"Гелендваген" - цюнінг і не толькі ...

«Мэрсэдэс Гелендваген» выпускаецца ўжо 36 гадоў і таму па праву лічыцца нямецкім ветэранам. Але нікому і ў галаву не прыходзіць аддаць яго забыццю, паколькі попыт на яго адрозніваецца стабільнасцю. А задуманы ён быў як перавозчык салдат. Ён перажыў абвінавачванні ў прымітыўнасці, а цяпер яго дызайн называюць класічным.

Ад вытокаў да сучаснасці

Афіцыйная дата яго нараджэння - 10 лютага 1979 года. Тады ён быў запушчаны ў вытворчасць, тады ж яго ўпершыню прадставілі шырокай публіцы. Але гісторыя аўтамабіля пачалася задоўга да гэтага дня, у 1972 годзе. Дзве кампаніі - нямецкая Daimler-Benz і аўстрыйская Steyr-Daimler-Puch - дамовіліся аб сумесным выпуску 10 тысяч пазадарожнікаў у год. Машына праектавалася як вайсковая, таму кузаў меў спрошчаную форму, плоскія панэлі, а адкрытая мадэль была з адкідным лэбавым шклом. Сучасны "Гелендваген", цюнінг якога з'яўляецца адметнай рысай, мала падобны на прабацькі. Вядомая ўсім рашотка радыятара з круглымі фарамі з'явілася толькі ў 1976 годзе.

Першы буйны заказ на 20 тысяч аўтамабіляў вытворца атрымаў ад іранскага арміі, і ў 1978 годзе быў гатовы аўтамабіль Gelendewagen, што ў перакладзе азначае "машына для перасечанай мясцовасці". Але новае іранскі ўрад заказ анулявала. Становішча атрымалася выправіць дзякуючы памежнікам ФРГ, армій Нарвегіі і Аргенціны. А павільёны завода, якія павінны былі выканаць іранскі заказ, пачалі працаваць. Першая прадукцыя атрымала пазітыўныя водгукі журналістаў.

Тэхнічныя асаблівасці і мадэрнізацыя

Задача перад канструктарамі стаяла архіскладаная: аўтамабіль павінен быць безадмоўным і цягавітым ў любых геаграфічных умовах, застаючыся пры гэтым зручным і бяспечным. І хоць задаволіць гэтыя запыты было вельмі складана, канструктары справіліся. З тых самых часоў і да нашых дзён знешні выгляд і абсталяванне, цюнінг "Мэрсэдэс Гелендваген" мяняе на зайздрасць рэгулярна.

У Расіі, як і ў многіх іншых краінах, захапленне выклікае і сам нямецкі аўтапрам, і даўгавечнасць "Мэрсэдэсаў", і яго практычна не зменлівая знешнасць. На самай справе, аўтамабіль перыядычна падвяргаецца мадэрнізацыі. Толькі з часу яго першага з'яўлення ў нашай краіне "Гелендваген", фота якога мы прадставілі ў артыкуле, называлі і «кубікам», і «халадзільнікам», і ён сапраўды мае прастакутныя абрысы. Але, на думку ўладальнікаў, іх прыцягвае менавіта гэты вонкавы вобраз як максімальна адпаведны пазадарожніку.

За больш чым 35-гадовае жыццё аўтамабіля нязначныя змены зведаў кузаў. Самыя сур'ёзныя новаўвядзенні - жорсткая дах пасля адкіднога мяккага верха і падоўжаная база. Змены давялося ўнесці ў сувязі з пераходам аўтамабіляў з разраду ваенна-паліцэйскіх у грамадзянскія. Мадэрнізавалася перыядычна і оптыка. У 1981 году выпушчаная мадэль, у якой фары былі абаронены кратамі.

Салон аўтамабіля ўладальнікі называюць царскім, асабліва калі гаворка ідзе пра дарагі камплектацыі. Яны маюць высокую якасць аздаблення. Калі ў салоне маецца пластык, то гэта яго найлепшыя варыянты. Аўтамабілісты лічаць зручным тое, што рулявое кола прыўздымаецца пасля адчынення дзверы і выключэнні запальвання - гэта палягчае пасадку кіроўцы. Нядрэнныя водгукі атрымала і завадская музычная сістэма, якая выдае чыстае, музычнае гучанне.

недахопы аўтамабіля

Мабыць, толькі толькі аб шумаізаляцыі "Гелендвагена" можна казаць у адмоўным ключы. Хоць выканана яна якасна, як і належыць, але пры хуткасці звыш 100 км / г форма кузава і нізкія аэрадынамічныя якасці зводзяць на нішто ўсе намаганні нямецкага аўтавытворцы. Аднак нават у базавую камплектацыю аўто ўключаецца абіўка сідзенняў высокага класа, падушкі бяспекі, кандыцыянер, АБС і поўны электрапакет.

Годнасці маркі "Гелендваген", цюнінг і іншыя «фішкі»

Асноўная вартасць "Мэрсэдэс Гелендваген" хаваецца пад капотам. Рухавікі ў гэтага аўто маюцца на ўвазе аб'ёмам ад 2,7 да 5,5 л. Магутнасць і аб'ём матора сур'ёзна ўплывае на расход паліва: матор у 5 л «есць» 22 літра бензіну ў горадзе і 15 л на загараднай трасе. Мабыць, у адпаведнасці з лікам «коней» педаль акселератара робіцца тужэй, каб было нялёгка страціць кантроль над кіраваннем машынай, а наогул рух у "Гелендвагена" дастаткова мяккае і плыўнае, без якіх-небудзь рыўкоў. Але калі трэба, ён можа здзейсніць і рэзкі рывок наперад, літаральна ператварыўшыся ў снарад. Гук ва ўсіх тыпаў рухавікоў адносна ціхі, які выклікае толькі прыемныя асацыяцыі і намеры гэтую машыну набыць. Якія атрымалі вопыт кіравання гэтай машынай адзначаюць наступныя нюансы: найбольш камфортнай з'яўляецца хуткасць 100-110 км / ч. Далейшае павелічэнне хуткасці пацягне з'яўленне шумоў, якія ўзніклі ад паветраных патокаў. Вядома, рух з большай хуткасцю магчыма, але трэба ўваходзіць у павароты вельмі асцярожна. Прыхільнікі "Гелендвагена" адзначаюць даволі жорсткую падвеску, няроўнасці і ямы выклікаюць ўздрыгванне аўтамабіля, але ўдары на кузаў не перадаюцца. Хвалы заслугоўвае тармазная сістэма аўтамабіля. Пры масе амаль у 2,5 тоны ён спыняецца практычна за імгненне і плаўна пры адпаведным націску педалі тормазу.

Што да яго пазадарожных якасцяў, то наўрад ці ўладальнік захоча выкарыстаць яго ў палявых умовах, калі гаворка ідзе пра новую мадэль. Хоць «Гелік" не напалохаць ні брудам, ні снегам, ні адсутнасцю дарожнага пакрыцця. Патэнцыял у яго ёсць, але прызначаны ён усё-такі не дзеля гэтага. "Гелендваген", цюнінг якога можа быць разнастайным - аўто для аматараў моцы і экстровагантности.

У заключэнне хацелася б яшчэ раз падкрэсліць надзейнасць і статутных Mercedes-Benz Gelandewagen. Гэта аўтамабіль, які заўсёды прыцягвае да сябе ўвагу. Некалькі збянтэжыць, можа быць, кошт яго абслугоўвання. Толькі замена шын абыйдзецца ў 300 даляраў. Але ж і кошт яго зусім не дэмакратычная. "Гелендваген", цюнінг якога патрабуе немалых укладанняў, абыйдзецца амаль у 14 млн рублёў!