ГТС - усюдыход айчыннай вытворчасці

Тэрыторыі Расіі па большай частцы складаюцца з цяжкапраходных участкаў. І перабрацца праз іх на звычайных аўтамабілях проста немагчыма. Вось і прыходзіцца набываць адмысловую тэхніку, здольную пераадолець любыя перашкоды. Яркім прадстаўніком падобнай тэхнікі сталі гусенічныя ўсюдыходы ГТС.

З чаго ўсё пачалося

Другая мровая вайна паказала грамадзянам краіны, як важная тэхніка, здольная праехаць па любой мясцовасці. Таму пасля вайны канструктары і інжынеры ўзяліся за распрацоўку вездеходные тэхнікі. Вядома ж, рыхтаваліся не да вайны. Планавалася выкарыстоўваць тэхніку для асваення паўночных зямель краіны.

І старанні прынеслі поспехі. Ужо ў 1954 годзе былі прадстаўлены першыя асобнікі ГТС. Усюдыход меў кабіну з пярэднім размяшчэннем, секцыю для рухавіка і грузавую платформу. Выраблялася мадэль на Горкаўскім аўтамабілебудаўнічай заводзе. Там жа дадзеная мадэль атрымала завадское назву ГАЗ-47. У аснову распрацовак было ўзята вытворчасць ваеннай тэхнікі. Дакладней - танкаў Т-60 і Т-7.

Назвалі мадэль па першых літарах слоў, якія паказваюць на прыналежнасць машыны - гусенічны транспарцёр снегоболотоход.

магчымасці ўсюдыхода

Канструктары не дарма выдаткавалі тры гады на распрацоўку праекта. Усюдыход ГТС, характарыстыкі якога рабілі яго унікальным на той час, каштаваў такіх намаганняў. Ён валодаў самай лепшай праходнасцю сярод тэхнікі ў той час. Нават танкі захрасалі ў балоце або пясках. Распрацоўшчыкамі былі ўлічаны дадзеныя недахопы. У выніку усюдыход атрымаў больш шырокія гусеніцы. Кожная з іх была павялічана на трыццаць сантыметраў. Такі прыём знізіў ціск тэхнікі на глебу. ГТС быў здольны пераадольваць не толькі балота, але і снежныя заносы.

Ды і вада не перашкода для ГТС. Усюдыход здольны праходзіць праз раку ўброд пры невялікім плыні. Глыбіня не павінна перавышаць ста дваццаці сантыметраў. Праўда, адлегласць абмежавана паўтары кіламетрамі. Пры такіх умовах снегоболотоход можа пераадольваць водныя перашкоды без дадатковай падрыхтоўкі. Пры гэтым яго хуткасць рэгулюецца за кошт працы гусеніц. Калі хуткасць плыні ракі вельмі вялікая, ГАЗ-47 губляў ўстойлівасць з-за вялікай плошчы падводнага борта. Мелася верагоднасць нахілу і затаплення, калі тэхніка набліжалася да берага бортам. Выбрацца на сушу усюдыход мог толькі ў месцах з пакатым спускам, якія не перавышаюць дваццаць градусаў.

Акрамя таго, ГТС (усюдыход) здольны пераадолець схіл у шэсцьдзесят адсоткаў, яр шырынёй 1,3 метра, сцяну з вышынёй шэсцьдзесят сантыметраў.

вобласць прымянення

Ўсюдыходы ГТТ, ГТС распрацоўваліся спецыяльна для працы ў цяжкіх кліматычных умовах. Для гэтага тэхніка выраблялася з палепшанымі магчымасцямі працаздольнасці і падвышанай надзейнасцю. Снегоболотоход паспяхова працавалі ў Паўночных, Далёкаўсходні, Сібірскі раёнах, Цэнтральнай Азіі і нават Антарктыдзе. Туды іх маглі перавозіць нават па паветры, выкарыстоўваючы самалёты Ан-12 або Іл-76. Тэмпература, пры якой магчыма эксплуатаваць машыну, прадстаўлена дыяпазонам ад мінус сарака да плюс пяцідзесяці градусаў.

ГАЗ-47 паспяхова эксплуатавалі ў ваеннай сферы. Акрамя таго, усюдыход атрымаў шырокае ўжыванне ў будаўніцтве, геалагічных і навуковых даследаваннях, пры будаўніцтве і выкарыстанні нафта-і газаправодаў, пры правядзенні ратавальных работ. Яшчэ адна вобласць прымянення - транспарціроўка грузаў у прычэпах масай да двух тон.

Асаблівасці машыны

ГТС (усюдыход) адрозніваецца тым, што сілавы агрэгат і трансмісія размешчаныя ў насавой частцы машыны. Акрамя таго, прывад таксама пярэдні.

Кузаў суцэльнаметалічны. Асноўнымі элементамі яго з'яўляюцца адсек для рухавіка, кабіна з двума дзвярыма, грузавая пляцоўка з тэнтам. Цікавая сістэма ацяплення кабіны. Усталяваны для абагрэву цеплавентылятар. Але лопасці ў яго загнуты ў процілеглы бок. За кошт гэтага паветра з кабіны ня выштурхваецца. Наадварот, халоднае паветра ўцягваецца ўнутр сістэмы радыятараў. Там ён награваецца і паступае ў кабіну.

Тэхнічныя характарыстыкі

Валодаў ГТС (усюдыход) наступнымі габарытамі: даўжыня 4,9 метра, шырыня 2,4 метра і вышыня два метры. Пры гэтым дарожны кліранс складаў сорак сантыметраў.

Абсталёўваўся усюдыход шасціцыліндровым чатырохтактны карбюраторным рухавіком ГАЗ-61. Ён выдаваў магутнасць восемдзесят пяць літраў. Скрынка перадач мела адну заднюю і чатыры пярэднія хуткасці. Для запуску рухавіка ўсталяваны электрычны стартар, Пнеўматыка і акумулятар ёмістасцю 24 вольта.

Падвеска тарсіённай. Выканана ў выглядзе пяці каткоў, якія дазваляюць палепшыць эксплуатацыйныя характарыстыкі усюдыходаў. Яны выраблены з сумесі каўчукавы і мінеральных рэчываў.

Усюдыход ГТС здольны развіваць хуткасць да 35 кіламетраў у гадзіну па цвёрдай глебе, дзесяць кіламетраў у гадзіну па снезе і чатыры кіламетры ў гадзіну па вадзе. Гаручага ў баку досыць для 400 кіламетраў шляху.