Аўтамабіль "Форд Эконолайн" (Ford Econoline): тэхнічныя характарыстыкі, цюнінг, водгукі

Гісторыя аўтамабіля "Форд Эконолайн" пачынаецца ў далёкім 1960 годзе. Менавіта тады міру была прадстаўлена яго першая мадэль. З тых часоў у свет выйшла больш за шэсць мільёнаў (!) Мікрааўтобусаў, якія, у асноўным, карысталіся попытам у Паўночнай Амерыцы.

пачатак выпуску

У шасцідзесятых гадах у ЗША заднепрывадных мікрааўтобусы ад кампаніі "Форд" серыі Е інтэнсіўна набіралі папулярнасць. Яны станавіліся вядомымі дзякуючы несумненнаму камфорту, які па сваім узроўні адпавядаў таму, што маглі прапанаваць легкавыя машыны таго часу.

Час ішоў, вытворчасць удасканальвалася. Нягледзячы на шматлікія мадэрнізацыі, "Форд Эконолайн" працягваў заставацца утылітарным па сваім дызайне. А ў 1992-м свет убачыў новыя, камфартабельныя мікрааўтобусы на 7, 8, 12 і 15 месцаў. Таксама з'явіліся 4-дзвярныя фургоны з кузавам, які быў змантаваны на лонжеронной масіўнай раме. Падвескі ў такіх мадэляў таксама былі даволі магутнымі: ззаду рысорная, а наперадзе незалежная.

новы інтэр'ер

У пачатку 90-х было вырашана абнавіць і інтэр'ер. "Форд Эконолайн" стаў яшчэ больш камфартабельным. Калі прыборная панэль раней была вуглаватая, а кансоль больш паходзіла на камода, то пасля рэстайлінгу усё стала глядзецца больш гарманічна.

Таксама былі дададзеныя новыя опцыі. Пасля 1992-го ў базавай камплектацыі ішлі падушкі бяспекі і рамяні, якія рэгулююцца па вышыні. Таксама засталіся двухстворкавыя ворныя дзверы з вонкавымі завесамі.

Салон - гэта наогул галоўная перавага дадзенага аўтамабіля. Ён шырокі, прасторны, светлы, зручны. Ўнутры пасажыры могуць перамяшчацца абсалютна спакойна. Яшчэ адна перавага заключаецца ў добрай сістэме кандыцыянавання, ацяплення і вентыляцыі. Таксама ўнутры ёсць канапа, памеры якога - 175 на 173 см. Калі яго раскласці, то перашкаджаць іншым пасажырам ён не будзе. А яшчэ ў гэтага аўтамабіля маецца вялікі багажнік.

Тэхнічныя характарыстыкі

Аўтамабілі "Форд Эконолайн" абсталёўваліся 4-хуткаснымі "аўтаматамі". 5-ступеністую "механіку" таксама ставілі, але толькі пад заказ.

Пакаленне, якое выйшла пасля 1992 года, прадастаўлялася ў трох серыях. Першая - Е-150, другая - Е-250, трэцяя - Е-350 адпаведна. Колавая база ва ўсіх была аднолькавая (3505 мм). Яшчэ ў патэнцыйных пакупнікоў была магчымасць замовіць падоўжаную версію. У такіх мадэляў колавая база дасягала 4470 мм.

Ford Econoline радуе сваёй грузападымальнасцю. Яна складае ад 429 да 1970 кілаграм. У даўжыню аўтамабіль дасягае 5382 міліметраў, у вышыню - 2050 мм. Ёсць варыянты і буйней - 5890 і 2118 мм адпаведна. Шырыня, праўда, у кожнай версіі аднолькавая - 2014 мм.

Першапачаткова мадэлі прапаноўваліся з чатырма рознымі рухавікамі. 4.9-літровы быў найменш магутным. Ён выпрацоўваў толькі 150 л.з. Следам па магутнасці ішоў 5-літровы, 195-моцны. Яшчэ быў варыянт на 5.8 л. Гэты агрэгат мог пахваліцца 210 "коньмі". І, нарэшце, апошні, самы ўражлівы. 7.5 літра аб'ёму і 245 л.з. Тры апошнія, дарэчы, - гэта V-вобразныя "васьмёркі". І ўсё агрэгаты вельмі пражэрлівыя. Славутыя "васьмёркі", напрыклад, расходуюць як мінімум 14 літраў на 100 "гарадскіх" кіламетраў. Улічваючы той факт, што з моманту выпуску прайшло нямала часу, то цяпер напэўна расход стаў яшчэ больш.

далейшыя змены

У 1995-м мадэль Ford Econoline стала прапаноўвацца з іншымі рухавікамі пад капотам. З'явіліся новыя маторы сямейства Triton. Самым лепшым лічылася V-вобразная "дзесятка". Гэта быў першы ў свеце такі рухавік. Яго аб'ём складаў 6.8 літра, а магутнасць дасягала 268 "коней". Мікрааўтобус з такім агрэгатаў пад капотам разганяўся да сотні менш, чым за дзесяць секунд! Праўда, максімальная хуткасць складала ўсяго 160 км / ч.

Яшчэ з'явіўся 4.2-літровы 203-моцны V6 і два матора V8: адзін на 4.6 л (223 л.с.), а другі на 5.4 л (238 л.з.).

Ford Econoline 150 Club Wagon: камфорт

Гэты аўтамабіль варта разгледзець у якасці прыкладу, паколькі ён быў адным з самых папулярных ва ўсёй серыі. І нядзіўна. Бо гэта поўнапамерны вэн люкс-класа, які карыстаўся неверагоднай папулярнасцю ў пачатку дзевяностых гадоў. Пад яго капотам стаяў 4.9-літровы рухавік. Сама мадэль выпускалася ў розных варыянтах. Быў інкасатарскі фургон, развозной і нават "дом на колах". І апошні варыянт, зразумела, быў самым вядомым. Якія ж у яго характарыстыкі?

"Форд Эконолайн" у дадзеным варыянце вельмі прасторны і зручны. Каб чалавек трапіў на кіроўчае месца абсалютна бесперашкодна, вытворцы стварылі прыступку. Салон, трэба адзначыць, выглядае прывабна: усе панэлі выкананы з дрэва. Яшчэ маюцца арыгінальныя свяцільні, ані не нагадваюць плафоны, да якіх усе даўным-даўно прывыклі.

Кожнае крэсла мае рэмень бяспекі. Нават на раскладным канапе, выкананым з скуры, яны маюцца. А ў бакавую левую сцяну дызайнеры убудавалі тэлевізар, ТБ-цюнэр і відэамагнітафон. Акрамя пералічанага, ёсць яшчэ CD-чейнджер з аўтамагнітолу.

Што кажуць уладальнікі?

Кожны чалавек, зацікавіліся тым ці іншым аўтамабілем, абавязкова чытае водгукі. "Форд Эконолайн" - машына, якая прываблівае шматлікіх. І нягледзячы на даволі вялікі ўзрост многіх мадэляў, аўтамабілі з серыі Econoline працягваюць заставацца папулярнымі.

Уладальнікі сцвярджаюць, што гэты мікрааўтобус добры, у першую чаргу, сваім кіраваннем. Перадачы перамыкаюцца мякка і плаўна, разганяецца машына дынамічна, а руліцца цудоўна за кошт устаноўленага гідраўзмацняльніка. Таксама людзі адзначаюць цішыню ў салоне. Ні шумоў, ні вібрацый.

Многія ўладальнікі вырашаюцца на цюнінг. "Форд Эконолайн" сапраўды можна зрабіць больш сучасным і эфектным. Большасць аўтамабілістаў пачынаюць са святла. Спачатку мяняюць галаўны оптыку на сучасную. А потым усталёўваюць магутныя фары, якія асвятляюць ледзь не на паўкіламетра наперад, а яшчэ інтэгруюць у пярэдні бампер вертыкальныя дыёдныя лінзы. Некаторыя нават мантуюць ўнутр бампера лябёдку, лічачы, што без гэтага атрыбуту ні адзін пазадарожнік не мае права такім называцца. Дарэчы, спецыялісты раяць ўсталяваць пнеўматычную падвеску. Яна значна змякчае язду па няроўнасцях, робячы працэс ваджэння яшчэ больш прыемным. Ды і кіроўцу будзе камфортней.

Увогуле, цюнінг - гэта не праблема. Галоўнае - даверыць яго прафесіяналам. Калі няма неабходнага для гэтага вопыту, брацца самастойна за такую справу не варта.