"Понціяк GTO": гісторыя першапраходцы

У далёкім 1964 годзе грамадскасці прадставілі машыну, якой наканавана было ўвайсці ў гісторыю аўтапрама. "Понціяк GTO JUDGE" уяўляў сабой злёгку мадэрнізаваную версію звычайнага купэ, якая абсталёўвалася магутным маторам. Па словах аўтара ідэі, ён чакаў, што аўтамабіль разыйдзецца ну максімум пяцітысячных накладам, але рэчаіснасць апынулася значна прыемней. Падумаць толькі - ідэя дробнай кастомизации аўтамабіля шляхам ўстаноўкі на яго больш магутнага матора стала пачаткам цэлай эпохі. Гэта была зара папулярнасці масла-каров.

Прататыпам новай серыі стаў Pontiac Tempest. Вытворцы першапачаткова рабілі ўсё, каб падкрэсліць - гэта не сямейны аўтамабіль. Мадэль абсталёўвалася 6.4 літровым маторам, які мог выдаваць 350 коней, акрамя таго, на стоковой версію ўсталёўваліся шырокія спорт-шыны, сістэма здвоенага выпуску і ўдасканаленая сістэма рулявога кіравання. Мадэль зрабіла фурор - за першы год было прададзена звыш 32 000 аўтамабіляў. Літаральна кожны хацеў валодаць гэтым дарожным монстрам.

Праз год выйшла абноўленая версія, якая развівала ідэі, закладзеныя ў родапачынальнікі серыі. Папулярны ў той час часопіс «Autocar» правёў тэст-драйв новай мадэлі "Понціяк GTO" - дынамічныя характарыстыкі здзівілі нават якія відалі віды гуру аўтасправы - да ста міль у гадзіну аўтамабіль разганяўся за 18 секунд. Абнаўленне мадэльнага шэрагу было ўдалым рашэннем - продажу ўзраслі з 32 000 да 100 000 аўтамабіляў у год.

варыянты выканання

У свой час "Понціяк GTO" пастаянна ўдасканальвалі. У свеце пастаяннай канкурэнцыі ёсць толькі адзін спосаб выжыць - пастаянна трымаць руку на пульсе, каб мець магчымасць прапанаваць спажыўцу самае лепшае з магчымага. Масла-кары абнаўлялі раз у год для таго, каб ўлічваць усе пажаданні кліентаў. "Понціяк GTO" пастаянна зменьваўся, але заўсёды захоўваў сваю сутнасць - гэта было ўсё тое ж двухмеснае купэ з яркім дызайнам і гарачым сэрцам. Але акрамя гэтага варыянту існавалі і іншыя.

• Кабрыялет. Яшчэ адна ўдалая знаходка кампаніі. Менавіта яна стала прычынай высокай папулярнасці аўтамабіляў з адкрытым верхам. У гэтай мадэлі кожны мог знайсці нешта для сябе. Высокія натуры маглі атрымліваць асалоду ад рухам разам з ветрам свабоды, а аматары хуткасці атрымлівалі павышаныя характарыстыкі, бо матор быў такі ж, як у купэ, але даху не было, значыць, суадносіны "конская сіла на тону" было іншым.
• Чатырохмясцовы седан. Гэты варыянт быў прызначаны для тых, хто не мог дазволіць сабе дарагую машыну спорт-купэ.
• Купэ. Машына-мара, якая заваявала сэрцы мільёнаў аўтааматараў.

закат эры

Мадэль "Понціяк GTO" 1969 стала апошняй класічнай мадэллю, якая валодала выбітнай папулярнасцю, пасля яе пачаўся рух ўніз. Справа ў тым, што ў 1971 годзе ў Амерыцы пачалася эпоха любові да навакольнага асяроддзя, і ўрад увёў квоты на выхлап аўтамабіляў. Такі монстар, як масла-кар, з гэтага часу абкладаўся вялікі пеняў, а значыць, станавіўся вельмі невыгодным. Гэта быў канец серыі "Понціяк GTO 1969". Цана пакупкі аўтамабіля заставалася ранейшай, але вось задавальненне кіраваць ім пачатак каштаваць надмерна дорага.

Прайшло трыццаць гадоў, перш чым вытворца вырашыў адрадзіць легенду. У 2004 годзе выйшла новая лінейка "Понціяк". Якое яе месца ў гісторыі, пакажа толькі час.