Аўтамабіль Mercedes W210: характарыстыкі, апісанне і водгукі. Агляд аўтамабіля Mercedes-Benz W210

Mercedes W210 - гэта аўтамабіль бізнес-класа, які прыйшоў на змену легендарнаму "Мэрсэдэсу" у кузаве W124. Машына выпускалася і як універсал, і як седан. Гэта - першы аўтамабіль канцэрна, у дызайне якога былі выкарыстаныя авальныя падвойныя фары. І гэта стала асаблівасцю дадзенай мадэлі.

Аб канструкцыі

Такім чынам, Mercedes W210 - гэта аўтамабіль, які мае апорны кузаў класічнай кампаноўкі. Яго рухавік распрацоўшчыкі размясцілі спераду. А прывад - на заднія колы. Пачынаючы з 1998 года канцэрн вырабляў таксама паўнапрывадныя версіі, якія сталі вядомымі як 4Matic.

Мадэль абсталявана незалежнымі падвескамі. Ззаду размешчана пятирычажная, а спераду - на 2 рычага. Кожная з іх мае асаблівасць, а менавіта - стабілізатар папярочнай устойлівасці.

Аб сілавых агрэгатах

V6-рухавік было прапанавана ўвесці ў 1998 годзе. Планавалася, што гэты матор стане годнай заменай "рядной" васьмёрцы і шасцёрцы (яны карысталіся асаблівай папулярнасцю ў 1996 і 1997 гадах). Гэты новенькі сілавы агрэгат мог пахваліцца магутнасцю ў 204 конскіх сілы, а да сотні ён разганяўся менш чым за сем секунд.

Трохі пазней сталі з'яўляцца і іншыя прапановы, напрыклад Е420, Е430, Е55 (AMG). Апошні, дарэчы, абсталёўваўся маторам, здольным развіць магутнасць ў 354 конскіх сілы. А яшчэ фірма выпусціла атмасферны магутны сілавы агрэгат, аб'ём якога дасягаў 5,4 літра.

Спецыяльна для Паўночнай Амерыкі быў выпушчаны Mercedes W210 з дызельнымі маторамі. У тым ліку былі і атмасферныя, і з турбонаддувом. Плюс да ўсяго, прапаноўваліся і 3-літровыя радныя "шасцёркі". Але ў 2000 годзе канцэрн перастаў ўсталёўваць дызельныя агрэгаты ў Е-клас для паўночнаамерыканскага аўтарынка.

абнаўлення

У перыяд з 2000 па 2002 год дызельныя сілавыя агрэгаты ў Еўропе былі заменены на больш сучасныя і, так бы мовіць, прасунутыя. Такімі сталі маторы Common Rail. Чым яны адрозніваліся? Сістэмай непасрэднага ўпырску паліва ў дызельных сілавых агрэгатах. CDI (у скарачэнні) не прапаноўвалі Паўночнай Амерыцы. Так што Mercedes-Benz W210 з такім маторам пад капотам можна сустрэць толькі на тэрыторыі Еўропы. Машыны з гэтым рухавіком паўночнаамерыканскім рынку прапанавалі пазней. Калі стаў выходзіць у свет "Мэрсэдэс" у 211-м кузаве.

Цікава, што Mercedes-Benz W210 - гэта апошняе пакаленне дадзенага класа (Е-class) з двума асаблівасцямі начыння. На іх вытворцы ўсталёўвалі дызельныя рухавікі без наддува і 6-цыліндравыя маторы, якія працуюць на бензіне.

Шэраг прапанаваных рухавікоў

Распавядаючы пра Mercedes E W210, неабходна пералічыць усе сілавыя агрэгаты, якія маглі ўсталёўвацца пад капотам дадзенай мадэлі. Такім чынам, за ўсё вытворцы маглі прапанаваць патэнцыйным пакупніком дваццаць сілавых агрэгатаў на выбар, сярод якіх 12 бензінавых і 8 дызельных.

Найбольш слабым, звычайным (сярод бензінавых) лічыўся матор, усталяваны ў мадэлі Е200. Ён развіваў 136 конскіх сіл і існаваў пяць гадоў - з 1995 па 2000 год. Потым з'явіўся Е200 Kompressor. Таксама двухлітровы, але толькі ў ім было на 30 "конікаў" больш.

Затым у свет выйшлі мадэлі Е230 і Е240 - з 2,3- і 2,4-літровымі маторамі на 150 і 170 л. с. адпаведна. Таксама існавала яшчэ два рухавіка, усталёўваных на Е240 - 2,6-літровы такой жа магутнасці, але на 7 "коней" больш.

Першы рухавік мадэлі Е280 развіваў магутнасць у 193 л. с., а другі - 204, пры аднолькавым аб'ёме 2,8 літра. Затым на Е320 з'явіўся 3,2-літровы матор на 224 л. с. Следам у свет выйшла мадэль Е420 з рухавіком на 279 л. с. і аб'ёмам 4,2 літра.

Яго паслядоўнікам стаў сілавы агрэгат мадэлі Е430 - такой жа магутнасці, але іншага аб'ёму (на 0,1 л больш).

І, нарэшце, апошні бензінавы агрэгат. Яго можна было бачыць на версіі Е55 AMG. 354-моцны, 5,4-літровы - гэта быў адназначна лепшы рухавік ва ўсім мадэльным шэрагу Mercedes E-class W210. Так лічаць шматлікія адмыслоўцы.

дызайн

Распавядаючы пра такі аўтамабіль, як Mercedes-Benz E-klasse W210, нельга не згадаць знешні выгляд. У яго папярэдніка, знакамітага W124, быў вельмі прэзентабельны, строгі, кансерватыўны дызайн, які выклікае павагу. W210 стаў ўвасабляць сабой зусім новае слова ў аўтамабільным экстэр'еры.

Выразныя фары формы эліпса, мяккія лініі кузава, востры і вузкі капот, дадае вобразу вытанчанасці змякчальны масіўны бампер, - увогуле сілуэт атрымаўся цікавым. Цікава, што дызайн дадзенай мадэлі атрымаў вышэйшую ўзнагароду ад еўрапейскага інстытута Цэнтра дызайну. Яе ўручаюць за асаблівыя дасягненні ў галіне афармлення машын і сапраўды выдатную дызайнерскую ідэю. Нядзіўна, што Mercedes W210 водгукі атрымлівае выключна станоўчыя.

Важна яшчэ і тое, што дызайн не толькі атрымаўся прывабным, але і аэродинамичным. Каэфіцыент супраціву паветра тут склаў усяго толькі 0,27.

мадэрнізацыя

У 1999 годзе гэты аўтамабіль зведаў сякія-такія змены. Універсал і седан атрымалі зусім новы капот з другога, больш стыльнай і сучаснай радыятарнага кратамі. Акрамя гэтага, з'явіліся новыя заднія ліхтары і фары, бамперы, корпуса люстэркаў, абсталяваныя яшчэ і паказальнікамі паваротаў.

Што можна расказаць пра прыборнай панэлі? Пад спідометр змясцілі шматфункцыянальны дысплей бартавога кампутара, а на рулявым коле змясцілі кнопкі, за кошт якіх можна было лёгка і зручна ажыццяўляць кіраванне тэлефонам, навігацыяй і аўдыёсістэмай.

Плюс да ўсяго, з'явілася новенькая 5-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач, аснашчаная функцыяй ручнога пераключэння хуткасцяў. А яшчэ сістэма ESP цяпер не прапанавалася як дадатковая опцыя - яе ўключылі ў базавую камплектацыю.

інтэр'ер

Не менш важнай асаблівасцю з'яўляецца і інтэр'ер. Знешнасць аўтамабіля трэба ўлічваць пры куплі (усе-ткі эстэтыку ніхто не адмяняў), але і тое, як ён выглядае знутры - таксама. Бо менавіта ў салоне, за рулём, кіроўца праводзіць больш за ўсё часу. Так што яму павінна быць камфортна, утульна, зручна, прасторна і прыемна знаходзіцца ўнутры.

Дадзены аўтамабіль, як і любы іншы "Мэрсэдэс", у плане інтэр'еру атрымаў поспех. Штутгарцкі вытворцы заўсёды рабілі акцэнт на афармленні салона. Інтэр'ер гэтай мадэлі зрабілі больш масіўным і круглявым, вырашыўшы, што гэта будзе ўдала спалучацца і гарманаваць з знешнасцю машыны.

Таксама была ўжыта паасобна кіраваная сістэма ацяплення пярэдняга і вадзіцельскага сядзенняў. У якасці стандартнага абсталявання ўвялі пылавы фільтр, які мае функцыю рэцыркуляцыі паветра.

Дызайнеры выкарыстоўвалі ў аздабленні салона толькі высакаякасныя матэрыялы - дрэва, скуру і іншыя трывалыя элементы. Некаторыя прыборы атрымалі асаблівыя лічбавыя дысплеі.

Таксама ў Mercedes-Benz E W210 сталі ўсталёўваць так званую сігнальную сістэму дыягностыкі. А яшчэ дадалі пнеўматычную сістэму кіравання вуглом нахілу фар. Вытворцы абсталявалі аўтамабіль цэнтральным замкам і дадатковымі заднімі падгалоўнікамі, якія можна было складаць.

Дарэчы, нядрэнным аб'ёмам радуе і багажнік. 500 літраў - немалы паказчык! А для таго каб было зручней перавозіць даўгамернымі прадметы, прадугледзелі адмысловы транспортировочный люк.

Увогуле, гэты аўтамабіль ўдала спалучае ў сабе камфорт, утульнасць, эстэтыку і практычнасць. Гэта пацвярджаюць водгукі шматлікіх шчаслівых уладальнікаў, якія запэўніваюць, што такі "Мэрсэдэс" не толькі з'яўляецца паказчыкам густу і статусу, але і сапраўды зручным і надзейным транспартам.

трансмісія

W210 выходзіў у святло як з механікай, так і з аўтаматычнай КПП. Што ж, калі з механічнай КПП ўсё і так ясна, то вось пра АКПП варта пагаварыць больш падрабязна.

Версіі, якія выпускаліся ў 1996 годзе, абсталёўваліся "аўтаматам" (альбо на 4, альбо на 5 хуткасцяў). Гэтая КПП была ўзятая у папярэдніка - у W124. А ў наступным, 1997-м, была ўсталяваная іншая, 5-ступеністая, з электронным кіраваннем. Гэты "аўтамат" з'явіўся ўпершыню на W140 (гэта значыць у 1996-м). Гэтая каробка ў наш час усталёўваецца на многія аўтамабілі Daimler AG.

А яшчэ канцэрн вырабіў асаблівае алей для скрынак. І, трэба сказаць, яно сапраўды падаўжае жыццё КПП да ... бясконцасці. Да прыкладу, уладальнікі, якія купілі Mercedes яшчэ тады, у дзевяностых, і выкарыстоўвалі гэта алей, не скардзяцца - КПП працуе як гадзіннік!

Шмат хто на сённяшні дзень жадаюць набыць гэты аўтамабіль. І гэта рэальна, паколькі такіх "Мэрсэдэсаў" было прададзена немалая колькасць.

Які кошт? Яна можа вар'іравацца ў залежнасці ад стану машыны, года выпуску і камплектацыі. Напрыклад, мадэль 2003 года ў добрым стане можна набыць прыблізна за 380 000 рублёў. Больш старую версію цалкам рэальна купіць і за суму, якая складае менш за 200 000 руб. Але ў цэлым - варыянты ёсць.

Галоўнае - папярэдне агледзець машыну на СТА, каб выявіць недахопы, калі яны ёсць. Таму што рамонт "Мэрсэдэсаў" - гэта нятанна. Хоць яны, у прынцыпе, і не ламаюцца.