Няспраўнасць падушкі рухавіка: прыкметы паломкі

Камфорт у салоне аўтамабіля шмат у чым залежыць не толькі ад правільна зробленай якаснай шумо і вібраізаляцыі. Нават пры наяўнасці такой дыскамфорт ўсё-такі можа ўзнікаць. Часта аўтамабілісты сутыкаюцца з вібрацыямі матора. Яны могуць узнікаць з-за парушэнняў у працы рухавіка ці ж у выніку паломак крапежных дэталяў матора. Асабліва часта на гэтыя праблемы скардзяцца ўладальнікі аўтамабіляў ад "Автоваза", дзе ўсталяваныя шестнадцатиклапанные сілавыя агрэгаты. Аўтаўладальнікі сутыкаюцца з дзіўным стукам ў рухальным адсеку. Ён непастаянны. Можа з'яўляцца, затым знікаць пры разгонах або пры руху па няроўнай дарозе. Віной таму - няспраўнасць падушкі рухавіка. Прыкметы гэтай з'явы - вібрацыі. Але гэта яшчэ не ўсё.

Агульныя прычыны шумоў у рухавіках

Калі ў працэсе язды на аўтамабілі стаў выразна чутны характэрных стук з-пад капота, дакладней, з-пад ніжняй частцы матора або ў раёне трансмісіі, калі ў працэсе пераключэння з 2-й на 4-ю перадачу шумы і вібрацыі павялічваюцца, то гэта можа быць звязана з парушэннямі ў працы падвескі альбо з працай рухавіка. У залежнасці ад стану дарожнага пакрыцця гэтыя гукі могуць нарастаць.

падушка рухавіка

Падушкай называюць пракладку паміж рухавіком і кузаўнымі элементамі. На аўтамабілях савецкай вытворчасці дадзены выраб выглядала вельмі проста. Гэта трывалая гумовая ўстаўка з месцамі пад крапеж. Сучасная апора сілавога агрэгата можа быць у розным выкананні. Вылучаюць гідраўлічныя падушкі, резинометаллические дэталі. Часцяком рухавік і КПП на аўтамабілях з пярэднім прывадам замацаваныя з дапамогай чатырох альбо пяці такіх апор. Так, дзве з іх знаходзяцца пад каробкай перадач, а астатнія - пад маторам. Резинометаллическая апора можа выглядаць па-рознаму. Часта гэта цыліндр з сталі або алюмінія, усярэдзіне якога знаходзіцца гумовы сайлентблоков. Таксама сустракаецца так званая лямпа з алюмініевых сплаваў з устаўкай з гумы.

Стандартнае размяшчэнне падушак

Правая апора размяшчаецца зверху і мацуецца да лонжерона кузава аўтамабіля. Пярэдняя замацаваная часцей за ўсё на бэльцы матора, ўбачыць яе можна знізу. Заднюю падушку можна знайсці замацаванай на дно альбо на пярэднім падрамніку кузава. Што тычыцца задняй апоры, то на пэўных рухавіках яе і зусім можа не быць. Апора для скрынкі перадач ідзе ў якасці агульнай. Яна ўсталёўваецца бліжэй да заднім боку матора.

тыпавыя няспраўнасці

Калі аўтамабіль працяглы час эксплуатуецца ва ўмовах сур'ёзных нагрузак або перападаў тэмператур, то ўсё гэта не лепшым чынам адбіваецца на стане апор рухавіка. З часам гума губляе сваю эластычнасць. Акрамя таго, падушка можа расслаіўся або парэпацца, а то і зусім разбурыцца. Але варта ўлічыць, што тэрмін службы гэтых дэталяў досыць вялікі - больш за 100 000 км. Высокай нагрузцы апоры падвяргаюцца ў момант троганья аўтамабіля і ў працэсе тармажэння. Калі аўтаўладальнік любіць ездзіць досыць хутка, з рэзкімі рыўкамі на старце, тады апоры не праслужаць свайго зададзенага тэрміну. Таксама сярод тыпавых няспраўнасцяў можна вылучыць паломку металічнага алюмініевага кранштэйна. Гэта часта здараецца пры наездах на адрозненне перашкоды. Калі ў рухавіку назіраюцца цечы масла, то яно абавязкова патрапіць на гумовую частку апоры. Дадзеная змазка можа раз'есці сайлент-блок, і апора выйдзе з ладу. Таксама не лепшым чынам на гумовую частку падушкі ўплывае і астуджальная вадкасць. Прабоі ў сістэме трэба адразу ліквідаваць. Ня пераграваецца рухавік. Акрамя трэснуць ГБЦ яшчэ і тосол з пашыральнага бачка патрапіць на гуматэхнічныя дэталі. Гэта не лепшым чынам адаб'ецца на іх рэсурсе. Важна памятаць, што эксплуатаваць аўтамабілі са зламанымі апорамі не толькі непрыемна, але і ў некаторых выпадках небяспечна.

Як вызначыць, што апора агрэгата выйшла са строю

Часта пачаткоўцы кіроўцы не ведаюць, як дыягнаставаць няспраўнасць падушкі рухавіка. Прыкметы такой паломкі часта блытаюць з чымсьці іншым. Першы сігнал аб паломцы апоры - гэта непрыемныя гукі накшталт пстрычак або Стукаў ў пярэдняй частцы аўто ў пачатку руху або пры тармажэнні. Яшчэ адзін прыкмета выяўляецца пры руху па няроўным дарогах. Такая язда абавязкова суправаджаецца характэрнымі ўдарамі ў пярэдняй часткі аўтамабіля. Таксама аб няспраўнасці падушкі можа сказаць і раптам з'явілася вібрацыя. Часам пры руху па дрэнных дарогах можа аддаваць у рычаг КПП. Гэта ўсё кажа пра тое, што ёсць няспраўнасць падушкі рухавіка. Прыкметы гэтыя неабходна ўлічыць і затым выканаць дыягностыку. Часам вызначыць паломку апоры бывае вельмі складана. Звычайна аўтааматары спісваюць вібрацыі на тое, што матор недастаткова прогрет і часта на іх проста не звяртаюць належнай увагі. Характэрная прыкмета, які раскажа аб выхадзе дэталі з ладу, - рыпенне.

спосабы дыягностыкі

Такім чынам, уладальнік мяркуе, што выйшла са строю падушка рухавіка. Сімптомы няспраўнасці пацвердзіліся. Далей неабходна праверыць стан апор. Для таго каб пераканацца ў цэласнасці гэтых дэталяў, спатрэбіцца дамкрат і любыя апоры - пні з дрэва, паддоны, покрыўкі. Падыдзе што заўгодна. Таксама пажадана нарыхтаваць мантыроўка ці ж тоўстую палку. Давайце разгледзім, як вызначыць няспраўнасць падушкі рухавіка. Для гэтага рэкамендуецца ўсталяваць аўтамабіль на максімальна роўную паверхню. Затым машыну трэба падняць пры дапамозе дамкрата, далей пад рухавіком варта ўсталяваць падрыхтаваную апору. Гэта можа быць бервяно ці яшчэ што-небудзь. Дамкрат лепш прыбраць.

візуальны агляд

Праверыць, у якім стане знаходзяцца апоры сілавога агрэгата, можна візуальна. Для гэтага ўладальнік павінен легчы пад аўтамабіль і агледзець апоры. Пры аглядзе можна выявіць ўсохлую гуму, расколіны і парывы, расслаенне - гэта на самай справе адлучэнне металу ад гумы.

праверка люфтаў

Гэтым варыянтам карыстаюцца, калі ў наяўнасці няспраўнасць падушкі рухавіка, прыкметы ўсё ёсць, але вось візуальна нешта выявіць не ўдалося. Неабходна праверыць наяўнасць люфтаў на мацаванні апор рухавіка да кузава. Для паўнавартаснага агляду спецыялісты рэкамендуюць з дапамогай палкі альбо мантыроўкі пагушкаць падушкі з боку ў бок. Калі атрымалася выявіць вялікі люфт ў месцах, дзе апора рухавіка мацуецца да кузава, тады можна выканаць самастойны рамонт. Але таксама можна паехаць на СТО і ліквідаваць праблему там.

Прыкметы выхаду з ладу апоры рухавіка «Лады Прыёры»

Аўтамабілі ВАЗ практычна нічым канструктыўна не адрозніваюцца ад аўтамабіляў любых іншых вытворцаў. Тое ж самае тычыцца прылады і размяшчэння такіх дэталяў, як падушкі рухавіка. Прыкметы няспраўнасці ( «Прыёра» у тым ліку) можна выявіць характэрнымі вібрацыям матора. Гэта выяўляецца на халастых і на больш высокіх абарачэннях. Рухавік будзе тузацца ненатуральна. Гэта сігнал ўладальніку аб неабходнасці праверкі апор або іх замены. Другі прыкмета - гэта паторгванні руля. Ваганні рулявога колы залежаць ад частоты працы сілавога агрэгата. Яшчэ пра якія выйшлі са строю падушках можа сказаць скрынка перадач. Пры руху будуць выбівацца перадачы.

«Форд»

Вібрацыі на кузаве аўтамабіля на халастых абарачэннях і ў працэсе руху кажуць пра тое, што выйшлі са строю або пашкоджаны падушкі рухавіка. Прыкметы няспраўнасці ( «Форд Фокус 2» у тым ліку) могуць быць і іншымі. На аўтамабілях «Форд Фокус» выкарыстоўваецца дзве апоры. Правая - гідраўлічная, левая - апора скрынкі перадач. У выпадку пашкоджанняў рэкамендуецца выконваць замену абодвух элементаў. Натуральна, можна замяніць толькі пашкоджаную і вібрацыі пройдуць, аднак новая апора будзе падвяргацца значна вялікіх нагрузак і выйдзе з ладу значна раней свайго тэрміну. У якасці замены варта набываць арыгінальныя дэталі. Недарагія аналагі служаць менш за 20 тысяч кіламетраў.

«Мазда Демио»

Прыкметы няспраўнасці левай падушкі рухавіка «Мазды Демио» - гэта грукі і вібрацыі. На апоры прыходзіцца сур'ёзная нагрузка. Варта ўважліва сачыць за станам падушак, няспраўная дэталь можа пашкодзіць матор. У гэтым аўтамабілі тры падушкі: левая, правая і ніжняя. Другая знаходзіцца каля маслозаливной гарлавіны матора. Пад акумулятарам размешчана левая апора. Ніжняя знаходзіцца прама насупраць стыку рухавіка і аўтаматычнай КПП. Спосабы дыягностыкі няспраўнасці ў дадзеным выпадку тыя ж, што і для любых іншых аўтамабіляў - гэта візуальны агляд і праверка люфт.

Апоры рухавіка і АКПП

Пачаткоўцы аўтаўладальнікі часта задаюцца пытаннем, чаму пры руху тузаецца АКПП. На гэта ёсць мноства прычын. А ці можа АКПП скакаць з-за няспраўнасці падушак рухавіка? Так, можа. Часам змяняецца паводзіны аўтамабіля. Таму калі заўважаныя староннія вібрацыі, штуршкі, гул, характэрны шум, то лепш за ўсё праверыць апоры.