Генератар УАЗа: падлучэнне і замена

Аўтамабілі УАЗ - гэта, бадай, самыя распаўсюджаныя пазадарожнікі ў нашай краіне. Найвышэйшая рамонтапрыдатнасць, прастата канструкцыі, надзейнасць - усё гэта фактары, якія спрыяюць іх папулярнасці ўжо шмат дзесяцігоддзяў. На жаль, механіка, якой бы надзейнай яна ні была, усё ж не вечная. У тым ліку і прыборы электраабсталявання. Адмоваў у іх працы мноства, але самы адказны элемент - генератар электрычнага току. Пра яго і пойдзе сёння размова.

Што такое генератар

Гэта прылада для пераўтварэння кручэння каленчатага вала ў электрычны ток. Генератар ўваходзіць у склад бартавы электрасеткі аўтамабіля. Пры працы рухавіка вузел подзаряжает акумулятарную батарэю і забяспечвае сістэму запальвання, сістэмы абслугоўвання і сам аўтамабіль электрычным токам. Непаладак у яго працы не так шмат. Але каб зразумець іх прычыну, варта больш падрабязна высветліць прынцып працы гэтай прылады.

Як працуе генератар

Канструктыўна прылада паўтарае звычайны электрарухавік з той розніцай, што ротар прыводзіцца ў рух пры дапамозе раменнай перадачы ад шківа коленвала і сваім кручэннем актывізуе ў абмотцы пераменны ток, які пры дапамозе выпроствальнага блока пераўтворыцца ў пастаянны.

Але велічыня гэтага току залежыць ад частаты кручэння ротара і, адпаведна, абаротаў рухавіка. Таму генератар забяспечваецца рэгулятарам выхаднога напружання, які яго стабілізуе. Механізм працуе незалежна ад частаты кручэння ротара.

Якія характарыстыкі мае генератар

УАЗ ў завадскім выкананні - даволі маламагутны аўтамабіль. На ранніх выпусках ток аддачы яго генератара складаў усяго 40А. Пасля параметр павялічыўся да 60А. Змянілася канструкцыя выпроствальнага блока і рэгулятара напружання. Які меў штатны генератар УАЗ «Баханка»? Мадэль 452 - вельмі ненадзейны агрэгат. Пра яго праблемах, на шчасце, можна з лёгкасцю даведацца па ўбудаванаму ў прыборную панэль амперметр. Яшчэ адной асаблівасцю старога генератара з'яўляецца рэгулятар напружання, выкананы ў выглядзе асобнага блока. Пры яго няспраўнасці, з прычыны самаўзбуджэння абмоткі, рухавік пры выключэнні запальвання адмаўляўся глухнуць.

Новыя генератары маюць іншую канструкцыю і, адпаведна, іншую схему падключэння. Тут рэгулятар напружання ўбудаваны ў шчоткатрымальнік і выкананы адзіным блокам. Адрозненні тычацца і прываднага рамяня. Старыя прылады прыводзіліся вузкім рамянём, новыя - больш шырокім, поликлиновым. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Генератар УАЗ «Патрыёт» мае больш магутны, з выхадных токам да 120А, паколькі на гэтым аўтамабілі ўстаноўлена мноства электрычных спажыўцоў, чаго няма ў папярэдніх мадэлях.

Асаблівасці падлучэння

Спосабаў падлучэння прылады даволі шмат. Справа ў тым, што ў залежнасці ад тыпу генератара (з вонкавым рэгулятарам напружання або убудаваным) магчыма разнастайнае падлучэнне. Ва ўсіх выпадках падлучэнне генератара УАЗа вырабляецца пры дапамозе трох правадоў. Гэта агульны плюс на акумулятар, да замка запальвання, кантрольнай лямпе і вальтметра на прыборнай панэлі. Варыянтаў мадэрнізацыі падлучэння даволі шмат. І ўсе яны патрабуюць даволі сур'ёзнага веды прынцыпаў працы аўтамабільнай электрыкі. У адваротным выпадку магчыма як мінімум кароткае замыканне ў выпроствальнага блоку.

рамяні прывада

Як ужо гаварылася, існуе мноства мадыфікацый генератараў на УАЗ. Многія з іх ўсталёўваюцца толькі на канкрэтныя рухавікі, у тым ліку і на УМЗ. Па прычыне таго, што прывад ГРМ на гэтых рухавіках ланцуговай, шкіў генератара сумешчаны з помпай астуджальнай вадкасці і крыльчаткой радыятара. Мае даволі вялікі памер рамяня генератара УАЗ. Ён складае ад 1030 да 1238 мм у даўжыню.

Асноўная мадэль - 6РК1220.Кроме таго, ёсць мадыфікацыі з гідраўзмацняльнікам руля. Для яго помпы ставіцца асобны прывадны рамень меншай даўжыні. На аўтамабілі УАЗ «Патрыёт» прывад ГРМ - рэмень. Якія мадыфікацыі мае рэмень генератара? УАЗ «Патрыёт» дызельнага тыпу можа абсталёўвацца рознымі такімі элементамі. На аўтамабілях да 2012 года - гэта 6РК 2100 (адзін рэмень), пасля 2012-га - з двума рамянямі 6РК 1220. Выбіраючы прыдатны элемент, трэба кіравацца інструкцыяй па эксплуатацыі, а таксама каталогам дэталяў пэўнага рухавіка.

дэмантаж прылады

Як праводзіцца зняцце або замена генератара? УАЗ «Баханка», як і любы іншы аўтамабіль, час ад часу таксама патрабуе тэхнічнага абслугоўвання або рамонту. Варта адзначыць, што працэс дэмантажу прылады некалькі адрозніваецца ад такога на вазаўскіх мадэлях - больш доўгі рэмень, а то і два, а таксама якія прыводзяць дапаможныя агрэгаты, якія ўскладняюць працу. Перад пачаткам аперацыі абавязкова здымаецца мінусавая клема акумулятара. Далей адлучаюцца ўсе драты і клемы ад самога прылады, што выпрацоўвае ток.

Каб дастаць генератар УАЗа, патрабуецца дастаць рэмень ГУР (калі ён ёсць), аслабіць нацяжную планку генератара і зняць рэмень зусім. Адкручваюцца два ніта, што трымаеце верхнюю планку мацавання. Далей адварочваецца доўгі ніт, што мацуюць генератар да блоку цыліндраў знізу. Пасля гэтага з аўтамабіля паспяхова здымаецца генератар. УАЗ «Патрыёт» мае некаторую асаблівасць - у ім не трэба здабываць другі рэмень, а нацяжэнне рэгулюецца спецыяльным ролікам. Ўстаноўка прылады праводзіцца ў зваротным парадку.

Магчымыя ўдасканалення механізму

Праца генератара на аўтамабілях УАЗ выклікае мноства пытанняў і праблем. У першую чаргу гэта тычыцца старых канструкцый і падключэнняў. Кардынальны спосаб - поўная замена генератара з устаноўкай на прыдатны шкіў, зняты са старога прылады, або падборка новага. З прычыны таго, што ў наш час Ўазы выкарыстоўваюць як пазадарожныя машыны для палявання, рыбалкі або экстрэмальных відаў спорту, на іх усталёўваецца вялікая колькасць дадатковага электраабсталявання.

Штатны генератар УАЗа не спраўляецца з узрослай нагрузкай і патрабуе замены асобных частак або ўсяго прылады ў выпадку, напрыклад, кароткага замыкання статара. Але можна дапрацаваць і стары механізм устаноўкай дадатковых дыёд ў выпроствальны блок. Аўтамабілісты мадыфікуюць рэгулятар напружання. А калі ён новага ўзору, то усталёўваюць трохузроўневы элемент з вынасных кіраўнікам блокам. Найлепшыя вынікі, вядома, дае замена на замежны генератар (да прыкладу, ад «Таёты», на 120А). Дапрацоўка зводзіцца толькі да замены шківа каленчатага вала.

асноўныя няспраўнасці

Самая частая паломка - пробай дыёд ў выпроствальнага блоку (т.зв. «падкове»). Замене ў такім выпадку падлягае ўвесь блок. Таксама генератар УАЗа дае збой з-за выхаду са строю рэгулятара напружання. З-за гэтага падае напружанне ў бортсеткі пры які працуе рухавіку. Адбываецца недозарядка акумулятарнай батарэі. Таксама на працягу эксплуатацыі сціраюцца шчоткі ў щеточном вузле. Тут таксама падае напружанне ў бортсеткі пад нагрузкай. З-за натуральнага зносу вугальных шчотак яны кароцяцца і горш прыціскаюцца да кантактнага кольцы падчас працы.

Яшчэ адной няспраўнасцю з'яўляецца знос падшыпнікаў восі ротара. Ён можа быць натуральным або выкліканым залішнім нацяжэннем рамяня генератара. У гэтым выпадку для замены падшыпнікаў (іх два - пярэдні і задні) варта іх выпрессовать з пасадачных гнёздаў і замяніць на новыя. Ва ўсіх выпадках генератар трэба здымаць з аўтамабіля для тэхабслугоўвання і прафілактыкі. На доўгатэрміновую і бесперабойную працу прылады ўплывае стан яго прываднага рамяня. Пацёртасці і расколіны з'яўляюцца прыкметай зносу. Такі рэмень падлягае тэрміновай замене.

заключэнне

Такім чынам, правільная і бесперабойная праца электраабсталявання аўтамабіля УАЗ шмат у чым грунтуецца на працаздольнасці генератара. А шырокія магчымасці дапрацовак рэгулятара напружання і замены іншых элементаў дазваляюць значна пашырыць магчымасці сістэмы электраабсталявання і прыстасаваць яе на спажыванне больш высокага колькасці электрапрыбораў.