Балансіроўка колаў для чаго патрэбна? Балансіроўка колаў сваімі рукамі

Ад стану колаў аўтамабіля залежыць не толькі камфорт кіроўцы і пасажыраў, але і іх бяспеку, а таксама спраўнасць іншых вузлоў і механізмаў машыны. Акрамя гэтага, яно істотна ўплывае на расход паліва.

Адным з відаў тэхнічнага абслугоўвання хадавой часткі аўтамабіля з'яўляецца балансіроўка колаў. Для чаго патрэбна гэтая працэдура, як яна выконваецца і з якой перыядычнасцю, мы і распавядзем у гэтым артыкуле. Таксама мы разгледзім магчымасць яе ажыццяўлення ўласнымі сіламі ва ўмовах гаража.

Балансіроўка колаў: для чаго патрэбна

З часоў вынаходкі колы прайшло некалькі тысячагоддзяў, але і сёння, у век высокіх тэхналогій, зрабіць яго ідэальным не ўяўляецца магчымым. Акрамя таго, у працэсе руху на яго пастаянна дзейнічае мноства фактараў, якія прыводзяць да механічнай дэфармацыі.

Гэта датычыцца і дыска, і шыны. Найменшыя заганы, звязаныя з нераўнамерным размеркаваннем іх масы па акружнасці, прыводзяць да парушэння балансу. Гэта, у сваю чаргу, вядзе да вібрацыі, якая разбуральна дзейнічае на ступічных падшыпнік і іншыя элементы хадавой часткі.

Але ці патрэбна балансіроўка колаў, калі аўтамабіль досыць надзейны? Вось просты прыклад: пры хуткасці 100 км / г і наяўнасці дысбалансу ў 15-20 г на коле памерам 14 цаляў нагрузка на дыск будзе падобнай ударам па ім трехкилограммовым малатком з перыядычнасцю 800 разоў у хвіліну. Цяпер уявіце, што так вы будзеце ехаць кіламетраў 100. Як вы думаеце, што будзе з хадавы вашай самай надзейнай машыны?

Каб не дапусціць падобных сітуацый, і вырабляецца балансіроўка колаў. Для чаго патрэбна яна, мы разабраліся. Зараз разгледзім, што ж такое дысбаланс і якія віды яго бываюць.

Паняцце дысбалансу і яго віды

Дысбаланс - гэта парушэнне нармальнага балансу колы, выкліканае зносам шын або дэфармацыяй колавага дыска. Адрозніваюць два выгляду гэтай з'явы: статычны і дынамічны.

У першым выпадку вось кручэння прымае паралельнае становішча ў дачыненні да восі інэрцыі, ссоўваючы цэнтр цяжару ў пэўную бок. Візуальна статычны дысбаланс можна вызначыць, калі прыпадняць адзін бок аўтамабіля, пракруціць свабодна якое верціцца кола і паназіраць за ім. Перш чым спыніць круціцца, яно зробіць некалькі маятнікавай рухаў у розныя бакі і спыніцца, калі яго цэнтр цяжару апынецца ў самой ніжняй кропцы. Падобныя сімптомы не крытычныя для аўтамабіля, але багатыя нераўнамерным зносам шын і павялічаным расходам паліва. Ці трэба рабіць балансаванне колаў у гэтым выпадку - вырашаць, вядома, вам, але з часам статычны дысбаланс можа перарасці ў дынамічны, і тады ўжо адным палівам і гумай справа не абыдзецца.

Дынамічны дысбаланс характарызуе перасячэннем восяў кручэння і інэрцыі. Іншымі словамі, вага колы размяркоўваецца нераўнамерна ня па вышыні, а па шырыні. У гэтым выпадку вібрацыя прыводзіць да таго, што кола пачынае «выпісваць» васьмёрку. Дынамічны дысбаланс таксама вызначаецца візуальна, аднак выправіць яго значна цяжэй статычнага.

Чым небяспечны дысбаланс

Парушэнне балансу колы вельмі часта становіцца прычынай:

• нераўнамернага і паскоранага зносу шыны;
• разбурэння ступічных падшыпніка;
• хуткага зносу элементаў падвескі;
• зніжэння эфектыўнасці кіравання;
• зніжэння ўзроўню камфорту.

У чым заключаецца сутнасць балансавання

Сутнасць балансавання складаецца ў тым, каб максімальна размеркаваць масу ўсіх складовых элементаў колы адносна восі яго кручэння. У ідэале цэнтр яго цяжару павінен знаходзіцца менавіта на восі. Дамагчыся гэтага можна толькі адным спосабам - правяраючы баланс і павялічваючы масу колы на патрэбным участку да таго часу, пакуль яно не стане блізкім да ідэалу.

Прасцей кажучы, спецыяліст з дапамогай спецыяльнага абсталявання круціць кола, вызначаючы «лёгкія» месцы, і абцяжарвае іх адмысловымі свінцовымі грузікі. Пры статычным дысбалансе грузы фіксуюцца з аднаго боку колы, пры дынамічным - з абодвух.

Абсталяванне для правядзення балансавання

На звычайных шынамантажныя станцыях выкарыстоўваюць балансавальных станкі. Кола ў зборы усталёўваецца на спецыяльны конус і раскручваецца. Станок для балансавання колаў самастойна выраўноўвае яго ў патрэбны бок, а майстру ў гэты час застаецца толькі ссоўваць туды груз да таго часу, пакуль кола не стане спыняцца ў максімальна выпадковым становішчы.

Існуюць таксама камп'ютэрныя балансавальных стэнды. Яны дазваляюць вырабляць найбольш дакладнае выраўноўванне цэнтра цяжару дзякуючы сучасным лазерным тэхналогіях. На стэндзе, задаўшы параметры колы, можна вызначыць усе магчымыя прычыны дысбалансу, нябачныя для чалавечага вока. Гэта могуць быць дробныя дэфекты дыска ці гумы, няправільна пасаджаная шына і інш. Кампутар з матэматычнай дакладнасцю вызначыць іх, выведзе усю інфармацыю на экран, а таксама пакажа, дзе менавіта трэба размясціць огрузку.

Разнавіднасці балансавальных грузаў

Адрозніваюць два тыпу балансавальных грузаў: набіваныя і клею. Выкарыстанне таго ці іншага выгляду залежыць ад колавага дыска. Для літых лёгкасплаўных дыскаў часцей за ўсё ўжываюць набіваныя грузікі з кранштэйнам. Клеючыя грузы з'яўляюцца універсальнымі і мацуюцца да паверхні з дапамогай клейкай стужкі. Яны могуць выкарыстоўвацца з любымі дыскамі, аднак маюць адзін недахоп: у зімовы час з-за перападаў тэмператур Клеючыя грузы могуць папросту адклейвацца, чаго не скажаш пра набіваных.

перыядычнасць балансавання

Але як часта патрэбна балансіроўка колаў? Выразна пэўнай перыядычнасці тут няма, але праходзіць гэтую працэдуру рэкамендуецца ў наступных выпадках:

• калі вы выкарыстоўваеце «всесезонка», то хаця б адзін раз у год;
• пры планаванні далёкай паездкі;
• пры змене летняй гумы на зімовую;
• пры любой іншай зборцы колы (пасля рамонту, выкліканага праколам шыны, дэфармацыяй дыска і інш.);
• пры ўзнікненні вібрацыі ў галіне колаў.

Зразумець, калі трэба рабіць балансаванне колаў, дапаможа і нераўнамерным знос шын. Пры статычным дысбалансе паверхню покрыўкі будзе хутка сцірацца ў адным месцы, паказваючы тым самым кірунак зрушэння цэнтра цяжару колы. Пры дынамічным - шына можа мець некалькі «з'едзеных» месцаў па ўсёй акружнасці.

Як быць з новымі коламі

Ці патрэбна балансіроўка новых колаў? На гэтае пытанне адназначна адказаць нельга. Калі вы набылі новы аўтамабіль у салоне з нулявым прабегам, то балансіроўка можа і не спатрэбіцца, так як любы завод-вытворца абавязаны зрабіць гэта перад выпускам машыны. А вось калі вы купілі новыя колы ў зборы або асобна дыскі і шыны, то вы проста абавязаны прайсці гэтую працэдуру, бо ніхто, акрамя вас, не будзе несці адказнасць за магчымыя наступствы.

Ці трэба балансаваць заднія колы

Аўтаўладальнікі часта задаюцца пытаннем аб тым, ці трэба балансаваць заднія колы, бо яны не прымаюць удзелу ў кіраванні аўтамабілем. Тут адказ адназначны - трэба! Бо яны так жа, як і пярэднія, схільныя механічнага ўздзеяння, а дысбаланс прывядзе ўсё да тых жа наступстваў.

Так, вібрацыя задняй падвескі з прычыны дысбалансу колаў адчуваецца не так відавочна, але гэта зусім не значыць, што яна не нясе ніякай небяспекі.

Ці можна самастойна адбалансаваць колы

Цяпер, калі мы з вамі разабраліся з тым, што такое балансіроўка колаў, для чаго патрэбна гэтая працэдура і як яна выконваецца ва ўмовах спецыяльных сэрвісаў, самы час пагаварыць пра тое, ці можна яе ажыццявіць самастойна.

Нічога немагчымага няма, асабліва калі сітуацыя не дазваляе звярнуцца ў шынамантаж. Дамагчыся высокіх паказчыкаў балансу без спецыяльнага абсталявання, вядома, не атрымаецца, аднак вырабіць грубую яго наладу цалкам магчыма.

Балансіроўка колаў сваімі рукамі ажыццяўляецца з выкарыстаннем такіх жа грузаў, якія выкарыстоўваюць у сэрвісе. І перавагу тут варта аддаць набіўным. Яны свабодна прадаюцца ў любым аўтакраме або на аўтарынку.

З інструментаў спатрэбяцца толькі дамкрат, гаечны ключ для адкручвання гайкі ступіцах і невялікі малаток. Балансіроўка колаў сваімі рукамі мае на ўвазе ажыццяўленне ўсіх мерапрыемстваў без здыму колы са ступіцах.

Дамкратам прыўздымае адзін бок аўтамабіля, дзе размешчана кола з падазрэннем на дысбаланс. Выключаем перадачу, калі гэта кола - адно з вядучых. Расшплинтовываем і трохі адпускаем гайку мацавання ступіцах.

Далей ўважліва аглядаем покрыўку на наяўнасць прыліплай бруду або захраслі ў пратэктары камянёў. Усё гэта неабходна выдаліць. Калі на дыску ёсць старыя грузы, іх таксама трэба зняць. Пажадана, каб ціск у шыне адпавядала рэкамендаванаму паказчыку.

Раскручваем кола супраць гадзінны стрэлкі і чакаем, пакуль яно спыніцца. Пазначаем яго верхнюю кропку мелам. Цяпер круцяць кола направа, і зноў адзначаем верхнюю пазіцыю. Паміж гэтымі меткамі знаходзіцца самае лёгкае месца колы. Насупраць кожнай пазнакі з дапамогай малатка усталёўваем грузы вагой па 30 г.

Далей круцім кола ў любы бок. Пасля прыпынку грузікі павінны будуць апынуцца ўнізе. Гэта ніжняя кропка балансавання. Цяпер круцім кола і змяшчаем грузы, разводзячы іх адзін ад аднаго да тых часоў, пакуль кола не стане спыняцца ў розных палажэннях. Такую ж працэдуру вырабляем і з іншымі коламі.