Mercedes-Benz W140: гісторыя легендарнага кузава. Характарыстыка аўтамабіля, які стаў класікай нямецкага аўтапрама

Mercedes-Benz W140 - гэта прадстаўнік S-класа сусветна вядомай маркі "Мэрсэдэс". Выходзіла ў свет гэтая машына з 1991 па 1998 год. Дадзеная машына змяніла 126-й "Мэрсэдэс". Ён, вядома, быў выдатным аўтамабілем, аднак тэхналогіі на месцы на каштуюць, так што да 90-м гадам гэтая мадэль маральна састарэла. Але затое ў свет выйшаў Mercedes-Benz W140. І гэта стала сенсацыяй у аўтамабільным свеце.

прэзентацыя мадэлі

Машына сапраўды стала навінкай. Аэрадынамічнае кузаў, маментальна які кідаецца ў вочы - не адзінае, што можна адзначыць увагай. Машыну таксама ўзбагацілі падвойным унікальным шкленнем, аўтаматычна зачыняюцца дзвярамі і багажнікам, а яшчэ сістэмай кліматычнага кантролю (працуе нават пасля завяршэння працы матора) і хваставымі антэнамі. Сапраўды гэтак жа, як і яго папярэднік, дадзены аўтамабіль выходзіў у свет з доўгай і кароткай базай. Потым, трохі пазней, сталі выпускаць версію 2-дзвярнога купэ. У 1996 годзе гэтую мадэль было вырашана "перамясціць" ва ўласны клас, вядомы як CL.

Машыну прэзентавалі ў 1991 годзе ў Жэневе. Першапачаткова прапаноўвалася на выбар чатыры рухавіка. Разам - восем мадэляў у цэлым. Усе яны зрабілі ўражаньне. Акрамя ўсяго вышэйпералічанага, з'явілася яшчэ шмат усялякіх розных абнаўленняў і навін. Што ж, пра іх варта распавесці падрабязней.

рухавікі

Mercedes-Benz W140 можа пахваліцца 3.2-літровым сілавым агрэгатам, распрацаваным у 1989 годзе. Бо менавіта на гэтай мадэлі яго ўжылі ўпершыню. Пасля гэтага машыну сталі абсталёўваць рухавікамі V8. Кожная з наступных версій набыла сваю назву - 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.

Маторы былі розныя. Большасць з іх - 8-цыліндравыя. Але потым, праз некаторы час пасля старту вытворчасці, свет зацікавіўся навінкай. І ў Mercedes-Benz W140 быў усталяваны 12-цыліндравы сілавы агрэгат М120Е60. Да таго ж абноўленая версія аўтамабіля магла пахваліцца вялікім спісам рознага абсталявання і электронікі. І так, всё верно - гэта быў той самы "шасцісоты", пра які складаюцца цэлыя легенды. Тады ж выпускаўся і Mercedes-Benz W140 S500. Гэтыя аўтамабілі выглядалі вельмі прадстаўніча, самавіта. Сапраўдная нямецкая класіка. Якасць зборкі, афармленне салона, тэхнічныя характарыстыкі - што і казаць, усё ў "пяцісотым" і "шасьцісотым" было на вышыні. Нездарма гэтыя мадэлі 140-га кузава карысталіся самай вялікай папулярнасцю ў тыя часы. І, дарэчы, працягваюць заставацца аднымі з найбольш вядомых прадстаўніцкіх аўтамабіляў. Нягледзячы на тое што справа (гэта значыць вытворчасць) было ў дзевяностых.

тэхналагічны прарыў

Цікава, што Mercedes-Benz W140 - гэта аўтамабіль, які лічыцца пэўным мастом, "залатой сярэдзінай" паміж эпохай кампутарнай электронікі і механікай. Менавіта з гэтай прычыны за ўсе сем гадоў вытворчасці мадэлі ператваралася і мяняліся. Так, напрыклад, у 1996 годзе ўсе аўтамабілі былі абсталяваны новай тармазной сістэмай. Яна пры раптоўным тармажэнні прыводзіла ў дзеянне таксама заднія колы. Да таго ж распрацоўшчыкі ўстанавілі сістэму стабілізацыі і надзіманыя падушкі бяспекі.

асаблівыя камплектацыі

Mercedes-Benz S W140 карыстаўся шалёнай папулярнасцю. Мабыць, у сярэдзіне-канцы 90-х гэта быў самы пакупаны і вядомы аўтамабіль, ва ўсякім выпадку ў Германіі. Акрамя стандартных версій, Mercedes-Benz S-class W140 меў яшчэ вялікая колькасць розных дробнасерыйных мадыфікацый. Былі асаблівыя, браняваныя мадэлі (яны ставіліся да серыі пад назвай "Спецзащита"). У гэтых аўтамабіляў былі цалкам браняваныя вокны, а таксама ўбудаваныя пліты і шыны падвышанай трываласці і зносаўстойлівасці. Дарэчы, гэтыя версіі нашмат даўжэй стандартныя. Былі нават браняваныя лімузіны. У вытворчасці такіх машын выкарыстоўваўся як механічны, так і ручная праца, так што аўтамабілі атрымаліся не толькі высакаякаснымі, але і дарагімі.

Мабыць, самай унікальнай мадыфікацыяй з'яўляецца пяцісоты "Мэрсэдэс", распрацаваны спецыяльна для перавозкі Папы Рымскага.

заключэнне

Шмат усяго цікавага можна расказаць пра 140-й "Мэрсэдэс". Ён прыгожы, магутны, хуткі, уражлівы. Такі аўтамабіль складана не заўважыць у шэрай масе іншых звычайных машын. Да таго ж "шасцісоты" ў 90-ыя сталі сімвалам крыміналу, бандытаў і новай эліты. Уласна кажучы, гэты статус да гэтага часу замацаваны за дадзенай мадэллю.

Для многіх 140-я мадэль стала апошняй з старых "Мэрсэдэсаў", дзе сапраўды высокую якасць грунтавалася на тэхналагічным навіне, а не на выдатках і эканоміі. Але прагрэс ішоў далей, так што ў 1998- годзе нямецкі вытворца перастаў выпускаць "Мэрсэдэс" у 140-м кузаве. На змену яму прыйшлі лімузіны W240, якія выпускаліся даччынай фірмай "Майбах".

Многія людзі і цяпер мараць пра легендарнага "шасьцісотым". Што ж, усё рэальна. Некаторыя купляюць сучасныя версіі (S-клас новага пакалення даволі папулярны). Але іншыя ж застаюцца верныя класікі. Так, напрыклад, версію 1998 года, дызельную (трохлітровы сілавы агрэгат на 177 л. С.) Можна набыць менш чым за 700 тысяч рублёў. І гэта - мадэль у выдатным стане. Ёсць, вядома, і больш танныя варыянты (версіі пачатку выпуску будуць каштаваць на пару сотняў тысяч менш). Але тое, якую абраць, вырашыць ужо сам пакупнік. А так - варыянты ёсць, і іх даволі шмат.