Гісторыя Chevrolet Camaro доўжыцца ўжо амаль пяцьдзесят гадоў. І праўда, імкнучыся скласці сур'ёзную канкурэнцыю неверагодна папулярнага ў той час Форду Мустанг, кампанія GM ў 1966 годзе прадэманстравала першы асобнік сваёй мадэлі. Нягледзячы на пазіцыянаванне аўто як цалкам новага, інжынеры ўсё ж запазычылі некаторыя элементы ў Corvair і Chevelle. У камплекце з трывалым кузавам тут знаходзіўся рухавік, скрынка перадач і спружынная незалежная падвеска. Аўтамабіль адрозніваўся шырокім выбарам сілавых установак, сярод якіх былі 6-цыліндравыя і 8-цыліндравыя V-вобразныя маторы, аб'ём якіх складаў ад 3,6 да 7 літраў, а магутнасць - ад 140 да 375 конскіх сіл. Рухавікі ў Шэўрале Камара працавалі ў пары з механікай на тры ці чатыры прыступкі альбо з 2-ступенчастым аўтаматам. З таго часу мадэль неаднаразова ўдасканальвалася.
Па планах канструктараў з GM, абнаўленне мадэлі ў 1998 годзе павінна было стаць апошнім і завяршыць яе 35-гадовую гісторыю. У гэты раз інжынеры надалі больш за ўсё ўвагі дызайне аўто, у якім вылучаўся эфектны паветразаборнік на капоце, а таксама тонкія фары, злёгку выцягнутыя наперад. Аўтамабіль стаў нашмат больш абцякальным і дынамічным. Салон Chevrolet Camaro цалкам адпавядаў статусу высакакласнай спартовай машыны. Інтэр'ер, у якім у вочы кідаліся абцягнутыя скурай крэсла і руль, выглядаў проста шыкоўна. Больш за тое, пышная прыборная панэль не магла пакінуць абыякавым да гэтай мадэлі нікога. Разам з гэтым прасторы ззаду было не зусім дастаткова для зручнага размяшчэння пасажыраў. З іншага боку, гэта далёка не галоўнае для спартовага аўто, пад капотам якога красавалася 5,7-літровая «васьмёрка», здольная развіваць 325 конікаў. У пару да рухавіка ўсталёўваўся 4-ступенчастый аўтамат.
Аўтамабіль Chevrolet Camaro ў Амерыцы ўваходзіць у лік легендарных культавых аўто, бо за 35 гадоў было рэалізавана больш за 4,7 мільёна яго асобнікаў. Напэўна, менавіта гэты факт у 2005 годзе прымусіў кампанію GM перагледзець сваё рашэнне і аднавіць выпуск мадэлі. У выніку ў 2010 годзе з канвеера сышлі першыя яе асобнікі, якія адносяцца да пятага пакаленню. Машына ўяўляе сабой купэ, разлічанае на размяшчэнне чатырох чалавек. Нягледзячы на мноства змен, канструктарам ўдалося захаваць "родныя" рысы аўтамабіля, характэрныя больш раннім версіях. Такім чынам, маем мадэль, у якой арганічна аб'ядналіся сучасныя тэхналогіі і дух папярэдніх пакаленняў.
У аснове апошняга Chevrolet Camaro ляжыць платформа з заднім прывадам і створанай спецыяльна для гэтай мадэлі незалежнай падвескай. Пад капот навінкі, у залежнасці ад яе мадыфікацыі, змяшчаецца 3,6-літровая «шасцёрка» альбо 6,2-літровая «васьмёрка», якія працуюць з механічнай скрынкай. Агрэгаты адпаведна развіваюць 304 і 427 конскіх сіл. Нельга не адзначыць, што другі матор можа функцыянаваць і з аўтаматам, аднак яго магутнасць у такім выпадку складае 400 «конікаў». Нягледзячы на такія магутныя рухавікі, аўтамабіль не адрозніваецца занадта высокім спажываннем паліва. Гэтым ён павінен быць удзячны спецыяльнай сістэме, якая здольная частка цыліндраў адключаць самастойна. Некаторы час праз на святло з'явіўся і адкрыты варыянт аўтамабіля, дызайн якога адрозніваецца толькі адсутнасцю даху. Усе астатнія рысы мадэлі засталіся не кранутымі. Што тычыцца кошту Chevrolet Camaro, цана ў Расіі стартуе з адзнакі ў 2,055 мільёна рублёў.