Перадпакоі стойкі на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойкі на ВАЗ-2110 - разборнага тыпу, іх можна адрамантаваць, выкарыстаўшы ремкомплект. Аб мэтазгоднасці дадзенага мерапрыемства будзе расказана крыху ніжэй. Што такое стойка і для чаго яна неабходная? На самай справе функцый у яе шмат - менавіта з яе дапамогай вырабляецца паварот колаў, яна згладжвае няроўнасці дарогі, павялічваючы ўзровень камфорту. Перадпакоі стойкі ВАЗ-2110 - гэта шматфункцыянальны элемент, які дазваляе падвесцы правільна працаваць. Варта заўважыць, што на дзясятках ўжываецца падвеска тыпу "Макферсон"

Канструкцыя пярэдняй падвескі

Вядома, гаворка пойдзе не пра ўсю падвесцы, а толькі аб стойках. Калі падрабязна разглядаць усе рычагі і цягі, то аповяд расцягнецца надоўга. Незалежна ад таго, якія стойкі на ВАЗ-2110 выкарыстоўваюцца (у плане вытворцы), канструкцыя ў іх ідэнтычная. Той жа паваротны кулак, такое ж мацаванне да пярэдняй ступіцах і апорным падшыпніку. Стойка складаецца з корпуса і штока, які знаходзіцца ў патроне. Заўважце, праца амартызатара адбываецца як на сціску, так і пры зваротным руху.

У верхняй частцы стойкі на шток апранаецца гумовы пылавік. Ён ачышчае металічную паверхню, не дазваляе гразі патрапіць унутр амартызатара. Не забывайце аб тым, што часціцы пылу - гэта вельмі магутны абразіўны матэрыял. На краі штока маецца разьба, з дапамогай якой вырабляецца мацаванне апорнага падшыпніка. Паміж апошнім і талеркай стойкі знаходзіцца спружына. З яе дапамогай ажыццяўляецца правільная праца амартызатара. Змена геаметрыі спружыны (абрэзка віткоў) прыводзіць да таго, што праца ўсёй падвескі пагаршаецца.

Дыягностыка няспраўнасці амартызатараў

Калі маецца ўцечка алею з амартызатара, то гэта будзе заўважна па падцёкі на корпусе. Стойкі на ВАЗ-2110 у такім выпадку будуць пакрытыя алеем, якое за час эксплуатацыі змяшаецца з брудам. Вывярніце руль у бок і ўважліва агледзіце паверхню амартызатара. Калі маюцца такія плямы, то варта тэрмінова праводзіць рамонт ці ж поўную замену. Другі спосаб пераважней, бо няма нічога лепш, чым новае.

Што тычыцца камфорту, то ён таксама пакутуе. Калі адбылося разбурэнне амартызатараў, то самая малая няроўнасць дарогі апынецца для вас у прамым сэнсе ўзварушэнне. На купінах машына становіцца практычна некіравальнай, яна папросту скача на спружынах, не сустракаючы супраціву амартызатараў. Вынік - разбурэнне не толькі падвескі. Магчыма нават з'яўленне расколін на лабавым шкле або парпризе.

Прылады для правядзення рамонту

Для правядзення рамонту вам спатрэбіцца добры набор ключоў, а таксама дамкрат і спецыяльны інструмент для выкручвання гайкі са штока амартызатара. Звярніце ўвагу на тое, што няма патрэбы рабіць рамонт абодвух бакоў адначасова. Варта спачатку ўзяцца за адну, зрабіць яе, пасля чаго перабірацца да другой. Таксама вам спатрэбіцца пара супрацьадкатных упораў, якія трэба ўсталёўваць пад заднія колы, каб не пакаціўся аўтамабіль. Калі ж мяняюцца заднія стойкі ВАЗ-2110, то ўпоры трэба ўсталяваць пад перадпакоі колы.

Таксама патрэбен здымніка для спружын. Кошт яго 200-300 рублёў, купіць можна ў любым аўтакраме. Гэта дзве шпількі, у сярэдзіне - шасцікантовік, на які усталёўваецца ключ на 13 ці 14, а на баках знаходзяцца захопы для спружыны. Дзякуючы таму што разьба на двух краях разная (левая і правая), пры кручэнні шпількі ў адзін бок, адбываецца сустрэчны рух зачэпаў. Калі бываю цяпер у іншую, то захопы разыходзяцца. Таксама вам патрэбна для працы надзейная апора. Не варта выкарыстоўваць цэглу або блокі, лепш драўляныя брускі. І, вядома ж, патрэбен здымніка для наканечнікаў рулявых цяг.

Падрыхтоўка да зняцця пярэдняй стойкі

Такім чынам, вось аўтамабіль, побач інструмент, з чаго ж пачаць? Не бойцеся, працы не вельмі шмат, спачатку прыслабце балты колаў. Пасля вывешвання пярэдняга колы можна іх цалкам выкруціць. Усталюйце аўтамабіль на апору, каб ён не ўпаў, інакш можна пашкодзіць не толькі дыск, але і паддон, і прывады. Цяпер трэба пазбавіцца ад рулявой цягі. Для гэтага выцягвае штыфт, а гайку выкручваюцца ключом на 19.

Палова справы зроблена, зусім хутка перадпакоі стойкі ВАЗ-2110 будуць дэмантаваныя. Але засталося некалькі дзеянняў. Не забудзьцеся ад стойкі адвесці тармазную трубку - яна да яе мацуецца пры дапамозе гумовага кольца. У адваротным выпадку можна яе пашкодзіць. Выкручвалі тры гайкі, якімі мацуецца да кузава апорны падшыпнік. Знаходзяцца яны ў подкапотном прасторы. Зараз апошні штрых - выкручванне нітаў, якімі праведзены крепеж стойкі да ступіцах.

Зняцце стойкі і разборка

Правёўшы дзеянні, апісаныя вышэй, перадпакоі стойкі ВАЗ-2110 можна без адмысловай працы дэмантаваць. Як правіла, мяняецца ўсё, за выключэннем спружыны. Гэты элемент дае некаторую ўсаджванне, але толькі пры жорсткіх умовах эксплуатацыі. Праверыць разыходжанне з эталонным значэннем можна пасля зняцця спружыны са стойкі. Проста вымерайце даўжыню яе, пасля чаго параўнайце з эталонным значэннем. У кіраўніцтве па эксплуатацыі дадзеныя ўсё маюцца.

Калі вырабляецца замена стоек ВАЗ-2110, няма патрэбы асаблівай мяняць спружыну, але вось усе гумовыя элементы старыя ставіць катэгарычна забаронена. Ніжэй будзе разгледжана усё, што трэба замяняць, нават калі праводзiцца аднаўленне амартызатара. Для разборкі стойкі неабходна выкруціць гайку, размешчаную на краі штока. Папярэдне зафіксуйце спружыну здымнікам, каб яна не разняў. Каб выняць шток з корпуса, трэба скарыстацца адмысловым ключом, якім выкручваецца вялікая гайка з вонкавага разьбой.

Ці варта выкарыстоўваць ремкомплект?

Шмат за і супраць выкарыстання ремкомплект. Але каб прыняць сваё рашэнне, трэба прааналізаваць усе перавагі і недахопы аднаўлення стоек. Хутчэй за ўсё, вы зразумееце, што толькі поўная замена стоек ВАЗ-2110 здольная палепшыць паказчыкі аўтамабіля. Прычына ўжо згадвалася - няма нічога лепш новага элемента. Што тычыцца выкарыстання ремкомплект, то спатрэбіцца праводзіць дадатковыя дзеянні - прамываць ўнутраную паверхню корпуса, замяняць клапан і сальнікі, пасля чаго правесці заліванне алею.

А вось тут-то і можа ўзнікнуць праблема. Калі заправіць ў амартызатар мала алею, то праца яго будзе неэфектыўнай. Амартызатар будзе працаваць няправільна. А вось калі наліць трохі больш алею, то вельмі хутка адбудзецца выцясненне лішняга з корпуса, як вынік - разбурэнне сальніка. У выніку ўсё алей выльецца, а перадпакоі стойкі ВАЗ-2110, цана якіх каля 1500 рублёў, зноў будуць мець патрэбу ў рамонце.

Якія элементы патрабуюць замены?

Такім чынам, калі вы вырашылі, што ўсталюеце новыя амартызатары, то вам трэба ведаць, што разам з імі трэба замяніць. Калі сцісла, то ўсё, акрамя спружыны. А калі канкрэтызаваць, то атрымаецца цалкам вялікі спіс. Пачаць трэба з таго, што неабходная апора стойкі ВАЗ-2110. Гэта падшыпнік, які дазваляе ўсёй стойцы і ступіцах круціцца, адначасова з гэтым ён вырабляе надзейнае мацаванне да кузава. Аналагічныя функцыі ўскладзены на шаравую апору, якая знаходзіцца з зваротнага боку.

Абавязкова варта замяніць пылавік. Абсталёўваюцца толькі гумовымі пылавікамі стойкі на ВАЗ-2110. Кошт адной складае каля 200 рублёў. Не забудзьцеся аб адбойнік, усталёўваных на шток. Яны неабходны для таго, каб не адбывалася моцных удараў пры поўным сціску амартызатара. Самае галоўнае - ўстанаўлівайце новыя балты і гайкі. Уключаючы і рэгулявальныя балты, якімі мацуецца стойка да ступіцах. Заўважце, зверху павінен знаходзіцца ніт з эксцэнтрыкам. Ён неабходны для рэгулявання развалу пярэдніх колаў.

зборка стойкі

Перад пачаткам зборкі пераканайцеся ў тым, што ўсе элементы ў вас маюцца ў наяўнасці. Калі аддаеце аўтамабіль на СТО, то сочыце за тым, каб усё было заменена. Рэсурс маюць стойкі на ВАЗ-2110, цана ўсіх вузлоў якой складзе прыкладна 6000 рублёў (пры рамонце ўсёй пярэдняй часткі), дастаткова высокі. Яны могуць прайсці і сто тысяч кіламетраў, калі якасць вузла добрае, а абслугоўванне ажыццяўлялася своечасовае. Але будзе нашмат больш эфектыўна, калі вы самастойна праведзяце замену.

Перш за ўсё ўсталюеце адбойнік на шток амартызатара. Пасля гэтага апранаеце гумовы пылавік, зараз прыйшоў час спружыны. Сачыце за тым, каб яе канцы патрапілі ў пазы на стойцы і верхняй талерцы. Вядома, спружына павінна быць у сціснутым стане, а шток цалкам выцягнуты. Пасля гэтага вырабляеце ўстаноўку апорнага падшыпніка, фіксуеце яго гайкай. Вось і ўсё, можна здымаць здымніка для спружыны, папраўляючы яе, каб канцы не сышлі з паз. Практычна аналагічна рамантуюцца і заднія стойкі ВАЗ-2110. Праўда, маюцца невялікія адрозненні.

Ці патрэбны сход-развал?

Тут таксама можна даць адназначныя адказы. Да вялікага здзіўлення, іх будзе два - адзін «так», а другі «не». Але толькі ўсё залежыць ад таго, які тып рамонту вы праводзілі. Калі былі ўсталяваныя найноўшыя стойкі, то развал-сыходжанне колаў трэба праводзіць. Прычым іншых варыянтаў няма, гэтая працэдура з'яўляецца абавязковай. А вось калі вы выкарыстоўвалі ремкомплект, а становішча стойкі адносна ступіцах было загадзя вамі намечана, то працэдура рэгулявання развалу-сыходжання з'яўляецца неабавязковай.

Вядома, варта ўлічваць, што перадпакоі стойкі ВАЗ-2110, цана ремкомплект якіх складае каля 2000 рублёў, могуць хутчэй зношвацца пры няслушных кутах становішча колаў. Таму не пашкадуйце 700 рублёў (менавіта столькі ў сярэднім каштуе працэдура налады), каб спакойна ездзіць на сваім аўтамабілі.

высновы

Аналізуючы ўсе, што было выкладзена вышэй, можна сказаць, што замена стоек на аўтамабілі ВАЗ-2110 - гэта не вельмі складаны занятак, справіцца з ім зможа кожны. Але неабходна замяняць усе элементы, адначасна праглядаючы шаравыя, наканечнікі цяг, падшыпнікі ступіцах, на наяўнасць люфтаў і зносу. Калі патрабуецца замена гэтых элементаў, то лепш зрабіце ўсё адначасова. Гэта, вядома, дадатковыя растраты, затое падвеска аўтамабіля будзе працаваць у ідэальным рэжыме.