Паліўны помпа ВАЗ-2110: характарыстыкі

Паліўны помпа (ВАЗ-2110) з'яўляецца асноўным канструктыўным элементам паліўнай сістэмы бензінавага ДВС, які выконвае функцыю падачы паліва да фарсунак або карбюратара пад высокім ціскам.
У залежнасці ад тыпу прывада, вырабляюцца электрычныя і механічныя агрэгаты. І сёння мы разгледзім прыладу дадзенай дэталі на прыкладзе элемента, што ўстанаўліваецца на ВАЗ «дзясятку».

Механічны паліўны помпа ВАЗ-2110 - характарыстыкі і канструкцыя

Дадзены тып механізму ўжываецца выключна на аўтамабілях з карбюратарнымі рухавікамі. Такі паліўны помпа ВАЗ-2110 мае свой механічны прывад ад распредвала, і размешчаны ён на ДВС.

Па сваёй канструкцыі дадзены элемент з'яўляецца адной з разнавіднасцяў поршневага і ўключае ў сябе наступныя дэталі:

1. Корпус з двух частак з вечкам зверху.
2. Дыяфрагма. Яна ўсталёўваецца паміж ніжняй і верхняй часткамі корпуса.
3. Зваротная спружына.
4. Шток. Ён жорстка злучаецца з дыяфрагмай.
5. Нагнятальны і всасывать клапан. Ён размяшчаецца ў верхняй частцы помпы.
6. Механічны прывад.
7. Сеткаваты фільтр.

Прывад дадзенай прылады, як мы ўжо сказалі раней, ажыццяўляецца ад эксцэнтрыка распредвала. Пры кручэнні дадзенага элемента дэталь перамяшчае ўніз шток з дыяфрагмай, пры гэтым пераадольваецца высілак спружынкі. Аб'ём прасторы над ёй павялічваецца, а бензін, за кошт ўтварыўся разраджэння, пранікае ў помпу праз асобны клапан з бензабака. Нагнятальны клапан пры гэтым зачынены.

Асноўны працоўны механізм помпы - гэта дыяфрагма. Яна складаецца з двух мембран, паміж кожнай з якіх размешчана свая пракладка. Дыяфрагма злучаецца са штоком. Апошні ўзаемадзейнічае з дэталямі механічнага прывада. Існуюць розныя схемы прывада помпы. Да прыкладу, на айчынных «дзясятках» ужываецца канструкцыя, якая складаецца з штурхача і рычага з балансірам. На іншамарках жа ўжытая свая тэхналогія з двуплечным «каромыслам».

Паліўны помпа на ВАЗ-2110 - характарыстыкі

Асноўныя характарыстыкі дадзенай прылады заключаюцца ва ўзроўні ціску і габарытах корпуса. Самымі папулярнымі на сённяшні дзень з'яўляюцца агрэгаты нямецкай вытворчасці «Бош». Ціск паліўнай помпы ВАЗ-2110 складае каля 2.8-3.8 Бар. Сама характарыстыка бензапомпы рэдка калі вызначаецца дыяметрам корпуса, часцей за ўсё гэта даўжыня.

Памеры дадзенай дэталі могуць быць самымі разнастайнымі. У залежнасці ад мадэлі і маркі вытворцы, гэты параметр складае 65, 90 або 105 міліметраў. І гэта далёка не ўсе памеры Вазаўскіх бензапомпа.

Акрамя даўжыні, дадзеныя апараты адрозніваюцца размяшчэннем фішак для клем. Сама ж сеточка па сваіх пасадачным месцам практычна не адрозніваецца па марцы. Дарэчы, ад самой даўжыні бензінавага помпы залежыць яго якасць працы пры нізкім узроўні гаручага ў баку. Гэта значыць пры выбары трэба звяртаць увагу на больш доўгія элементы. Дарэчы, дыяметр корпуса можна вар'іраваць пры дапамозе пракладкі з бензостойкой гумы.

электрычныя аналагі

А чым асаблівы такой паліўны помпа? ВАЗ-2110 (інжэктар) забяспечваецца менавіта такімі прыладамі ў паліўнай сістэме. Электрычны помпа ўжываецца на бензінавых рухавіках з размеркаваным упырскам паліва. У турбодизельных і проста дызельных маторах дадзены элемент выкарыстоўваецца ў контуры паніжанага ціску для папярэдняй прагонку гаручага да помпы павышанага ціску. Дарэчы, па такім жа прынцыпе дзейнічаюць электрычныя помпы на бензінавых маторах з прамым упырскам паліва «Коммон Райлі». Электрычны механізм стварае ціск парадку 0.3 Мпа (у сілавых устаноўках з прамым упырскам - парадку 0.7 Мпа). Прымяненне механічных помпаў у такіх сістэмах не рэкамендавана з-за нізкага ціску пры падачы бензіну.

Дзе ён знаходзіцца?

А размешчаны дадзены апарат у топливопроводе альбо ж у паліўным баку. Дзякуючы такому размяшчэнні значна памяншаецца рызыка страт за кошт адсутнасці всасывать магістраляў.

Канструкцыя электрычнага помпы мяркуе наяўнасць наступных элементаў:

1. Электрарухавік.
2. Помпа, размешчаны ў металічным корпусе.

Іншымі словамі, дадзены апарат складаецца з электрапрывада і помпавай часткі. Усе яго складнікі знаходзяцца ў прамым кантакце з палівам. Акрамя вышэйпералічаных элементаў, у модуль дадзенага апарата ўваходзіць таксама датчык выдатку паліва, топливозаборник і сеткаваты фільтр.

А дзейнічае разгляданая намі дэталь дзякуючы наяўнасці двух клапанаў - зваротнага і рэдукцыйнага. Першы замыкае сістэму пры прыпынку працы ДВС. Другі выконвае функцыю падтрымкі ціску ў сістэме, пры гэтым частка паліва перепускается на ўпуск назад.

Па канструкцыі адрозніваюць некалькі відаў электрапомпаў:

1. Ролікавыя.
2. Шасцерневыя.
3. Цэнтрабежныя.

ролікавыя

Дадзены апарат усмоктвае бензін і нагнятае яго за кошт працы ротара і перамяшчэння спецыяльных ролікаў. Калі прастора паміж гэтымі двума дэталямі павялічваецца, ствараецца разраджэнне. Дзякуючы гэтаму паліва запаўняе ўсё пустое прастору. Калі яно напоўніцца ў поўным аб'ёме, падача бензіну спыняецца. Па меры кручэння ротара гэта прастора паступова памяншаецца, і ў некаторы момант впускное адтуліну адкрываецца. Гаручае пад ціскам пакідае помпа.

шасцерневыя

Падобным чынам можна апісаць прынцып працы шестеренного помпы. У ім бензін ўсмоктваецца і нагнятаецца пры дапамозе руху ўнутранай шасцярні адносна статара, то ёсць знешняй шасцярні. Пры кручэнні ротара яго бакавыя боку зуба ўтвараюць ў сваіх прамежках зменлівую камеру. Пры дапамозе гэтых камер і адбываецца ўсмоктванне і нагнятанне паліва.

цэнтрабежныя

У сілу сваіх канструкцыйных асаблівасцяў гэтыя два помпы ўсталёўваюцца прама ў топливопроводе. У сённяшніх прыладах ўпырску прымяняюцца механізмы цэнтрабежнага тыпу. Такія помпы забяспечваюць раўнамерную падачу бензіну і практычна не выдаюць якога-небудзь шуму. Але яны маюць свае абмежаванні па ціску і прадукцыйнасці.