Маторны алей «Таёта 5W30»: водгукі, характарыстыкі

Як зрабіць, каб матор вашага аўтамабіля «працягнуў» да капітальнага рамонту як мага даўжэй, дастаўляючы вам мінімальная колькасць праблем? Зразумела, заліваць туды якаснае маторнае масла! «Таёта 5W30», водгукі пра які мы зараз разгледзім, менавіта такім і з'яўляецца.

асноўныя звесткі

Вытворца паведамляе, што змазка распрацавана спецыяльна для эксплуатацыі аўтамабіляў ва ўмовах падвышаных тэмператур. Адносіцца да трэцяга класа (па міжнароднай спецыфікацыі), гэта значыць з'яўляецца алеем высокай ачысткі, што атрымліваецца па метадзе гідракрэкінгу. Варта заўважыць, што японцы не апускаюцца да ўзроўню многіх еўрапейскіх брэндаў і не пішуць на ўпакоўцы «сінтэтыка». Дарэчы кажучы, у каністрах такіх «еўрапейцаў» нярэдка плёскаецца менавіта трэцяя група (у лепшым выпадку).

Нярэдка сустракаецца і алей другой групы, якое даводзіцца да патрэбнай «кандыцыі» за конт не занадта якасных прысадак. Самі можаце ўявіць, у што ператвараецца рухавік пры ўмове яго доўгага выкарыстання. Асабліва рухавік сучасных машын, у канструкцыі якога маецца шмат асабліва «далікатных» дэталяў. Так што не гоніцеся за шырока вядомымі брэндамі! Вы будзеце пераплачваць не толькі за марку, але і за наступны дарагі капітальны рамонт матора!

Асадкі і асаблівасці вытворчасці

Асаблівасцю з'яўляецца пакет спецыяльна распрацаваных прысадак, якія не толькі павялічваюць рэсурс рухавіка, але і дазваляюць значна скараціць колькасць спажыванага паліва. Зрэшты, самі кіроўцы кажуць пра тое, што выдатак на самай справе зніжаецца занадта нязначна, каб пра гэта можна было казаць сур'ёзна.

Выраблена метадам гідракрэкінгу. Адрозніваецца выдатнымі антиокислительными ўласцівасцямі, аптымальна падыходзіць для выкарыстання ў рухавіках ўсіх сучасных аўтамабіляў, якія могуць спажываць толькі максімальна якаснае маторнае масла «Таёта 5W30». Водгукі сведчаць, што менавіта гэтая марка забяспечвае выключна лёгкі пуск рухавічка пры любых тэмпературных і кліматычных умовах асяроддзя.

Для чаго прызначана?

Падыходзіць як для бензінавых, так і для дызельных разнавіднасцяў. Можа быць выкарыстана ў турбірованный і нетурбированных рухавіках.

Што тычыцца відаў машын, то тут усё так жа без абмежаванняў: вы можаце заліваць гэтую змазку як у легкавыя аўтамабілі, так і ў грузавікі. У айчынных карыстальнікаў няма нейкіх звестак аб эфектыўнасці выкарыстання гэтага алею ў маторах вялікіх грузавікоў, але пры яго выкарыстанні ў невялікіх фургонах яно зарэкамендавала сябе з самага лепшага боку. Вадзіцелі паведамляюць, што памяншаецца шум ад рухавіка, значна зніжаецца выдатак змазкі нават пры ўмове эксплуатацыі ў цяжкіх умовах.

Пра тэрміны замены

Вытворца гарантуе (пры ўмове захавання тэрмінаў замены) бесперабойную працу ўсіх вузлоў ДВС падчас усяго тэрміну іх эксплуатацыі. Кампанія рэкамендуе змяняць алей у рухавіках з турбінамі праз кожны 5 тыс. Км, без іх - праз 10 тыс. Км.

Настойліва не рэкамендуецца парушаць гэтую рэкамендацыю, так як у адваротным выпадку рэзка зніжаецца здольнасць прысадак супрацьстаяць акісляльных працэсаў. Варта ўлічыць, што ва ўсіх гидрокрекинговых алеяў некалькі горшая, чым у сінтэтыкі, адгезія да дэталяў рухавіка. Калі грэбаваць рэкамендаванымі тэрмінамі замены, скончыцца ўсё гэта для вашага аўтамабіля і кашалька дрэнна.

Тэхнічныя характарыстыкі

Чым жа характарызуецца гэта маторны алей? «Таёта 5W30», водгукі пра які гавораць самі за сябе, мае наступныя паказчыкі:

• Шчыльнасць пры тэмпературы 21-23 градусы Цэльсія складае 858 кг / м ^3.
• Кінематычная глейкасць пры тэмпературы 40 градусаў - 66,97 ССТ.
• Гэты ж паказчык, але пры павышэнні тэмпературы да 100 градусаў роўны 10,3 ССТ.
• Дынамічная глейкасць пры ўмове паніжэння тэмпературы да -30 градусаў па шкале Цэльсія роўная 5665 мпа * с.
• Шчолачнасць (шчолачную лік) - 7,35 КОН / г.
• Ўспышкавага тэмпература - не менш за 217 градусаў па шкале Цэльсія.

Вядома, шчолачную лік некалькі замала, але гэта асаблівасць усіх японскіх алеяў. Звязана гэта не з нейкімі асаблівасцямі мясцовага менталітэту, а з тым фактам, што ў Японіі вельмі якасны бензін. Вытворцам няма сэнсу імкнуцца паляпшаць гэты паказчык.

Чаму так важны гэты паказчык?

Тут варта заўважыць, што змазкі з высокім значэннем гэтага паказчыка даволі-такі добра змагаюцца з наступствамі выкарыстання паліва з дрэнным якасцю. Таму мы і завастрылі ўвагу на гэтай характарыстыцы.

Зыходзячы з вышэйазначаных характарыстык, можна смела зрабіць выснову аб тым, што змазка гэтая ставіцца да вельмі якасным маторным маслам. Звяртае на сябе ўвагу і яе вельмі нізкая попельнасць, складнік усяго 0,92%. У складзе маецца «мадыфікатар трэння», прадстаўлены арганічным малібдэнам. Гэтая дабаўка сапраўды зніжае трэння, а таму падаўжае тэрмін службы практычна ўсіх важных частак рухавіка.

Іншыя станоўчыя моманты

Маецца таксама нядрэнны мыйны рэагент, кальцый 2600 ppm. За кошт гэтага маторнае масла «Таёта 5W30 SN», характарыстыкі якога мы разглядаем, можа быць выкарыстана для «рэанімацыі» рухавічкоў аўтамабіляў, якія на працягу працяглага часу эксплуатаваліся ў жорсткіх умовах. Спецыялісты з аўтасэрвісаў кажуць, што ў гэтым выпадку пажадана прамыць рухавічок, заліць гэтую змазку, а праз пяць тысяч кіламетраў зноў ажыццявіць замену.

Вядома, новым матор не стане, але ўсё яго характарыстыкі значна палепшацца. У прыватнасці, працаваць ён будзе куды раўней і цішэй. Пацверджана айчыннымі аўтааматарамі!

За што ж любяць аўтамабілісты маторны алей «Таёта 5W30»? Водгукі кажуць, што нават на старых машынах з зношаным рухавіком атрымоўваецца павялічыць інтэрвал да першай падліўкі змазкі да 5 тысяч кіламетраў. Калі ж аўтамабіль эксплуатуецца ва ўмераных умовах, неабходнасці ў даданні алею практычна няма.

практычнае прымяненне

Многія аўтамабілісты раяць не звяртаць асаблівай увагі на рэкамендацыі вытворцы з нагоды інтэрвалаў замены алею, які прапануе мяняць яго праз пяць тысяч кіламетраў. Мы ўжо абмяркоўвалі маторны алей «Таёта 5W30 SN» (характарыстыкі, калі дакладней). Вы напэўна звярнулі ўвагу на паказчыкі шчолачнага ліку. Што з гэтага вынікае і адкуль узялося такое меркаванне?

Справа ў тым, што з-за нізкага якасці айчыннага паліва (86-е месца па выніках 2013 году) класічныя гидрокрекинговые алеі хутка губляюць свае ахоўныя характарыстыкі. Калі вы заліваеце іх у рухавік чагосьці непераборлівага (ВАЗ, да прыкладу), то турбавацца няма пра што, матор ўсё роўна будзе адчуваць сябе нармальна. А вось з сучаснымі аўтамабілямі такі фінт не пройдзе.

Асабліва гэта тычыцца якраз-такі японскіх аўтамабіляў, у канструкцыю матора якіх уваходзіць вялікая колькасць алюмінія і сплаваў на яго аснове. Выкарыстанне ў гэтых рухавіках нізкагатунковых змазак нярэдка прыводзіць да іх цяжкім паломак, якія вельмі часта выліваюцца ў сур'ёзныя фінансавыя выдаткі для ўладальнікаў машын.

Ці вы (цудам, няйначай) адшукаеце АЗС з сапраўды якасным палівам, ці ж будзеце змяняць алей маторнае «Таёта 5W30» некалькі часцей. Нямала аўтамабілістаў расчараваліся ў гэтай змазцы менавіта па прычыне прытрымлівання рэкамендацый вытворцы, якім бы парадаксальным ні выглядала дадзенае сцвярджэнне. Убачыўшы, у якую жыжку ператварылася іх алей пасля 11-12 тысяч кіламетраў, яны і не думаюць пра якасць той дрэні, якую штодня залівалі ў бензабак свайго аўтамабіля!

Асцерагайцеся падробак!

У прынцыпе, нявопытныя (ды і вопытныя) аўтааматары часцяком «вядуцца» на надпіс: «Маторны алей" Таёта 5W30 ". Сінтэтыка ». Водгукі сведчаць, што менавіта ў такіх выпадках бывае больш за ўсё расчараванняў, звязаных з нізкай якасцю прадукцыі. А ўся справа ў тым, што японцы наогул рэдка выпускаюць чыста сінтэтычныя варыянты алеяў. Практычна ўся прадукцыя з гэтай краіны атрымліваецца метадам гідракрэкінгу, так што ні пра якую сінтэтыкі і гаворкі не ідзе! Прасцей кажучы, уважліва правярайце купляліся масла i не залівайце ў рухавік аўтамабіля падробкі!

Яшчэ раз папярэджваем, што трэба заўсёды памятаць пра асаблівасці таго рэгіёну, для якога і распрацоўвалася дадзеная змазка! Ва ўсякім разе, «японцы» даюць абсалютную гарантыю таго, што праз пяць тысяч кіламетраў рухавічок будзе ў поўным парадку. І гэта куды лепш, чым калі б даводзілася пакутаваць сумненнямі пасля залівання чарговага «цуда-складу».

Не для краіны белых мядзведзяў ...

Вось толькі з тэмпературнымі характарыстыкамі алей маторнае «Таёта 5W30» некалькі падкачала ... Выяўляецца гэта ў тым, што, на думку многіх аўтамабілістаў, машына дрэнна заводзіцца пры тэмпературах ніжэй -21 градуса па шкале Цэльсія. Хутчэй за ўсё, гэта сапраўды так: варта толькі паглядзець на характарыстыкі дынамічнай глейкасці пры -30 градусах.

Так што зацвярджэнне вытворцы аб «всесезонной» відавочна справядліва хіба што для самой Японіі, дзе такія маразы - вялікая рэдкасць. Так што не раім набываць у разліку на суровую зіму маторны алей «Таёта 5W30». Характарыстыкі яго папросту не адпавядаюць такіх умоў эксплуатацыі.

Аберагаем сваё аўто ад падробак

Ёсць і некаторыя іншыя тонкасці, пра якія трэба ўвесь час памятаць. Вось мы разгледзелі маторны алей «Таёта 5W30» (характарыстыкі) ... Жалезная банка - яшчэ далёка не гарантыя пакупкі сапраўды «ўнутранага» японскага алею, прызначанага менавіта для іх аўтамабіляў. У чым тут справа?

Дасведчаныя карыстальнікі японскага аўтапрама выдатна ведаюць, што на знешні рынак іх змазкі ідуць пад брэндам Castle. Прадпрымальныя грамадзяне-фальсіфікатары гэтага не ведаюць, а таму падробкі ідуць менавіта пад маркай «Таёта». Калі вы не ўпэўненыя ў добрасумленнасці прадаўца, лепш пашукайце не «чыстакроўных» маторны алей «Таёта 5W30 SN». Водгукі кажуць, што часцяком куды надзейней купляць Castle 5W30. Гэта адно і тое ж, а вось верагоднасць нарвацца на падробку некалькі ніжэй.

Іншыя хітрасці

І яшчэ адна рэкамендацыя па праверцы якасці. Выканальная яна ці пры наяўнасці досыць добрага халадзільніка, ці ж у халодную пару года. Бераце невялікая колькасць правяраемага масла і на пару гадзін ставіце яго ў маразілку (або на вуліцу) пры тэмпературы -20 градусаў па Цэльсіі. Сапраўдная гидрокрекинговая змазка павінна помутнеть. Калі гэтага не адбылося, то ў каністры - відавочна не японская прадукцыя.

Якія яшчэ мае маторны алей «Таёта 5W30» водгукі? Бельгія, а таксама іншыя краіны-вытворцы алеяў нярэдка выкарыстоўваюць прадукцыю японцаў у якасці эталоннай пры некаторых тэстах. Гэта не толькі кажа аб высокай якасці іх змазкі, але і ўскосна пацвярджае той факт, што і ў апошнія мадэлі аўто ад еўрапейскіх вытворцаў аўто цалкам можна заліваць японскае алей.

Па выніках рэальных прабегаў ...

Дасведчаныя кіроўцы вылучаюць наступныя якасці японскіх алеяў гэтай маркі:

• Мінеральная складнік масла 70-90%.
• Як для гидрокрекинговых, якасць гэтых змазак проста выдатнае.
• Усе іх асадкі прызначаныя менавіта для ДВС Toyota.
• Сярэднія характарыстыкі пры працы ва ўмовах нізкіх тэмператур.
• За кошт арганічнага малібдэна сапраўды зніжаюць гук працы рухавіка і павялічваюць яго рэсурс.
• Хай эканомія паліва і мізэрная, але яна сапраўды ёсць.
• Калі змяняць праз пяць тысяч кіламетраў, то адмыць змазка нічога не паспявае, затое нават мінімальных адкладаў няма.
• Каштуе танней значнай часткі еўрапейскай «сінтэтыкі», а па якасці яе моцна пераўзыходзіць.

высновы

Што тычыцца апошняга сцвярджэнні: чым жа лепш маторны алей «Таёта 5W30»? Сінтэтыка ад некаторых еўрапейскіх вытворцаў, як мы ўжо і казалі ў самым пачатку артыкула, такой і блізка не з'яўляецца, быўшы як раз-такі блізкім «сваяком» прадукцыі «Таёта». Прасцей кажучы, вы плаціце за «гучную» марку і еўрапейскае паходжанне, а атрымліваеце усё той жа самы прадукт гідракрэкінгу, ды яшчэ і дрэннай якасці.

Многія айчынныя кіроўцы, паездзіўшы пяць-шэсць гадоў на такіх маслах і дзівячыся пастаянна павялічваецца выдатку змазкі і скарачае рэсурсы рухавічка, пасля перасаджвання на прадукцыю «Таёта» як быццам траплялі ў зусім іншую машыну. Мяркуючы па водгуках, матор сапраўды цішэй працуе, а неабходнасць у доливке алею ў многіх выпадках так і зусім цалкам адпадае!

Вядома, не варта надаваць асаблівага значэння «міфічным» думкам пра «нерэальнай эканоміі паліва», але нават дасведчаныя ўладальнікі і на самай справе выказваюць сваё шчырае захапленне! Так што маторны алей «5W30 SN Таёта» цалкам апраўдвае і сваю адносна высокі кошт. У цяперашні час яго кошт ужо пераваліла за 2,5 тысячы рублёў за чатыры літры, але змазка гэтая таго варта!