Аўтамабіль "Авео Т250" (Chevrolet Aveo T250): агляд, тэхнічныя характарыстыкі, цэны

Аўтамабіль "Шэўрале Авео Т250» пачалі выпускаць у 2006 годзе. Ён прыйшоў на змену мадэлі Т200 і атрымаў больш сучасны кузаў. Абсталяванне ў цэлым засталося ранейшым, аднак, тэхнічныя характарыстыкі палепшыліся. Сімпатычны дызайн, асабліва ў параўнанні з мінулым версіяй, вырабіў уражанне, і новы «Авео» хутка заваяваў шырокую аўдыторыю пакупнікоў. Ён стаў адным з фаварытаў на рынку бюджэтных аўто, і па гэты дзень добра прадаецца. За дзесяць гадоў машына паспела паказаць сябе, таму ў нас з вамі ёсць магчымасць разгледзець яе з практычнага пункту гледжання, абапіраючыся на вопыт уладальнікаў.

агульная характарыстыка

«Авео Т250» выкананы ў трох версіях. Самая папулярная з іх - 5-дверный седан. Ёсць таксама хетчбэк, з наяўнасцю трох і пяці дзвярэй. Мадэль збіраюць у Кітаі, Карэі, Польшчы і Украіне. Кітайскія аўто, сабраныя ў філіяле GM, атрымалі найбольш высокія ацэнкі ад уладальнікаў. Мадэлі кітайскай зборкі адрозніваюцца ў першую чаргу 1,6-літровым маторам і добрай камплектацыяй. Сярод другарадных адрозненняў можна адзначыць радыятарнага краты, афарбаваную ў колер кузава, і храмаваную дэкаратыўную планку паміж заднімі фарамі, а таксама элементы дрэва ў салоне. Кітайскія версіі выконваюцца, выкарыстоўваючы тып кузава седан.

кузаў

У параўнанні з мінулым версіяй «Шэўрале Авео Т250» мае больш устойлівы да карозіі кузаў. Аднак антыкаразійная апрацоўка вельмі дарэчная, як і на любым іншым бюджэтным аўто. На жаль, метал з якога зроблены кузаў вельмі мяккі. Проста штурхаючы машыну можна пакінуць на ёй ўвагнутасць. Што тычыцца оптыкі, то яна на некаторых машынах недастаткова герметычная, як следства - запацяваннем фар. У асноўным на гэтым сканчаюцца слабыя месцы «Авео Т250» седан. «Авео Т200» мела сур'ёзны недахоп - слабы зварачнае шво мацавання паліцы паміж кубкамі задніх стоек. У другім пакаленні гэтую недапрацоўку выправілі.

салон

Інтэр'ер «Авео Т250» падобны на старэйшага брата, але мае масу карысных дапрацовак. Кітайская версія мае бэжавую аздабленне, а ўсе астатнія - цёмна-шэрую. Светлая аздабленне выглядае больш выразна, але яна вельмі непрактычна і мае патрэбу ў вельмі акуратным звароце. Салон аздоблены жорсткім, але не скрыпучым пластыкам. З-за шырокіх бакавых стоек на паваротах не хапае агляд. Шумаізаляцыя кузава адкрыта слабаватая. На заднім шэрагу пасажыры сярэдняга росту могуць цалкам камфортна размясціцца, аднак, ўтрох будзе цесна. У параўнанні з бліжэйшым канкурэнтам - Daewoo Lanos, салон «Авео Т250» ужо, а спінкі сядзенняў задняга шэрагу больш вертыкальнай. Затое пасадка на сядушках трохі вышэй. Багажнае аддзяленне мае аб'ём у 320 літраў, што замала ў параўнанні з канкурэнтамі.

рухавік

Усе мадэлі «Шэўрале Авео Т250» аснашчаюцца бензінавымі маторамі. Самы распаўсюджаны з іх - 1,5-літровы, 8-затамкавы агрэгат, які добра зарэкамендаваў сябе яшчэ ў мінулым пакаленні аўтамабіляў. Пры правільнай эксплуатацыі ён можа выкарыстоўвацца без капрамонту да 500 тысяч км. Аднак бывае, што пасля 200 тысяч прабегу каромысла газаразмеркавальнага механізму выходзяць са свайго працоўнага становішча з-за зносу гидрокомпенсаторов. Таму пры стуку клапанаў, неабходна праверыць гидрокомпенсаторы і, калі трэба, замяніць іх. На аўто тых, хто любіць ездзіць на падвышаных абарачэннях, з часам могуць страціць герметычнасць пракладка затамкавага вечка і сальнік размеркавальнага вала.

Кітайскі матор з аб'ёмам 1,6 літра можа мець як рядный, так і V-вобразнае размяшчэнне цыліндраў. Яго галоўная вартасць - больш высокая магутнасць пры практычна такім жа апетыце, як у 1,5-літровага рухавіка. У гэтым маторы таксама не выяўлена якіх-небудзь сур'ёзных «хвароб», таму яго можна смела купляць. Ёсць толькі адна характэрная праблема - цячы пракладкі затамкавай крышкі.

Рэмень ГРМ абодвух матораў трэба разам з ролікамі мяняць кожныя 6 тысяч кіламетраў. А вось помпа, якая прыводзіцца ў дзеянне гэтым самым рамянём, служыць у два разы больш.

Машына мае даволі салідны апетыт - парадку 10 літраў на 100 км шляху, таму шматлікія ўладальнікі усталёўваюць на яе ГБО. Як паказвае практыка, маторы, якія працуюць з дапамогай газавых установак, служаць не горш, чым на бензіне. Цюнінг «Авео Т250» дае магчымасць палепшыць характарыстыкі матора, але звычайна да яго не звяртаюцца.

Каробка перадач

Ільвіная доля машын гэтай мадэлі камплектуецца 5-ступеністай механікай. Машын з 4-ступеністым аўтаматам набярэцца не больш за 20%. Абедзве скрынкі пакутуюць слабой герметычнасцю сальнікаў паўвосяў і храбусценнем вонкавых гранат. Таму часам гэтыя элементы даводзіцца мяняць. У астатнім абедзве КПП цалкам надзейныя. Некалькі праблем, якія былі характэрныя ў мінулай версіі аўто, вытворца з поспехам ліквідаваў. Счапленне мае гідраўлічны прывад, які заслужыў ўсяго адна заўвага - шум выжимного падшыпніка.

падвеска

Хадавая частка мае высокую энергаёмістасць, і нядрэнна спраўляецца з дэфектамі нашых дарог. Аднак пры рэзкім манеўраванні, кузаў адчувальна хіліцца. Таму машына больш падыходзіць для мернай язды.

Канструкцыя падвескі «Авео Т250» аналагічная мінулай версіі - незалежная McPherson наперадзе і паўзалежная бэлька ззаду. Падвеска добра прыстасаваная да нашых рэалій і служыць даволі доўга. Стойкі стабілізатара могуць служыць на адлегласці да 50 тысяч км, а вось сайлент-блокі пярэдніх рычагоў, шаравыя апоры і ўтулкі стабілізатара звычайна вытрымліваюць прабег да 100 тысяч км.

Рулявое кіраванне і тармазная сістэма

Руль «Авео Т250» абсталёўваецца гідраўзмацняльнікам. Дадзены вузел часам схільны цечы сальніка рулявога вала. Яшчэ радзей назіраецца знос ГУР, які праяўляецца характэрным грукам. Рулявыя наканечнікі служаць 60-80 тысяч км, а цягі і зусім да 100 тысяч. Тармазная сістэма працуе без нараканняў, аднак, датчыкі ABS часам выходзяць з ладу.

заключэнне

Статус аднаго з лідэраў продажаў на постсавецкай рынку бюджэтных аўто гэтая машына атрымала цалкам заслужана. «Авео» аб'ядноўвае ў сабе прымальную кошт, надзейнасць, прыстасаванасць да нашых дарогах і недарагое абслугоўванне. Машына добра падыходзіць для любой аўдыторыі бюджэтных пакупнікоў. Яна ў меру сучасная, і выглядае больш выгадна некаторых канкурэнтаў. Лёгкі цюнінг «Авео Т250» дазволіць зрабіць аўто яшчэ цікавей і на некалькі гадоў забыць пра жаданне памяняць машыну.

У 2012 годзе быў спынены выпуск мадэлі «Шэўрале Авео Т250». Кошт машыны на другасным рынку на сённяшні дзень складае ад 5 тысяч долараў. Але на гэтым гісторыя машыны не сканчаецца бо з 2012 года яна выпускаецца на Украіне пад імем ZAZ Vida. Акрамя назвы, у аўто нічога не змянілася. Новая «Віда» каштуе каля 12 тысяч даляраў.