УАЗ 450: агляд аўтамабіля

УАЗ 450 - гэта фургон з поўным прывадам і канструкцыяй пазадарожніка. Дадзены аўтамабіль да гэтага часу карыстаецца добрым попытам. Яго лёгка перарабіць у паходны дом на колах, які зможа праехаць практычна ўсюды.

Гісторыя стварэння

Раней усё было зусім па-іншаму. Аўтамабіль УАЗ «Баханка» выпускаўся з 1958 па 1965 год. Гэта была вельмі важная распрацоўка для Ўльянаўскага завода і ўсяго айчыннага аўтапрама ў цэлым. Дадзены аўтамабіль у народзе часта параўноўвалі з буханкай хлеба, адсюль і такая назва.

У пачатку 50-х апынулася, што ЗША абавязкова нападзе на СССР. Такое ядзерную будучыню сталі ўспрымаць як нешта непазбежнае. Пытанне стаяла аб тым, хто ж з краін будзе лепш падрыхтаваным да такога зыходу.

На Ульянаўскай заводзе, які быў сапраўдным філіялам ГАЗ падчас Другой сусветнай, выпускалі ГАЗ 69. І раптам прадпрыемства атрымлівае тэрміновы заказ. Інжынеры павінны былі распрацаваць зручны аўтамабіль для патрэб вывазу параненых з участку паразы.

Зараз гэтая версія ўспрымаецца трызненнем, але тыя з распрацоўшчыкаў, хто яшчэ жывы, сцвярджаюць, што гэта так. У звычайным УАЗ 450, акрамя кіроўцы і двух пасажыраў, была магчымасць мацавання пяці насілак.

Зроблена ў СССР

У другой палове 50-х ужо пачалі разумець, што апакаліпсіс адмяняецца. Але работы па распрацоўцы ўжо пачаліся, а аўтамабіль спатрэбіўся ў побыце. Бо гэта сапраўдны паўнапрывадны мікрааўтобус вагоннай кампаноўкі.

Базай для УАЗ «Баханка» стала шасі ГАЗ 69. Зверху на платформу ўсталявалі цалкам арыгінальны корпус, распрацаваны дызайнерамі завода. Кажуць, што гэта назва машына атрымала яшчэ на заводзе. Так яе называлі выпрабавальнікі.

УАЗ 450 меў грузападымальнасць 800 кг, а максімальная хуткасць складала 90 км / ч. У 1957 годзе былі скончаныя ўсе падрыхтоўчыя працы, і праз год машына пайшла ў вытворчасць.

Практычна ў гэты ж час у Злучаных Штатах вырашылі выпусціць вельмі падобную мадэль - гэта быў Ford FC. Машына вылучалася грузавіком і фургонам, і знаўцы дагэтуль спрачаюцца аб тым, хто ў каго скраў ўзор, бо распрацоўкі вяліся практычна ў адзін і той жа час.

Знешні выгляд

Аўтамабіль выпускаўся ў форме фургона з заднімі дзвярыма. Дно было плоскае, пярэдняя частка выступала, а дах абсталявана адмысловымі рэбрамі калянасці. Сямейства таксама складалася з грузавіка і фургона. У гэтай машыне спераду яшчэ не было завадской эмблемы. Яна з'явілася толькі ў 452 мадэлі.

салон

УАЗ 450 сканструяваны такім чынам, што на кіроўчае месца вельмі нязручна патрапіць. Гэта было абумоўлена і вузкім праёмам дзвярэй, і высокім парогам. Руль зрабілі трехспицевым. Пярэдняя панэль металічная. Дызайнеры лічылі, што гэта максімальна утылітарна. Спідометр размяшчаўся справа ад руля - гэта найбольш буйны прыбор ва ўсёй кабіне.

У пярэдніх крэслах адсутнічалі рэгулявання. Немагчыма было прыстасаваць нават спінку. Падушка крэслы не мела падоўжнага рэгулявання. Для абслугоўвання матора ў кабіне размешчаны адмысловы кажух. Ён падзяляў сядзення спераду. Пад кажухом дызайнеры схавалі рухавік, радыятар і ўсё астатняе. Гэта вельмі зручна, калі на вуліцы холадна. Рычаг КПП размяшчаўся пад рулём. Пярэдняя панэль таксама абсталявана адмысловым перамыкачом бакаў. Можна было вызначыць, з якога бака рухавік будзе спажываць паліва.

УАЗ 450: тэхнічныя характарыстыкі

450 мадэль адрознівалася рамной кампаноўкай. У хадавой часткі былі два вядучыя моста. Спачатку яны былі неразъемными, а пазней у мадыфікацыях на базе гэтай мадэлі пачалі ўсталёўваць раздымныя. У якасці сілавых агрэгатаў ўжылі нижнеклапанный рухавік ад ГАЗ-69, які меў аб'ём у 2,4 л, а магутнасць яго складала 62 л.з.

КПП была трохступеністай механічнай, і ў тым жа корпусе ўстаноўлена раздатачная скрынка. Дзякуючы такой асаблівай кампаноўцы сістэма лёгка перамыкалася на паніжаныя перадачы. Для тых гадоў гэта было ў навінку як для СССР, так і для ўсёй сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.

Тормазы сталі барабаннымі, а прывад зрабілі гідраўлічным. Падвеска цалкам залежная, на рысорах.

Аб высокай праходнасці

Аўтамабіль, які практычна не змяніўся за больш чым 50 гадоў, змог зарабіць сабе поспех толькі дзякуючы сваім якасцям, якія ў фургона былі. Напрыклад, высокая праходнасць. Канкурэнтаў у «Баханкі» ў айчынным аўтапраме практычна няма.

Энтузіясты праводзілі для аўтамабіля УАЗ 450 тэст-драйв. На бруку машыну жудасна трасе. На перасечанай мясцовасці аўтамабіль не баіцца нават вялікіх пяшчаных узгоркаў. У горку таксама едзе вельмі проста і нязмушана, нават калі гэта круты пагорак. А вось глыбокі каляіна не надта падыходзіць для «Баханкі». Адзінае, што засмучае, - гэта хуткасць язды па пересеченке. Стала прыходзіцца працаваць перадачамі. Чаго не хапае ў аўтамабілі, так гэта блакіроўкі дыферэнцыяла.

Вартасці і недахопы

Асноўны недахоп - гэта агульная ненадзейнасць гэтай мадэлі. Таксама цалкам важкі мінус - адсутнасць якой-небудзь сістэмы бяспекі, ну хіба што акрамя рамянёў. Таксама вылучаюць высокі расход паліва, а аўтаўладальнікі крыўдзяцца на вытворцу за тое, што не камплектуе гэты ў цэлым нядрэнны аўтамабіль дызельным маторам.

УАЗ "Баханка": цана

Другасны рынак з задавальненнем прапануе 452 мадэлі па кошце ў 1000 даляраў. Калі машына ў вельмі дагледжаным стане, тады кошт вырастае да 3 тысяч $.

За гэтыя грошы можна лёгка купіць тую ж "Ніву", аднак яна не параўнаецца з гэтым фургонам. Аўтамабіль з'яўляецца выдатным рашэннем для аматараў актыўнага адпачынку. Яго купляюць, на ім ездзяць, нават нягледзячы на высокі выдатак паліва.