Прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП БМВ, "Субару", "Мазды Премаси"

Гідратарнсфарматар - гэта адзін з асноўных элементаў у сістэме аўтаматычнай трансмісіі. За кошт яго ажыццяўляюцца плыўныя і своечасовыя пераключэння перадач у транспартным сродку. Першыя гидротрансфораторные сістэмы былі распрацаваны яшчэ ў пачатку мінулага стагоддзя, а сёння яны значна мадэрнізаваны. Але, нягледзячы на ўсе ўдасканалення і тэхнічны прагрэс, часам скрынка выходзіць з ладу. Давайце разгледзім асноўныя прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП ў самых папулярных мадэлях і марках аўтамабіляў.

Прынцып працы гідратарнсфарматара

Тэхналогіі пастаянна развіваюцца, разам з імі ўскладняецца і канструкцыя АКПП. Сёння гідратарнсфарматар ў аўтаматычных трансмісіях бярэ на сябе таксама функцыі счаплення. У момант уключэння адной з перадач гэтая сістэма раздзірае сувязь паміж рухавіком і трансмісіяй. Пасля ўключэння паніжальных альбо павышаюць хуткасцяў элемент адбірае частку крутоўнага моманту. Гэта неабходна для забеспячэння максімальна плыўных пераключэнняў.

прылада

Тыповы гідратарнсфарматар уяўляе сабой тры кольцы з лопасцямі. Усе гэтыя дэталі круцяцца, пры гэтым размешчаны яны ў адзіным корпусе. Усярэдзіне апошняга знаходзіцца трансмісійныя вадкасць. Яна змазвае і астуджае рухаюцца элементы ў сістэме трансмісіі. Гідратарнсфарматар усталяваны на каленчатым вале і затым злучаецца непасрэдна з механізмам АКПП. Вадкасць рухаецца ўсярэдзіне корпуса з дапамогай адмысловай помпы - помпы. Дадзеная дэталь дазваляе стварыць неабходнае для працы вузла ціск алею.

Асаблівасці сучасных ГДТ

Сучасныя сістэмы АКПП аснашчаны гідратарнсфарматара, якія цалкам кіруюцца электронікай. Велізарная колькасць датчыкаў сочыць за рознымі параметрамі працы прылады. Пры ўсёй тэхналагічнасці, ўскладненне канструкцыі не самым лепшым чынам адбілася на надзейнасці. Сёння нават на дарагія і люксовые аўтамабілі вытворцы могуць ўсталёўваць адкрыта няўдалыя скрынкі.

Паводле тэорыі, гідратарнсфарматар мае вялікі тэрмін эксплуатацыі. Ён параўнаем з рэсурсам ўсёй АКПП. Але часам, як і любы іншы механізм, ён можа выходзіць з ладу. Вузел варта адрамантаваць, але ў некаторых выпадках дапаможа толькі замена. Неабходна ведаць прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП, каб своечасова заўважыць праблему і пачаць рамонт. Ніжэй мы разгледзім іх.

Асноўныя прыкметы няспраўнасцяў гідратарнсфарматара

Уладальнікі аўтамабіляў, аснашчаных АКПП, павінны ведаць асноўныя сімптомы паломкі. Калі ў працэсе пераключэння чутныя нягучныя механічныя гукі, а пры наборы абаротаў і пад нагрузкай яны знікаюць, тады гэта кажа аб праблемах у апорных падшыпніках. Няспраўнасць можна вырашыць, калі выявіць вузел і агледзець іх. Магчыма, дадзеныя дэталі неабходна замяніць.

Таксама прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП - гэта вібрацыі. Асабліва часта яны назіраюцца пры руху на хуткасцях у межах 60-90 км / г. Па меры пагаршэння сітуацыі вібрацыі будуць толькі павялічвацца. Гэта часта кажа аб тым, што працоўная вадкасць страціла свае ўласцівасці, а прадукты яе зносу адклаліся ў алейным фільтры і засмецілі яго. Праблему можна вырашыць заменай фільтра і алею ў рухавіку і аўтаматычнай КПП.

Калі з'явіліся пэўныя праблемы з дынамікай аўтамабіля, то гэта не абавязкова гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці (фота дадзенай рабілі размешчана ў артыкуле) у дадзеным выпадку - адсутнасць дынамікі, а прычына звязана з выхадам са строю обгонной муфты. Калі аўтамабіль спыніўся і больш нікуды не едзе, тады гэта таксама варта расцэньваць, як адзін з сімптомаў праблем у АКПП. Часта такія паводзіны можа сведчыць пра пашкоджанні шпліц на турбінным коле. Рамонт мае на ўвазе мантаж новых шпліц або поўную замену ўсяго турбіннага элемента.

Калі пры заведзеным маторы выразна чутныя шапаткія гукі, то гэта таксама прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП. Праблема заключаецца ў падшыпніку, які знаходзіцца паміж турбінным колам і вечкам. У працэсе руху такі гук можа перыядычна з'яўляцца або знікаць. Гэта сігнал для хутчэйшага звароту ў сэрвіс. Візіт сюды адкладаць яго не варта. Калі пры пераключэнні перадач чутныя гучныя гукі, тады дэфармаваліся і выпалі лапаткі. Рамонт просты і не надта дарагі. Спецыялісты заменяць якое выйшла з ладу турбіне кола.

«Субару»

Уладальнікі гэтых аўтамабіляў рэдка сутыкаюцца з паломкамі, прычынай якіх стаў гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці «Субару» практычна нічым не адрозніваюцца ад сімптомаў АКПП іншых вытворцаў. Найбольш распаўсюджаныя прыкметы - гэта вібрацыі і розныя староннія шумы пры працы скрынкі. Таксама ў выпадку праблем адчуваюцца рыўкі ў момант пераключэння на хуткасцях 60-70 км / ч. Губляецца дынаміка. Становіцца вельмі цяжка разагнаць аўтамабіль. І яшчэ адна прыкмета, які не звязаны з гідратарнсфарматарам, - цячы рабочай вадкасці.

Што часцей за ўсё выходзіць з ладу на «Субару»?

Найбольш распаўсюджаная паломка для гэтых аўтамабіляў - фрыкцыйная накладка поршня блакавання. Яна зношваецца і выходзіць з ладу. У гэтай сітуацыі складана вызначыць паломку. Але калі своечасова не прадыягнаставаць трансмісію, яна проста ўстане. І тады дапаможа толькі замена.

У скрынках новага пакалення (на шасціступеньчатай АКПП), дзе алей у працоўным рэжыме можа дасягаць 130 градусаў, а крыльчатка працаваць у рэжыме праслізгвання, ёсць іншая тыпавая няспраўнасць. Гэта занадта хуткі знос фрыкцыйнай накладкі. Яго прадукты забруджваюць алей, забіваюць фільтр і Гідраблок. У выніку выходзіць з ладу гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці тут такія ж, як і ў трансмісіях іншых вытворцаў.

BMW

Аўтамабілі гэтага вытворцы заўсёды адрозніваліся надзейнасцю. Але як і ў іншых мадэлях, тут ёсць свае нюансы. Некаторыя АКПП былі проста няўдалымі і «мёртванароджанымі». Таксама многія лаюць асобныя мадэлі агрэгатаў ад ZF. Сярод асноўных прычын паломак значыцца і гідратарнсфарматар АКПП. Прыкметы няспраўнасці - тузаецца скрынка, ёсць ўдары пры пераключэнні ў «D», перегазовкой ў момант пераключэння, прабуксоўкі і вібрацыі.

Да сур'ёзных прыкметах паломкі адносяць шумы, рыўкі і «задуменнасць» скрынкі. Магчыма, праблема і не ў гідратарнсфарматара. Але яго дыягностыка будзе не лішняй. Прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП «БМВ» могуць быць і зусім не прыкметнымі воку, але гэта не значыць, што іх няма. Часта праблемы працы трансмісіі звязаны з рознымі памылкамі ў электроніцы. Тут дапаможа дыягностыка ЭБУ.

«Мазда»

На «Мазду Премаси» ўсталёўвалася папулярная АКПП 4F27E. Асаблівых праблем з ёй ні ў каго няма. Галоўнае яе добрая якасць - гэта выдатная рамонтапрыдатнасць. Спецыялісты сцвярджаюць, што яе можна адрамантаваць нават без неабходнасці дэмантажу. Сярод частых няспраўнасцяў - выгараюць фрыкцыйнага ў рэжымах «овердрайв», а таксама «Рэверс». Згарае абгоне муфта.

Усяму віной канструктыўныя асаблівасці АКПП. З гідратарнсфарматарам асаблівых праблем няма. У гэтай скрынцы часта зношваецца Гідраблок, выходзяць з ладу саленоіда. Не шмат у каго з уладальнікаў здараліся прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП. «Мазда Премаси» ўкамплектоўвацца надзейнай трансмісіяй.

Няспраўнасці АКПП АЛ-4

Гэта прадукт французскіх інжынераў. Дадзеная каробка распрацоўвалася спецыялістамі канцэрна Citroen. Яна з'яўлялася галоўнай АКПП для ўсіх аўто французскай вытворчасці з 1998 па 2005 год. Агрэгат атрымаўся максімальна простым і рамонтапрыдатнасць. Хоць скрынка і не адрозніваецца высокай плыўнасцю ходу, яна валодае добрай надзейнасцю. Уладальнікі рэдка назіраюць прыкметы няспраўнасці гідратарнсфарматара АКПП АЛ4.

Нейкіх асаблівых сімптомаў тут няма - яны стандартныя для ўсіх гидротрансформаторных трансмісій. Самае галоўнае, чаго многія баяцца ў дадзенай скрынцы, гэта саленоід. Яны параўнальна часта выходзяць з ладу. Таксама маюцца праблемы з электронікай. З-за гэтага скрынка часта выпадае ў памылку і сыходзіць у аварыйны рэжым працы.

Калі аўтамабіль доўга эксплуатаваўся ў цяжкіх умовах, здараюцца і праблемы, звязаныя з гідратарнсфарматарам. Пракручваецца муфта, якая адказвае за свабодны ход рэактара. Выяўляецца гэта наступным чынам - машына не рухаецца на невялікіх абаротах у рэжыме Drive, а чапаецца толькі пры націску газу.

рэзюмэ

Трэба сказаць, што канкрэтных прыкмет, якія паведамляюць аб паломкі гідратарнсфарматара, няма. Часам нават спецыялісты не могуць вызначыць, што менавіта выйшла з ладу. Усё гэта вядзе да выдаткаў на дыягностыку. Сам рамонт ГДТ нескладаны. Складанасць толькі ў тым, каб дэмантаваць вузел. У працэсе рамонту праводзіцца замена зношаных расходных матэрыялаў, зборка і балансіроўка.