Аўтамабіль "Хорьх": гісторыя вядомай маркі

Шматгранная, насычаная падзеямі гісторыя вядомай аўтамабільнай маркі «Хорьх» сыходзіць каранямі ў 19 стагоддзе. 14 лістапада 1899 года таленавіты нямецкі інжынер Аўгуст Хорьх заснаваў у Кёльне ўласную кампанію па вытворчасці транспартных сродкаў Horch & Cie. Motorwagen Werke. Праз год святло ўбачыў першы аўтамабіль маркі «Хорьх», які адрозніваецца канструктарскімі інавацыямі. Пасля Аўгуст Хорьх стаў адным з першых праславіліся аўтамабільных канструктараў у свеце.

Аўгуст Хорьх

Будучы таленавіты інжынер і паспяховы прадпрымальнік нарадзіўся 12 кастрычніка 1868 года ў горадзе Виннингене, у сям'і каваля. Сям'я Аўгуста Хорьха не магла пахваліцца дастаткам, а таму яму давялося працаваць з 13 гадоў. Змяніўшы некалькі відаў заняткаў, мэтанакіраваны і няўжыўчывы Хорьх ня натхніўся ніводным з іх і ў 1888 году вырашыў паступаць у Саксонскае інжынернае вучылішча. Кампенсуючы недахоп ведаў, настойлівы малады чалавек паспяхова скончыў навучальную ўстанову і уладкаваўся працаваць спачатку на ліцейны завод, а потым у праектны аддзел суднабудаўнічай кампаніі, дзе ён упершыню і сутыкнуўся з рухавікамі ўнутранага згарання.

Яго жыццё крута змянілася пасля таго, як ў 1896 годзе ён трапіў на матагонкі. На той час гэта транспартны сродак было цудам тэхнікі. Хорьх шмат распытваў механікаў аб матацыклах і ўжо да вечара прыняў рашэнне напісаць ліст з падрабязнай інфармацыяй пра сябе і просьбай аб працаўладкаванні ў фірму Benz. Ня чакаючы хуткага адказу, Аўгуст быў прыемна здзіўлены, калі ў хуткім часе атрымаў вестку, што ён прыняты і павінен неадкладна прыступаць да працы. 27-гадовы Хорьх быў прызначаны памочнікам начальніка ў аддзел рухавікоў, але ўжо праз чатыры месяцы, дзякуючы руплівасьці, быў пастаўлены на чале вытворчасці аўтамабіляў.

падстава кампаніі

Карл Бенц быў занадта кансерватыўным для маладога амбіцыйнага немца, і ў 1899 году Аўгуст Хорьх пры фінансавай падтрымцы аднаго заможнага камерсанта ў прыгарадзе Кёльна Эренфельде адкрыў фірму Horch & Cie. Motorwagen Werke. На першым часе невялікая кампанія са штатам у 11 чалавек займалася выключна рамонтам іншых аўтамабіляў. Але ўжо праз год пасля заснавання фірмы з'явіўся першы аўтамабіль «Хорьх» з двухцилиндровым рухавіком магутнасцю 5 л. с. Пачатак гісторыі па імені Horch быў пакладзены. У прэсе яшчэ абмяркоўвалі новы аўтамабіль, калі кампанія ўжо выпусціла другую мадэль - першы ў Нямеччыне аўтамабіль з карданнай перадачай.

Першыя аўтамабілі

Першыя дзве мадэлі Horch, выпушчаныя да 1901 года, былі 5 і 10 л. с. Абсталёўваліся гэтыя аўтамабілі двухцилиндровыми рухавікамі, размешчанымі спераду. У першай мадэлі (4-15 PS) прывад на заднія вядучыя колы ажыццяўляўся з дапамогай раменнай перадачы. У другой мадэлі (10-16 PS) упершыню ў Германіі прывад ажыццяўляўся пры дапамозе карданнай перадачы. Галоўным канструктыўным годнасцю першых аўтамабіляў "Хорьх" была скрынка перадач, размешчаная ў суцэльным блоку разам з галоўнай перадачай. Па тых часах гэта было рэвалюцыйнае рашэнне.

Кузаў аўтамабіляў быў адкрытага тыпу, працы карэтнай майстэрні. Асвятленне ажыццяўлялася свячны ліхтарамі. У адрозненне ад магутных аўтамабіляў пазнейшых гадоў, першы Horch ледзь мог дасягнуць максімальнай хуткасці 32 км / ч. Тым не менш гэта было значным паказчыкам у той час. На аўтамабілях выкарыстоўвалася фрыкцыйнага счапленне. Першы «Хорьх» (аўтамабіль) фото, размешчанае ніжэй, наглядна дэманструе.

Шлях да поспеху

Ад заказчыкаў на новы аўтамабіль "Хорьх" з рухавіком магутнасцю 10-12 л. с. і бясшумнай скрынкай не было адбою. Штат супрацоўнікаў вырас да дзевяноста чалавек. Да працы над рухавіком быў прыцягнуты таленавіты інжынер Фрыц Зайдель. У ранейшых рамках кампаніі стала цесна, і ў 1902 годзе вытворчасць было перамешчана ў Райхенбах, а праз два гады ў Цвиккау (Саксонія), дзе кампанія была ператворана ў акцыянернае таварыства з вялікім на той час статутным капіталам у 140 тысяч марак.

Першая мадэль, выпушчаная новай вытворчасцю, адрознівалася вялікай колькасцю канструктыўных навінак. На ёй была ўсталяваная новая скрынка перадач, якая працуе бясшумна, з шэсцярнямі з высоколегированной хроманікелевай сталі. Счапленне размяшчалася паміж скрынкай перадач і рухавіком. Крутоўны момант на заднюю вядучую вось перадаваўся пры дапамозе карданнай перадачы. У 1906 годзе аўтамабіль «Хорьх» упершыню атрымаў перамогу на аўтагонках, што прынесла фірме яшчэ большую папулярнасць і яшчэ больш заказаў. У тым жа годзе новыя мадэлі Horch пачалі выстаўляцца ў Берлінскім і Парыжскім аўтасалонах. Праз год была прадстаўлена раскошная мадэль з шасціцыліндравым восьмилитровым рухавіком магутнасцю 60 л. с., першым уладальнікам якой стаў султан інданэзійскага выспы Ява.

Чатыры кольца - чатыры брэнда

Наватарскі падыход і пастаянны пошук новых рашэнняў Аўгуста Хорьха у канструяванні аўтамабіляў патрабавалі пастаянных фінансавых уліванняў. Гэта ніяк не цешыла акцыянераў і прыводзіла да сталых рознагалоссям. Хорьх лічыў ўдзел у аўтагонках лепшай рэкламай для гандлёвай маркі. Аўтамабілі кампаніі станавіліся пастаяннымі ўдзельнікамі спаборніцтваў, прычым канструктар нярэдка сам сядаў за руль.

Свет хуткасцяў патрабуе пастаянных укладанняў і росту. Так, у 1906 годзе кампанія выпускае новую мадэль ZD. Нямецкі аўтамабіль "Хорьх ZD" з 5,8-літровым рухавіком і лёгкім спартовым кузавам быў спецыяльна сабраны для ўдзелу ў прэстыжных гонках Генрыха Прускага. Няўдалы выступ у спаборніцтвах прывяло да абвастрэння і без таго складаных адносін з акцыянерамі, якія былі вельмі незадаволеныя продажамі папярэдняй мадэлі Horch Z. Упарты канструктар адпрэчваў любыя прапанаваныя кампрамісы, цалкам адстойваючы свой пункт гледжання. У выніку летам 1909 г. пад ціскам акцыянераў Хорьх пакінуў заснаваную ім кампанію, але ўжо праз месяц у тым жа Цвиккау ён рэгіструе новую фірму August Horch Automobilwerke GmbH.

Дзве фірмы амаль з ідэнтычным назовам і практычна на адной вуліцы абурылі ўладальнікаў папярэдняй кампаніі. Пасля судовага разбору, якое Хорьх прайграў, паўстала пытанне аб новай назве. Падчас дисскусии з гэтай нагоды ў доме свайго сябра сын гаспадара, які вывучаў латынь, проста перавёў Horch з нямецкай на латынь. Так з'явілася назва Audi, а пасля - і кампанія Audi Automobilwerke GmbH.

Знаёмыя сёння чатыры колцы AUDI з'явіліся значна пазней. Пад уплывам эканамічнага крызісу пачатку 30-х гадоў чатыры кампаніі вырашылі аб'яднацца ў адзін канцэрн Auto Union AG. У аб'яднанне ўвайшлі Horch, Audi, Wanderer і DKW. Эмблема ў выглядзе чатырох кольцаў сімвалізавала аб'яднанне гэтых чатырох кампаній і павінна была прысутнічаць на ўсіх аўтамабілях канцэрна. Horch і Audi выраблялі аўтамабілі класа люкс, Wanderer - сярэдні клас, DKW - бюджэтныя і малалітражныя аўтамабілі. Існуе памылковае меркаванне, што аўтамабіль "Хорьх" - гэта тое ж, што і Audi, проста пераназваны з часам. Справа ў тым, што праз некаторы час трое з чатырох прадстаўнікоў канцэрна перасталі існаваць. Засталася толькі Audi, якая і атрымала ў спадчыну эмблему.

Самыя папулярныя мадэлі

Самымі папулярнымі мадэлямі "Хорьх" па праве лічацца аўтамабілі з чатырохцыліндравымі рухавікамі сярэдняга литража. Аб'ёмы продажаў аўтамабіляў з рухавікамі большага литража (спартыўныя, прадстаўнічыя) заўсёды былі менш па некалькіх прычынах. Выключэннем сталі мадэлі, выпушчаныя з 1937 да 1940 год (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Менавіта гэтыя салідныя прадстаўнічыя машыны запомніліся як сімвал маркі "Хорьх". Аўтамабіль (фота 1939 гады, размешчанае ніжэй, гэта даказвае) выглядаў пышна.

Акрамя выпуску грамадзянскіх легкавых аўтамабіляў, фірма Horch валодала немалым вопытам па выпуску ваенных машын. Адным з самых знакамітых з'яўляецца сярэдні шматмэтавы аўтамабіль "Хорьх 901" падвышанай праходнасці. Гэтая машына выпускалася з 1937 да 1940 год па мэтавай праграме вермахта для аснашчэння арміі паўнапрываднымі аўтамабілямі трох тыпаў: лёгкім, сярэднім і цяжкім.

Пасляваенны закат кампаніі

Пачынаючы з сярэдзіны 30-х гадоў кіраўніцтва кампаніяй Аўгуста Хорьха насіла фармальны характар. Ён усё больш займаўся грамадскай дзейнасцю, займаў цэлы шэраг кіруючых пастоў. Пасля вайны горад Цвиккау застаўся на тэрыторыі, падкантрольнай Савецкаму Саюзу. Прадпрыемствы былі нацыяналізаваны і ўвайшлі ў склад ІФА, хоць некаторы час яшчэ выпускаліся аўтамабілі пад маркай Horch, напрыклад, прадстаўніцкая мадэль 930S.

Аўтамабілі Хорьх ў храналагічным парадку

Мадэльны шэраг грамадзянскіх легкавых аўтамабіляў па гадах можна ўбачыць у табліцы ніжэй.

Зараз вам вядомая гісторыя гэтых дзіўных машын і іх таленавітага стваральніка.