Дрэнна заводзіцца на халодную дызель. На халодную машына дрэнна заводзіцца

Сучасныя аўтамабілі абсталяваны рознымі опцыямі, якія павінны палягчаць запуск халоднага матора, але часта гэтыя прылады не спраўляюцца са сваімі задачамі, і рухавік дрэнна заводзіцца на халодную, а то і не заводзіцца зусім. Пры гэтым прогретый матор можа працаваць вельмі лёгка і добра.

Ранняй раніцай пад капотам аўтамабіля пачынаецца марнасьць і валтузня ў спробах адагрэць агрэгат і запусціць яго. Кожны аўтааматар марыць раніцай сесці ў свой аўтамабіль, проста завесці яго і паехаць, а не думаць, завядзецца матор ці не. Давайце разбярэмся, чаму машына дрэнна заводзіцца на халодную і даведаемся, як вырашыць гэтую праблему.

корань праблемы

Вырашыць праблему з халодным запускам даволі складана, таму што няма дакладнага адказу на пытанне аб дрэнным запуску халоднага рухавіка. За базавыя прычыны можна ўзяць адсутнасць у камеры згарання гаручай сумесі ці ж няспраўнасць свечак. Гэта следства. Усё астатняе - прычыны. Часам ўсяму віной няправільная падача паліва ў камеру згарання. Сумесі можа не хапаць альбо, наадварот, яе залішне шмат.

галоўныя прычыны

Сярод асноўных прычын дрэннага запуску можна вылучыць наступныя:

• Нізкая якасць паліва.
• Засмечаныя фарсункі.
• Звышнізкіх тэмпература паветра.
• Засмечаных паліўны фільтр тонкай ачысткі паліва.
• Засор у грубым фільтры.
• Няспраўнасці бензапомпы.
• Брудны паветраны фільтр.
• Забруджвання ў дросельнай засланцы або клапане халастога ходу.

Не варта адразу спрабаваць знайсці ўсе альбо адзін з гэтых сімптомаў. Калі аўтамабіль дрэнна заводзіцца на халодную, перш за ўсё варта паназіраць за паводзінамі машыны падчас запуску.

шукаем сімптомы

Часцяком пры запуску стартар выдатна працуе, аднак рухавік не можа запусціцца. Калі выкруціць свечку, яна можа быць як сухі, так і залітай бензінам. Гэта свайго роду індыкатар. Аб чым можа расказаць і пах паліва. Калі бензін не мае характэрнага для яго рэзкага паху, тады прычына ў ім. Аднак калі свечка мокрая, а пахне бензін так, як трэба, тады сутнасць паломкі хаваецца дзе-небудзь яшчэ. Калі ўсё ў парадку і пах паліва правільны, фарсункі цалкам чыстыя і ціск у паліўнай сістэме нармальнае, тады варта працягнуць пошук.

Праблемы з запальваннем

На халодную машына дрэнна заводзіцца з-за некалькіх прычын. Так, варта абавязкова праверыць узровень зарада акумулятара. Калі ён моцна разраджаны ці ж яго тэрмін эксплуатацыі падыходзіць да канца, ён можа не выдаваць ток, дастатковы для запуску. Зразумець, што прычына ў акумулятары, можна па тым, як паводзіць сябе стартар. Ён не раскручвае рухавік альбо раскручвае, але нестабільна.

Часта існуе праблема з трамблерными аўтамабілямі ад Honda. Тут прычыны варта шукаць у вечку размеркавальніка запальвання. Калі ёсць праблемы, то стартар будзе раскручваць матор добра, але аўтамабіль дрэнна заводзіцца на халодную. Свечкі ў гэтым выпадку будуць заліты бензінам.

Трамблер і бронепровода

Могуць быць праблемы з бронепроводом. Гэта таксама частая паломка менавіта ў трамблерных аўто. Каб выявіць гэтую праблему, не прыйдзецца рабіць якіх-небудзь высілкаў. Дастаткова будзе, калі стартар зробіць некалькі абаротаў. Драты, калі прычына ў іх, засвецяцца. У гэтым выпадку іх варта замяніць.

шпулькі запальвання

Часта дрэнны запуск можа быць звязаны з моцным зносам шпулек запальвання. Калі ў аўтамабілі ўсталяваная толькі адна шпулька, тады дыягностыку можна правесці пры дапамозе тестеров. Але ў выпадку калі шпулька не адна, тады паставіць дыягназ практычна немагчыма, ды і ўсё адразу яны практычна ніколі з ладу не выходзяць. Для нармальнага запуску хопіць нават адной якая працуе шпулькі. Варыянт з шпулькамі варта правяраць у апошнюю чаргу, калі ўсё астатняе ўжо выключана.

свечкі

Часам машына дрэнна заводзіцца на халодную з-за якіх-небудзь праблем са свечкамі запальвання. Як паказвае практыка, гэта даволі папулярная прычына дрэнных стартаў. Пры дэмантажы свечак на іх можна выявіць сляды бруду, налёт і нагар рознага колеру. Акрамя таго, яны могуць быць заліты бензінам і моцна пахнуць. У гэтым выпадку свечкі старанна вычышчаюцца сталёвай шчоткай.

Калі на ёй ёсць сляды бензіну, то гэта сведчыць пра тое, што яны былі залітыя. Неабходна пастаянна мець на багажніку камплект спраўных, а лепш - новы, каб не чысціць і сушыць старыя, а проста ўсталяваць новыя.

кампрэсія

Аўтамабіль можа дрэнна заводзіцца ў мароз пры слабой ці зусім адсутнай кампрэсіі ў камерах згарання. Ідэальна, калі перш чым запусціць рухавік, вымераць узровень кампрэсіі, аднак на справе ніхто гэтым не займаецца. Але прычыны знікнення яе трэба ведаць і ўмець іх ліквідаваць.

іншыя прычыны

Праблемны запуск можа быць з-за няспраўнага стартара. Замерзлага масла, кандэнсату ў выхлапной сістэме, закристаллизовавшийся антыфрыз. Каб выйсці з сітуацыі, калі на халодную машына дрэнна заводзіцца, неабходна выкарыстоўваць алею з глейкасцю 5W30, 5W40 ці ж 0W30 і 0W40. Стартар павінен раскручваць каленчаты вал да 100 аб / мін. Самае галоўнае - гэта паліва. Яно павінна мець у складзе насычаныя пары.

ВАЗ

Калі класічны ВАЗ дрэнна заводзіцца на халодную, то гэта значыць, што зніклі налады альбо ў аўтамабілі назапасілася мноства дробных дэфектаў. Неабходна правесці невялікае ТО.

У ходзе гэтага агляду правяраюць ўзроўні вадкасцяў у картэры рухавіка, КПП, узровень вадкасці ў сістэме ахаладжэння і тармазной сістэме.
Далей праводзяць агляд на прадмет уцечак алею, паліва альбо тосола. Калі машына доўга стаіць, то паліва можа выпарацца з поплавковой камеры, неабходна папаўняць ўзровень ручным помпай. Пры гэтай праверцы асаблівую ўвагу неабходна надаць свечак і высакавольтных правадах.

Калі ВАЗ карбюратарны, то гэты элемент можа быць засмечаны. Таксама варта абследаваць мембрану пускавой прылады, герметычнасць трубак вакуумнага ўзмацняльніка, мембрану бензапомпы. Таксама варта пераканацца ў тым, што стартар працуе дакладна.

Не заводзіцца інжэктар ў мароз: прычыны

Калі дрэнна заводзіцца на халодную інжэктар, то тут варта шукаць няспраўнасць у фарсунках. Інжэктарных агрэгат будзе працаваць як гадзіны, але толькі пры ідэальным іх стане. Асабліва стан іх актуальна менавіта ў зімовы перыяд, калі згусткі ня паліўнага паходжання могуць сур'ёзна абцяжарваць запуск.

Часцяком фарсункі прынята мяняць па рэгламенце ад вытворцы аўтамабіля. Прамываць іх неабходна таксама рэгулярна, тым больш што якасць паліва пакідае жадаць лепшага. Пры прамыванні фарсунак у хатніх умовах абавязкова трэба сачыць за іх герметычнасцю.

Калі інжэктарных рухавік заводзіцца і тут жа глухне, то гэта прыкмета таго, што ЭБУ спрабуе падаць у камеры згарання багатую паліўную сумесь. Свечкі заліваюцца бензінам і ў выніку матор будзе дрэнна працаваць.

дызельныя агрэгаты

Калі для бензінавых рухавікоў першая праблема - гэта свечкі, то для дызельных - дрэнная кампрэсія. Дрэнна заводзіцца на халодную дызель менавіта пры слабой кампрэсіі. Ледзь лепш матор будзе працаваць, калі ён прогрет.

Аб дрэнны кампрэсіі сігналізуе няроўная праца, вібрацыі, шызы дым з выхлапной трубы. Калі зазірнуць пад капот і выявіць матор, то агрэгат будзе увесь у алеі. Яшчэ недахоп кампрэсіі можна выявіць па зніжэнні магутнасці, павялічанаму шуму пры працы, а таксама па вялікім выдатку паліва і алеі.

Калі дрэнна заводзіцца на халодную дызель, то перш за ўсё вымяраюць узровень кампрэсіі. Калі агрэгат цалкам спраўны, то ўзровень яе складае ад 30 кг / гл ^2. Замераць яе праз свячныя адтуліны.

Таксама прычыну можна пашукаць у фарсунках. У працэсе працы рухавікоў на няякасным паліве фарсункі моцна зношваюцца. Спачатку разгерметизируется кіраўнік клапан, а затым раскалибровывается наканечнік інжэктара.

Таксама варта агледзець ТНВД. Кожны элемент помпы і сістэмы ўпырску ў цэлым схільныя моцнаму зносу. Калі матор дрэнна заводзіцца і для запуску неабходна доўга круціць стартар, то нялішнім будзе праверыць помпа.

Нялішнім будзе праверыць і свечкі. Яны не адрозніваюцца вялікімі габарытамі і часцяком схаваныя ззаду матора. Калі хаця б адзін свечак выйшла з ладу, матор не будзе заводзіцца на холадзе. Варта замяніць свечкі. Гэта тыпавыя прычыны, чаму на халодную дрэнна заводзіцца машына. Але для лепшага запуску варта набыць перадпускавыя падагравацелі.

Такім чынам, мы высветлілі асноўныя прычыны, па якіх аўтамабіль не заводзіцца.