Suzuki Bandit 600: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

Упершыню свет убачыў дарожны матацыкл Suzuki Bandit 600 у 1995 годзе. Гэтая мадэль стала галоўнай у лінейцы GSF. Валодаючы некаторымі агульнымі рысамі з четырехсоткубовым папярэднікам, "шестисотка" моцна ад яго адрознівалася. У першую чаргу гэта тычыцца рухавіка, запазычанага ў небезысветсной ў свой час "Сузукі катацца", якою, дарэчы, ён таксама калісьці дастаўся ў спадчыну - ад старога GSX-R. Зразумела, сілавы агрэгат зведаў нямала дапрацовак і мадэрнізацый, у выніку якіх яго магутнасць была падвышаная да 77 л. с. Былі ўдасканалены і іншыя вузлы. Байк абзавёўся сталёвы дуплекснай рамай, падвескай ў выглядзе тэлескапічнай відэльцы і моноамортизатора, 6-ступеністай КП.

бандыцкі нораў

Suzuki Bandit 600, водгукі аб якім нярэдка мільгаюць захапленнямі уладальнікаў, цалкам апраўдвае сваё імя. Не, ён ніякім чынам не прапагандуе гвалт і не спрыяе разгулу злачыннасці. Але характар у байка па-сапраўднаму шалёны і жвавы. Ён стане верным спадарожнікам таго, хто любіць прыгоды, свіст ветру і добрую хуткасць.

вонкавыя асаблівасці

Дызайнеры прадумалі бандыцкі аблічча да дробязяў. Усё ў яго канструкцыі кажа аб дынамічнасці. Сёння на рынку прысутнічаюць дзве версіі гэтай мадэлі, якія адрозніваюцца адзін ад аднаго адной-адзінай запчасткі. Suzuki Bandit 600 S абсталяваны невялікім абцякальнікам, а на мадэлях серыі GSF 600N яго няма. У астатнім абодва байка падобныя, нібы единоутробные блізняты. Сказаць, што гэтая асаблівасць так ужо моцна ўплывае на функцыянал, наўрад ці можна. Абцякальнік больш нясе дэкаратыўную функцыю, чым практычную, і нярэдка становіцца першым аб'ектам цюнінгу адразу ж пасля пакупкі. Якая серыя выглядае строме, вырашаць пакупніку. Тут ужо толькі справа густу. Але варта згадаць, што абцякальнік надае знешнасці байка пэўны шарм, надаючы яго знешнасці бандыцкія рысы. Парныя фары нагадваюць выглядаюць у прарэз Балаклавы вочы, што нярэдка адзначаюць у сваіх водгуках ўладальнікі.

Калі разглядаць толькі знешнасць і не браць у ўлік ТТХ, то Suzuki GSF 600 Bandit нельга назваць спортам на ўсе 100%. Яму вызначана ўласцівыя рысы нейкедов. Гэта, дарэчы, таксама нядрэнна працуе на агульны стыль. Выглядаюць з-пад пластыкавага абважвання сілавыя вузлы і магутнае V-вобразнае сэрца глядзяцца па-сапраўднаму крута.

"Шасцісоты Бандыт" і яго ўладальнік

Suzuki Bandit 600, тэхнічныя асаблівасці якога адназначна адносяць яго да класа спортам, абавязкова спадабаецца тым, хто любіць паганяць па вуліцах горада, а часам выбіраецца і за яго межы. Многія ўладальнікі, якія паспелі отколесить на "бандыт" не адну сотню, сведчаць пра тое, што пасадка ў сядле даволі камфортная, цела не зацякае, што робіць гэты транспарт прыдатным і для далёкіх дарог. Не варта, вядома, думаць, што на ім можна махнуць у сапраўдны мотодальнобой на некалькі тыдняў, і праязджаць па тысячы кіламетраў за дзень. На падобныя нагрузкі ён усё ж такі не разлічаны.

Поэндурить ў загараднай пасадцы на ім таксама наўрад ці ўдасца. Сякія-такія выбоіны "бандытаў" будуць па плячы, але на сур'ёзных палосах перашкод яго лёгка абміне любы эндуро і нават эндуро-турыст.

Але навошта ж выкарыстоўваць выдатны спорт-байк не па прызначэнні? Яго месца ў горадзе, менавіта там ён можа праявіць увесь свой патэнцыял. Ён лёгка выберацца з коркі, аб'едзе перашкода, пакажа выдатную працу падвесак на бруку. Да таго ж яго ўладальнік зможа прадэманстраваць сваю зухаватасць, выбіўшыся наперад астатняга транспарту на скрыжаванні. Разагнаць байк да сотні, дарэчы, можна ўсяго за 4,1 секунды.

Suzuki Bandit 600 нярэдка становіцца выбарам тых, хто ўжо мае досвед кіравання матацыклаў і "перарос" спартыўную малалітражку, але яшчэ не даспеў да "1000+". Часам яго выбіраюць былыя турысты, якім хочацца хуткасці, або аматары эндуро, змарыўся ад іх вар'ята тэмпу. Словам, "Бандыт" рэдка становіцца першым мота і часцей за ўсё аказваецца пад сядлом дасведчанага ездака.

Гістарычная даведка

Серыйную вытворчасць першага пакалення пачалося яшчэ ў 1995 годзе. Ужо праз год пачаў выпускацца абсталяваны абцякальнікам Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 год прынёс некаторыя мадыфікацыі, у выніку якіх матацыкл абзавёўся заднім амартызатарам з рэгулявання преднатягом і сціску.

У 2000 вытворца задумаў чарговую серыю абнаўленняў. Так "Бандыт" атрымаў новы пластыкавы абважванне, больш сучасны пярэдні абцякальнік. Кранула мадэрнізацыя і карбюратара, у якога з'явіўся датчык дросельнай засланкі. Была абноўлена электрыка. Акрамя таго, на байк быў усталяваны дадатковы паветраны фільтр і тармазныя суппорты ад Nissin. Ёмістасць паліўнага бака павысілася да 20 л. Максімальная магутнасць матора абноўленай версіі складае 80 л. с.

У 2002 годзе стандартная камплектацыя мадэлі была папоўненая датчыкам ўзроўню паліва. І зноў памяняўся дызайн абцякальніка - ён стаў больш плыўным і закругленым.

Матацыклы гэтай маркі выпускаліся аж да 2005 года, пакуль ім на змену не прыйшло наступнае пакаленне - "Сузукі Бандыт 650". Многія недахопы папярэдніка былі улічаныя і ліквідаваны.

бесстароннія лічбы

Калі ў вашы планы на бліжэйшую будучыню ўваходзіць набыццё матацыкла Suzuki Bandit 600, тэхнічныя характарыстыкі гэтага байка варта вывучыць назубок.

• Рухавік - 4-цыліндравы, рядный, 4-тактный, 599 см ^3.
• Рама - трубчастая з сталі.
• Падачу паліва ажыццяўляе карбюратар.
• Бензабак 20 л (у першым пакаленні на літр менш).
• Лічбавае запальванне.
• Максімум магутнасці - 80 л. с.
• 6-ступеністая КП.
• Максімальная хуткасць - 195 км / г.
• Маса з пустым бакам - 204 кг.

Усё не так адназначна ...

Хвалебныя водгукі ўладальнікаў матацыкла Suzuki Bandit 600 перыядычна перамяжоўваюцца і з не занадта пахвальнымі. Варта згадаць, што некаторыя байкеры бачаць у гэтай мадэлі недахопы. Самы распаўсюджаны з іх датычыцца недастатковай гарэзлівасць байка, у параўнанні з чаканай. Уладальнікі ўпэўненыя, што гэта звязана з паветрана-алейным астуджэннем матора і падвойнымі заднімі амартызатарамі.

Некаторыя гавораць пра далікатнай відэльцу, пёры якой могуць атрымаць сур'ёзныя дэфармацыі нават пасля малаважнага падзення. Сёй-той піша аб празмерным пераграванні матора. Атрымлівае непахвальныя ацэнкі і абцякальнік, які таксама вялікай трываласцю не вызначаецца.

Ці можа ўсё вышэйпералічанае стаць сур'ёзным аргументам супраць набыцця матацыкла Suzuki Bandit 600? На гэтае пытанне кожны адказвае сам. А тыя, хто паспеў прывыкнуць да свайго "шасцісоты" сябру, нават калі і кажа пра нейкія яго недахопах, тут жа тлумачыць, што ўсе яны лёгка адхільныя. Тым больш што трафік фірмовых запчастак "Сузукі" наладжаны на выдатна. Ды і сэрвісныя цэнтры працуюць па ўсім свеце.

апетыты

Suzuki Bandit 600, характарыстыкі якога прылічаюць яго да класа спартыўных матацыклаў, паводзіць сябе адпаведна. Ён любіць добрае паліва і якаснае алей.

Чакайце расходаваць каля 6,5 літра бензіну на кожную пераадолення сотню кіламетраў. А калі ўздумаецца пакатацца з пасажырам і багажом, расход можа ўзрасці і да 8-мі.

Пару слоў пра канкурэнтаў

Выбіраючы матацыкл, будучы пакупнік часта глядзіць і на падобныя па характарыстыках мадэлі ў тым жа коштавым сегменце. Сур'ёзную канкурэнцыю "бандытаў" складае Honda Hornet СВ600. Заслужанае ўвагу прыцягваюць матацыклы Diversion і Fazer ад Yamaha. Ёсць у "бандытамі" і адзінакроўнымі брат, здольны адбіць у яго прыхільнікаў - Honda CBF 600 ".

Шмат у чым гэтыя спортбайк падобныя, але кожны з іх мае шэраг сваіх асаблівасцяў. Ацэньвайце ўласныя перавагі, абапірайцеся на водгукі ўладальнікаў, параўноўвайце і аналізуйце - тады пры куплі ў вас не застанецца сумненняў у тым, што вам дастаўся самы лепшы байк.

коштавая палітыка

Сёння Suzuki Bandit 600 не выпускаецца. Знайсці новы матацыкл практычна немагчыма. Але да вашых паслуг другасны рынак. Купляючы байк, сур'ёзна пастаўцеся да яго, паклапаціцеся аб магчымасці тэст-драйву.

Кошт матацыкла гэтай маркі, стан якога не выклікае сур'ёзных нараканняў, складае прыкладна 4000 долараў.

цюнінг

"Куды ж без цюнінгу?" - адразу ж выклікнуць тыя, хто мае за плячыма сур'ёзны байкерскі стаж. І тут жа прымуцца за ўдасканаленне жалезнай конікі, імкнучыся давесці яе да дасканаласці.

Нярэдка "Бандыты", асабліва версіі S, абзаводзяцца ветравымі шклом. На вялікіх хуткасцях, асабліва калі шлях не блізкі, шкло можа істотна палегчыць жыццё. Ад нараджэння далікатны абцякальнік можа быць заменены на больш магутны, ды і фарам не перашкодзіць абарона.

Пасажырскае сядло, больш падобнае на бутафорскае, часцяком ператвараецца ў руках дасведчанага кастомайзеры - альбо замяняецца больш камфортным, альбо выдаляецца зусім. Бо не ўсе матацыклісты, а ўжо тым больш не ўсе спорт-байкеры, плануюць катаць пасажыраў.

Карысная опцыя - падагрэў дзяржальняў. Асабліва актуальная яна для тых, хто адкрывае сезон ранняй вясной і катаецца да самых халадоў.

Аматары нейкедов часта агаляюць жалезнае нутро "бандытаў", пазбаўляючыся ад лішняга, на іх погляд, пластыка.

Нароўні з прыватнымі майстэрнямі, якія прапануюць зрабіць што заўгодна практычна для любога байка, на рынку на ўсю моц варочаюць і афіцыйны. Адным словам, наяўнасць сэрвіснай сеткі і дылерскіх цэнтраў дае магчымасць падагнаць матацыкл пад сябе нават тым, хто не ўмее варочаць балгаркай і зварачным апаратам.