Ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру? Антыфрыз чырвоны, зялёны, сіні - у чым розніца?

У канструкцыі кожнага аўтамабіля прадугледжана сістэма астуджэння. Яна служыць для адводу цяпла, які ўтвараецца пры працы рухавіка, вонкі. У зімовы час праца сістэмы астуджэння спрыяе нагрэву салона. Сёння мы разгледзім, ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру, а таксама даведаемся адрозненні вадкасцяў па адценнях.

характарыстыка

Перш за ўсё адзначым, што любая астуджальная вадкасць, будзь яна замежнага або расійскай вытворчасці, з'яўляецца бясколернай. Дадзены фактар ніякім чынам не ўплывае на якасць. «Але чаму ж тады яны рознакаляровыя?» - спытаеце вы. Які абраць антыфрыз - чырвоны, зялёны, сіні? У чым розніца? Вытворцы такім чынам класіфікуюць сваю прадукцыю. Любая вадкасць адрозніваецца наяўнасцю кампанентаў, якія не даюць ёй замерзнуць пры нізкіх тэмпературах. Гэтая лічба можа складаць ад мінус 15 да мінус 40 градусаў Цэльсія. Ніжэй мы разгледзім адрозненні.

У чым розніца

Вытворцы рознымі колерамі маркіруюць антыфрыз - чырвоны, зялёны, сіні. У чым розніца? Чырвоны адрозніваецца высокім парогам крышталізацыі. Ён не замярзае пры тэмпературы да мінус 40 градусаў. Пры гэтым адрозніваецца высокім тэрмінам службы - да пяці гадоў. Наступны выгляд - зялёныя. Гэтыя антыфрызы замярзаюць пры мінус 25 градусах Цэльсія. Тэрмін службы іх складае тры гады. І апошняя катэгорыя - сіні (ён жа «тосол»). Служыць менш за ўсіх - 1-2 гады. Але тэмпературны парог замярзання - адзін з самых высокіх і складае мінус 30 градусаў Цэльсія.

групы

Такім чынам, кожны колер вытворцы адносяць да вызначанага класа. Іх некалькі:

• G11.
• G12.
• G13.

Кожная група мае свой адценне. Ніжэй мы разгледзім антыфрыз па колерах і даведаемся асаблівасці кожнай катэгорыі.

зялёны

Гэты антыфрыз ставіцца да першай групы. У сваім складзе ён мае хімічныя і арганічныя асадкі. Аснова, як і ва ўсіх - гэта этиленгликоль. Таксама ў склад зялёнага антыфрызу ўваходзяць сілікаты і невялікі адсотак карбоновой кіслаты. Дадзеная сумесь як бы «ахінае» усё нутро ахаладжальнай сістэмы плёнкай і актыўна змагаецца з агменямі карозіі.
Сярод пераваг выкарыстання такога антыфрызу варта адзначыць менавіта высокія антыкаразійныя ўласцівасці. Дзякуючы плёнцы сістэма служыць досыць доўга і не іржавее ў розных рэжымах эксплуатацыі. Сярод недахопаў - нізкі тэрмін службы, які складае тры гады. Таксама неабходна адзначыць нізкі цеплаадвод, якому перашкаджае тая самая плёнка. У канцы свайго тэрміну эксплуатацыі, антыфрыз пачынае ўтвараць налёт ў сістэме астуджэння. Калі яго своечасова не замяніць, ён можа забіць дробныя каналы ў рухавіку.

чырвоны

Дадзеная мадыфікацыя (G12) з'яўляецца больш ўдасканаленай. Тут у складзе - арганічныя асадкі і карбонавая кіслата. Дадзеная сумесь не ўтварае ўнутры каналаў плёнак, што паляпшае цеплаабмен. Таксама яна локализирует іржу дзякуючы дзеянню карбоновой кіслаты. З часам чырвоны антыфрыз ня выпадае ў асадак. У продажы сустракаецца значна часцей, чым зялёны. З недахопаў неабходна адзначыць, што яны не абараняюць ад акіслення алюмініевыя радыятары. Але калі ў вас медны або латуневы, чырвоны антыфрыз - найлепшы выбар.

фіялетавы

Мала хто з нас ужывую бачыў іх, але такія сродкі таксама існуюць. З'явіліся яны адносна нядаўна - у 2012 годзе. Ставяцца да 13-й групе. Фіялетавы ўяўляе сабой лобридные антыфрызы, якія не ўтрымліваюць у складзе этиленгликоль. Лічыцца, што ён вельмі атрутны. Але як ён забяспечвае адвод цяпла, калі асноўны склад без этиленгликоля? Замест яго вытворцы выкарыстоўваюць больш экалагічны, прапiленглiколь. Ён меней атрутны і бясшкодны для навакольнага асяроддзя. Што да іншых кампанентаў, у склад фіялетавага антыфрызу ўваходзяць сілікаты і карбонавая кіслата, ужо вядомая нам як антыкаразійнае сродак у папярэдніх групах.

сіні

Гэта ўсімі вядомы нам тосол, які з'явіўся ў далёкіх 70-х гадах мінулага стагоддзя. У яго склад уваходзіць 20 адсоткаў дыстыляванай вады. Усё астатняе - гэта этиленгликоль. З прычыны такой прапорцыі, тосол мае тэмпературны парог да мінус 30 градусаў Цэльсія. Дарэчы, усе астатнія «каляровыя» аналагі ўключаюць у сябе толькі 5 адсоткаў дыстыляванай вады. Таму тосол часта кіпіць. Ужо пры 110 градусах ён становіцца неэфектыўным. А калі ўлічыць, што некаторыя рухавіка замежных аўтамабіляў маюць працоўную тэмпературу каля «сотні», то выкарыстоўваць у іх дадзены сродак проста небяспечна. Гэта абавязкова перагрэецца рухавік. Таму тосол падыходзіць толькі для айчынных аўтамабіляў, не больш. Ды і тэрмін службы яго складае да двух гадоў. З гадамі яго ўласцівасці цеплаадводу падаюць. Той жа чырвоны антыфрыз без праблем «выходжвае» пяць гадоў. Але і па кошце ён на 50-80 адсоткаў даражэй.

Ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру?

Такім чынам, ўявім сітуацыю: прачнуўшыся, вы ідзяце ў гараж і правярае ўзровень астуджальнай вадкасці. Адкрываеце крышку, а ён на мінімуме. Што ж рабіць? Ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру? Рабіць гэтага катэгарычна нельга. Прычым нават калі колер антыфрызу аднолькавы. Ўласцівасці ў кожнага вытворцы могуць істотна адрознівацца. Чаму нельга змешваць антыфрыз розных колераў? Такое дзеянне можа парушыць склад і змяніць прапорцыю прысадак. З-за гэтага пры працоўнай тэмпературы рухавіка вадкасць ўспеніцца. Цеплаадвод пры гэтым будзе мінімальным, і калі своечасова не заўважыць праблему (што бывае ў 90 працэнтах выпадкаў), можна папросту перагрэць рухавік. Ня трэба эксперыментаваць і задавацца пытаннем «якія антыфрызы можна змешваць». Адказ адзіны - нельга, нават калі колеры аднолькавыя.

разводзім правільна

Што ж рабіць, калі ў бачку ўзровень знізіўся да мінімуму? Купляць каністру новага антыфрызу дорага, браць у маленькай біклажках «на далівання» - смяротна для рухавіка. Але так як усе антыфрызы маюць у складзе дыстыляваную ваду, разводзіць мы будзем менавіта ёй. Прапорцыя не павінна перавышаць паловы. Гэта значыць на 50 адсоткаў этиленгликоля - 50 адсоткаў дыстыляванай вады. Гэта ідэальны варыянт, калі трэба даліць невялікая колькасць вадкасці ў бачок. Як правіла, яна знікае з яго з часам. Што будзе, калі змяшаць антыфрызы з вадой? Наяўнасць яе не мяняе склад і ўласцівасці астуджальнай вадкасці. Баланс прысадак не парушаецца, тэмпературны парог не павялічваецца. Аднак калі вы заліваеце больш літра вады, напярэдадні зімы трэба вырабіць поўную замену астуджальнай вадкасці. У вялікіх прапорцыях такая сумесь хутка замярзае. Гэта трэба ўлічваць. Калі ў бачок вы долили не больш за 300 мілілітраў дыстыляванай вады, можна абыйсціся і без замены антыфрызу зімой.

іншыя небяспекі

Цяпер мы ведаем адказ на пытанне «ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру». Для гэтага трэба выкарыстоўваць толькі дыстыляваную ваду. Ні пра якія вадкасцях «з-пад крана» не павінна быць і гаворкі. Яна не толькі пагоршыць ўласцівасці антыфрызу, але і пры першым кіпенні (якое здарыцца праз 20 хвілін працы такога рухавіка) выпрацуе накіп. Ліквідаваць яе вельмі цяжка. Працэс суправаджаецца рэгулярнымі прамывання і дэмантажом радыятара. У горшых выпадках накіп забівае дробныя каналы. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце вадаправодную ваду. Толькі дыстыляваную.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, ці можна змешваць антыфрыз рознага колеру і ў чым адрозьненьні такіх вадкасцяў. Пры куплі новай астуджальнай вадкасці памятаеце, што любая афарбоўка - гэта выбар вытворцы. Часам склад аднолькавых па колеры вадкасцяў можа істотна адрознівацца. Уважліва глядзіце на групу, да якой належыць прадукт. Таксама улічвайце марку сваёй машыны. Калі гэта замежны аўтамабіль, не варта ліць у яго тосол, якім бы дарагім ён не быў. А для падтрымання ўзроўню ОЖ трымаеце пад рукой каністру з дыстыляванай вадой.