Матацыклы "Ямаха-фазер 600": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Дэбют матацыкла "Ямаха-фазер 600" адбыўся ў 1997 годзе на аўтасалоне ў Парыжы. З'яўленне гэтага байка дало магутны штуршок у развіцці рынку магутных неакласіку з сярэднім аб'ёмам рухавіка. Гэтая мадэль аб'ядноўвала ў сабе камфорт класічнага матацыкла, жвавасць і манеўранасць спорту, стыльны сучасны дызайн.

"Фазер" выпускаўся да 2004 года, пакуль еўрапейскія экалагічныя нормы не былі перагледжаныя. Новым зрабілі больш жорсткім стандартам байк ня адпавядаў, таму вытворцу прыйшлося правесці шэраг мерапрыемстваў, накіраваных на мадэрнізацыю працы рухавіка і мінімізацыю выкіду ў атмасферу. У выніку нарадзілася новае пакаленне байкаў - Yamaha FZ6.

храналогія вытворчасці

Афіцыйна матацыкл пачаў серыйна вырабляцца ў 1998 годзе. Ён быў арыентаваны як на ўнутраны рынак Японіі, так і на рынкі Еўропы і ЗША. У 2000 г. матацыкл быў падвяргае шэрагу мадэрнізацый. Вынікам стала новая канструкцыя сядзенні, з'яўленне рэгулявання преднатягом відэльцы, павелічэнне паліўнага бака з 18 да 20 л.

У 2002 годзе вытворца правёў маштабны рэстайлінг мадэлі. Змяніўся дызайн пярэдняга убудаванага абцякальніка, бензабака, прыборнай панэлі. У 2004 годзе серыйны выпуск матацыкла "Ямаха-фазер 600" быў спынены. Яму на замену прыйшоў новы байк, пабудаваны на яго аснове - Yamaha FZ6.

асаблівасці

Мадэль "Ямаха-фазер 600" ўкамплектавана рухавіком ад спорт-тура YZF600R Thundercat. Вядома, ён падвергнуўся значнай перенастройке. Гэта дало магчымасць павысіць крутоўны момант на сярэдніх абарачэннях. Матор у выніку стаў выдаваць 95 л. с. магутнасці пры 61,2 Нм крутоўнага моманту, а максімальныя характарыстыкі байка дасягаліся на 9500-11500 абаротах у хвіліну. Надзейныя перадпакоі тормазы байк атрымаў ад спартовай мадэлі YZF-R1.

Характэрная і такая асаблівасць Yamaha FZS 600 Fazer, як наяўнасць убудаванага абцякальніка над пярэдняй фарай. Рама матацыкла зроблена з сталі і даволі лаканічная. Падвескі можна рэгуляваць па преднатягом.

дызайн

"Ямаха-фазер 600" створаны ў лепшых традыцыях неакласікі. Не абцяжараны лішнім пластыкам, ён трохі нагадвае нэйкед. Абцякальнік з парнымі пярэднімі фарамі, форма сядла з заднім поручнем для пасажыра і задраным угору выхлапная труба з магутным глушыцелем надаюць яму рысы спортбайка. У цэлым дызайн функцыянальны.

Знешнасць матацыкла нібы кажа аб яго дынамічным нораве, што цалкам пацвярджаюць і ТТХ. Гэты байк выдатна ўпісваецца ў агульны стыль сучаснага мегаполіса і часта становіцца выбарам маладых і актыўных людзей.

"Ямаха-фазер 600": тэхнічныя характарыстыкі

Матацыкл мае адносна невялікія габарыты: 2080 мм у даўжыню, 710 мм у шырыню і вышыню па сядзенні 790 мм. Сухая маса складае 189 кг.

Да якой хуткасці можна разагнаць матацыкл "Ямаха-фазер 600"? Водгукі сведчаць, што яму па плячы нават 210-215 км \ ч. А сотню ён набірае ўсяго за 3,8 секунды.

Асаблівая ўвага варта звярнуць на матор. Ён 4-тактный, мае 4 цыліндру, устаноўленых ў шэраг. Тып астуджэння вадкасны. Гэты матор здольны разагнацца да 11500 аб \ мін і выдаць пры гэтым 95 л. с. Счапленне многодісковых. КПП мае 6 прыступак.

Варта згадаць і пра асаблівасці хадавой часткі. Тэлескапічная відэлец нахіленая на 24 ^аб і вынесена наперад на 88 мм. Ззаду усталяваны моноамортизатор.

Зборка і ўвод у эксплуатацыю не складаюць ніякіх праблем. "Ямаха-фазер 600", мануал якога афармляецца на рускай мове, мае патрэбу ў абкатцы на невялікіх хуткасцях і халастых абарачэннях. Вядома, гэта каштуе ведаць толькі тым, хто купляе новы матацыкл з салона.

Мэтавая аўдыторыя

Універсальны, як і большасць класікаў, "Ямаха-фазер 600" часта становіцца выбарам тых, хто хварэе мотоболезнью ў шырокім сэнсе гэтага слова. Уладальнік гэтага байка не супраць часам паганяць па горадзе, шануе свой час і не любіць тырчаць у корках, лёгкі ён на ўздым, дзякуючы чаму на выходных можа махнуць у суседні горад ці пакалясіць па наваколлі.

Вядома, па вялікім рахунку, гэта транспарт для горада. Але "Ямаха-фазер 600", характарыстыкі якога з'яўляюцца ці ледзь не самымі уражлівымі ў сваім класе, выдатна адчувае сябе і ў далёкай паездцы, і ў загараднай пасадцы.

Нярэдка гэтая мадэль становіцца выбарам тых, хто ўжо стомлены гонкамі і пересеченкой, і на яго перасаджваюцца ўчорашнія прыхільнікі эндуро і спортам. Асабліва ён па душы тым, хто плануе катацца з пасажырам. Задняе сядзенне даволі практычна, ды і поручень прыкметна падвышае ўзровень камфорту. Вядома, ёсць і такія, каму зусім не па душы ручка ззаду сядла, аднак, па-першае, яе лёгка можна дэмантаваць, а па-другое, годнасьці матацыкла цалкам перакрываюць гэтую нязначную асаблівасць.

Звяртаюць сваю ўвагу на "фазер" і аматары пераробак. Канструкцыя і характарыстыкі гэтага байка дазваляюць фантазіі разгуляцца па поўнай.

Цюнінг і кастамайзінгу

Базавая камплектацыя матацыкла ўражвае нават спрактыкаваных. Прыхільнікі "фазер" адзначаюць у водгуках, што ў яго вельмі зручная цэнтральная, а не аднабаковая падстаўка; выдатна аформленая прыбіранні; эрганамічна размешчаныя органы кіравання.

Тыя, хто любіць выціснуць з матацыкла максімум хуткасці, нярэдка абзаводзяцца больш аб'ёмным спартовым ветравым шклом, якія абараняюць пілота ад сустрэчных паветраных патокаў. Як заўсёды, актуальны падагрэў дзяржальняў руля.

Тыя, хто не плануе ездзіць з другім нумарам, нярэдка пазбаўляюцца ад пасажырскага сядла. Гэта палягчае канструкцыю і робіць сілуэт яшчэ больш дынамічным і агрэсіўным.

Матацыклы "Ямаха-фазер 600" проста вабяць аматараў стрітфайтеры. І сапраўды, з іх атрымліваюцца выдатныя кастомные апараты. Для гэтага трэба "фазер" пазбаўляецца пярэдняга абцякальніка, усяго пластыкавага абважвання, які толькі можна выдаліць, абзаводзіцца вялікім глушыцелем і яшчэ вялікай колькасцю знешніх эфектаў. Яго жалезны нутро, якое і вытворца не хавае пад кажухі ашалёўкі, глядзіцца яшчэ больш важна, прайшоўшы праз ўмелыя рукі дасведчанага кастомайзеры.

цэны

Сёння знайсці новы "фазер 600" даволі няпроста. Усё-такі з таго моманту, як яго перасталі вырабляць, прайшло нямала гадоў. У асноўным злавіць гэтую мадэль атрымоўваецца на другасным рынку. Пры куплі абавязкова агаворваецца магчымасць тэст-драйву і будзьце гатовыя выдаткаваць на апарат 2500-3500 даляраў.

Запчасткі, якія выпускае "Ямаха" для ўласнай мотатэхнікі, сёння можна дастаць практычна паўсюдна. Акрамя таго, існуе велізарны выбар аналагавых запчастак ад іншых вытворцаў з менш гучнымі імёнамі. Вядома, арыгінал будзе каштаваць даражэй.

выдатак паліва

Апетыты ў "фазер" даволі сярэднія. Вытворца заяўляе аб 5,1 л на кожную сотню. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што рэальна сярэдні расход паліва складае каля 6 літраў. Вядома, пры некаторых "абцяжваючых абставінах" ён можа значна павялічыцца і дасягаць 8-9 літраў.

Майце на ўвазе, што, як і большасць матацыклаў "Ямаха", "фазер 600" аддае перавагу харчавацца якасным бензінам. Не варта рызыкаваць з танным палівам сумніўнай якасці, гэта можа скараціць тэрмін службы апарата.