязная інструкцыя па самастойнай рэгулёўцы клапанаў рухавіка «Рэно Логан».

Адкручваем балты мацавання корпуса фільтра паветра і здымаем яго. Дэмантуем патрубок вечка клапанаў. Здымаем бронепровода са свечак запальвання і выкручваем іх па чарзе. Далей неабходна адкруціць ніты вечка затамкавай і акуратна зняць яе. Затым, выкарыстоўваючы дамкрат, трэба вывесіць пярэднюю частку аўто і ўключыць чацвёртую перадачу. Далей бываю цяпер пярэдняе кола да з'яўлення пазнакі F на шасцярні размеркавальнага вала. Пры гэтым важна сачыць за клапанам першага цыліндру. З дапамогай маца правяраем цеплавой зазор, папярэдне прыслабіўшы контргайку усталявальнага шрубы. Пасля таго як зазор будзе ўсталяваны, варта зацягнуць контргайку і паўторна вырабіць замеры. Пасля гэтага прыступаем да рэгулёўцы другога элемента гэтага ж цыліндру.

Далей Пракручваем коленвал на палову абароту і рэгулюем зазор клапана на трэцім цыліндры. Такім жа чынам праводзіцца ўстаноўка элементаў на чацвёртым і другім цыліндрах.

Пасля правядзення работ праводзім кантрольныя замеры. Пракручваем каленчаты вал на трыста шэсцьдзесят градусаў і правяраем зазоры ўсіх клапанаў.

Паводле тэхнічных характарыстык рухавіка, ўсталявальныя нормы маюць наступныя паказчыкі:

• Клапаны впускные - 0,1-0,15 мм.
• Выпускныя - 0,25-0,3 мм.

У выпадку поўнай замены выпускных клапанаў прадугледжаны спецыяльныя зазоры прыціркі - 0,2-0,25 мм.

Парадак рэгулявання на маторы ЗМЗ-402

Зазоры клапанаў 402-га рухавіка ўсталёўваюцца прыблізна гэтак жа, як і на іншых аўто.

Перш за ўсё трэба пракруціць коленвал па гадзінны стрэлцы, выставіць поршань першага цыліндру ў ВМТ (такт сціску) і супаставіць пазнакі шківа і вечкі. Пры гэтым клапаны павінны быць зачыненыя. Спачатку праводзім рэгуляванне выпускнога. Яго зазор павінен складаць 0,35-0,4 міліметра. Зазор клапана впускного павінен адпавядаць 0,4-0,45 міліметра. Пасля працы з першым цыліндрам пераходзім да другога. Не забываем пракруціць коленвал на палову абароту.

Далей працуем з чацвёртым і трэцім цыліндрамі, папярэдне пракручваючы кожны раз коленвал.

Па заканчэнні работ вырабляем кантрольныя замеры, калі гэта неабходна, робім подрегулировку. Усталёўваем пракладку вечка клапанаў і саму вечка на месца. На гэтым аперацыя завершана.

вынік

Пры правільным правядзенні рамонтнага працэсу рухавік аўтамабіля будзе больш приемистым, знікнуць характэрныя шумы з-пад затамкавай крышкі, і знізіцца расход паліва. Рэсурс газаразмеркавальнага механізму значна павялічыцца. Таксама для прадухілення пашкоджанні элементаў сістэмы газаразмеркавання неабходна сачыць за ступенню нацяжэння прываднага рамяня размеркавальнага вала. У такім выпадку сілавы агрэгат праслужыць нашмат даўжэй свайго тэрміну.

Такім чынам, мы высветлілі, як самастойна вырабіць рэгуляванне клапанаў на аўтамабілі.