Вал карданны УАЗа: рамонт і балансіроўка

Працуе поўны прывад аўтамабіля дзякуючы злучэнню мастоў і раздатачнай скрынкі пры дапамозе карданных валаў. Усяго іх два: пярэдні і задні, першы з іх складаецца з шлицевого злучэння і трубкі з тонкімі сценкамі, паабапал якой знаходзяцца адмысловыя наканечнікі з шарыкавым падшыпнікам і эластычнай муфтай. Падшыпнік мае дадатковую фіксацыю ў выглядзе стопорного кольцы і размяшчаецца ў сталёвым падставе. Усе асноўныя элементы маюць гумовыя ўшчыльняльнікі, якія зніжаюць узровень вібрацыі.

Што трэба ведаць

Пярэдні вал карданны УАЗа мае нескладаную канструкцыю, якая фіксуецца адмысловым кранштэйнам, размешчаных у ніжняй часткі. Але, як і любая іншая дэталь, ён патрабуе перыядычнага рамонту або замены. Фторопластовые шпліц з'яўляюцца слабым месцам механізму, яны схільныя хуткага зносу, але іх рамонт, як вядома, немагчымы.

Вал карданны УАЗа заснаваны на трох кропках мацавання, таму часцяком яго называюць трехопорный. Падвесны падшыпнік, які ўяўляе сабой пасярэдні элемент апоры, патрабуе больш стараннага увагі. Менавіта ён забяспечвае ўтрыманне канструкцыі, якая складаецца з двух частак у нерухомым стане. Таму яго трэба перыядычна аглядаць. Праводзіцца дыягностыка ў сярэднім кожныя 50 тыс. Км. Пры яго замене на новы часцяком усталёўваецца кардан прамога тыпу.

прычыны паломкі

Нягледзячы на тое што УАЗ з'яўляецца паўнапрывадным аўтамабілем, большая частка нагрузкі прыходзіцца на задні мост. Гэта выклікана тым, што неабходнасць у пярэднім прывадзе ўзнікае толькі ў выпадку пераадолення розных перашкод. Нават з улікам неинтенсивного выкарыстання ён не адрозніваецца вялікім перыядам эксплуатацыі, і яго трэба сістэматычна аглядаць і ўстараняць паломкі. Варта адзначыць няспраўнасці, якія часцей за ўсё ўзнікаюць у дадзеным механізме:

• паслабленне фіксатараў;
• парушэнне балансу;
• вал карданны УАЗа набыў зазор паміж падшыпнікамі крыжавін;
• паломка шлицевого злучэння;
• сцертасці шпліц;
• павелічэння прасвету ў шлицевом злучэнні.

крыжавіна

Як і любая іншая дэталь, спачатку крыжавіна карданнага вала УАЗа павінна быць ачышчана ад забруджванняў і іржы. Пасля таго адзначаецца яе размяшчэнне і знаходжанне відэльцаў. Пры дапамозе малатка асцярожна ўціскаюцца шклянкі падшыпнікаў. Стопорное кольца аддзяляецца ад краю і поддевать звычайнай адвёрткай. Затым з абодвух бакоў выпрессовываются падшыпнікі пры дапамозе ўпора і малатка. Пасля проворачивания вала здымаецца відэлец з ушчыльняльным элементам і сама крыжавіна. Застаецца толькі ўсталяваць новую дэталь і сабраць канструкцыю ў зваротным парадку. Крыжавіна размяшчаецца як на заднім, так і на пярэднім кардану, пры гэтым адрозненні ў яе зняцці і мантажы адсутнічаюць.

Шлицевое злучэнне

Рамонт карданных валаў УАЗа складаецца ў першую чаргу ў замене зношаных крыжавін. Пры зносе шлицевого злучэння кардан, як правіла, падлягае замене. Гэтую няспраўнасць можна вызначыць па біцці рулявога кола пры ўключэнні поўнага прывада і па павялічу люфт. Варта адзначыць, што сярэдні перыяд эксплуатацыі механізму, у залежнасці ад інтэнсіўнасці, складае 30-50 тыс. Км.

У некаторых выпадках можна звярнуцца да рамонту. Перыяд выкарыстання шлицевого злучэння можна павялічыць пры дапамозе зваркі. Дадзены метад заснаваны на здольнасці металу да пашырэння падчас нагрэву да пэўнай тэмпературы і ўсаджванні ў працэсе астывання. Для пачатку неабходна дэмантаваць механізм і раз'яднаць шпліц. Частка дэталі, якая размяшчаецца пад пярэднім мастом, старанна чысціцца. Па знешняй часткі злучэння накладваецца некалькі швоў пры дапамозе зварачнага апарата. Затым ўтварыліся выступы неабходна зняць наждаком. Калі не зрабіць гэтага, ёсць верагоднасць парушэння балансавання. На гэтым рамонт карданных валаў УАЗа завяршаецца, застаецца толькі прошприцевать дэталі і паставіць на ранейшае месца.

Пасля ўсаджвання металу люфт, як правіла, знікае. Калі ўсё засталося як раней, трэба набыць новае прыладу.

Вал карданны УАЗа: балансіроўка

Дадзеная працэдура з'яўляецца неад'емным этапам ўстаноўкі кардана на кожным аўтамабілі дадзенай маркі. Яна забяспечвае захаванне балансу ўсіх канструктыўных элементаў. Пра яе няправільным правядзенні досыць хутка стане вядома па наяўнасці старонніх шумоў, павышэнню вібрацыі і ўзнікненню люфта ў дэталі. Каб пазбегнуць рамонту, які ў гэтым выпадку можа спатрэбіцца раней, чым праз 10 тыс. Км, неабходна праводзіць балансаванне, незалежна ад ступені ўмяшання ў сістэму. Варта адзначыць, што ажыццяўляецца дадзеная працэдура на СТО.

Змазка асноўных канструктыўных элементаў мае асаблівае значэнне. Дадзеная працэдура павінна праводзіцца рэгулярна, тым больш што яна пад сілу любому аўтааматару. Дастаткова набраць «Литол-24» у спецыяльны тэхнічны шпрыц і запрасаваць склад у карданны вал. УАЗ «Патрыёт» не патрабуе дэмантажу механізму, галоўнае, каб быў дастатковы доступ да тавотницам.