Тармазная вадкасць ДАК-4. Тармазная вадкасць "Кастрол" ДАК-4: водгукі аўтааматараў

У тармазныя сістэмы дыскавай тыпу большасці транспартных сродкаў заліваецца тармазная вадкасць ДАК 4 - адна з самых папулярных і распаўсюджаных сярод аналагаў. Асноўнымі адрозненнямі такіх агентаў лічацца тэмпература кіпення, склад і ўласцівасць паглынаць пары вільгаці. Катэгорыя DOT 4 лічыцца самай якаснай і універсальнай. Калі параўноўваць з DOT 3, то яна паглынае ў разы менш вады і захоўвае тэмпературу кіпення нязменнай на працягу доўгага часу. Такія асаблівасці складу дазваляюць падоўжыць яе тэрмін выкарыстання.

Тыпы тармазных вадкасцяў

Сістэматызацыя тармазных складаў DOT была сформирулирована америсканским дэпартаментам транспарту. Нормы бяспекі FMVSS выкарыстоўваліся як база для стварэння дадзеных стандартаў. У перакладзе скарачэнне DOT пазначае «дэпартамент транспартнай бяспекі». Якія ўваходзяць у склад рэчывы, якія злучаюць вільгаць, абазначаюцца лічбай 4. Сертыфікацыю па Дасце такія агенты не праходзяць.

Паколькі DOT 4 не лічыцца прадуктам нафтаперапрацоўкі, то і маркіроўка ў яе адпаведная - васьмікутнымі фігура жоўтага колеру, абрамленая чорнай лініяй. Па цэнтры фігуры размяшчаецца схема тармазной сістэмы. Падобны сімвал, дыяганальнае выкрэслена, кажа пра тое, што такі склад заліваць у сістэму нельга.

Тэмпература кіпення і глейкасць сухі і напоўненым вільгаццю вадкасці - крытэрыі, па якіх дзеляцца на тыпы тармазныя склады. Базавай асновай DOT 3 і DOT 4 лічацца полигликоли, аднак DOT 5 ствараецца на базе сілікону, з-за чаго гэтыя катэгорыі не змешваюцца паміж сабой. Для стварэння вадкасцяў катэгорый ДАК 3 і ДАК 4 выкарыстоўваюцца адны і тыя ж рэчывы, таму іх можна змешваць і узаемазамяняць.

Маркіроўка і склад тармазных вадкасцяў DOT 4

Тармазная вадкасць ДАК 4 у сваёй базе ўтрымлівае лінейныя простыя поліэфіры і полиалкиленгликоли. У большасці выпадкаў пры вытворчасці такіх складаў выкарыстоўваецца полиэтиленгликоль, аднак на ўпакоўцы ён часцяком паказваецца пад іншай назвай, паколькі ўлічваюцца разнастайныя дадаткі і вадкія палімеры.

У адрозненне ад папярэдніка DOT 3, вадкасць DOT 4 у сваім складзе змяшчае спецыяльныя дабаўкі - да прыкладу, Борат. Яны звязваюць якая трапляе ў матэрыял з паветра за час эксплуатацыі ваду.

У аўтамабілях спорт-класа выкарыстоўваюцца тармазныя вадкасці DOT 5.1, якія атрымліваюцца шляхам дадання спецыяльных прысадак і дабавак у вадкасць стандарту DOT 4.

Сумяшчальнасць тармазной вадкасці ДАК 4

Для многіх аўтааматараў адным з найбольш актуальных і актуальных пытанняў застаецца сумяшчальнасць тармазных вадкасцяў розных класаў і катэгорый. Спецыялісты, як правіла, раяць выкарыстоўваць склады вядомых марак - такія, як тармазная вадкасць "Кастрол" ці тармазная вадкасць "Бош" ДАК 4. Абавязкова павінна выконвацца маркіроўка складу.

На расійскім рынку аўтамабільнай прадукцыі прадстаўлена велізарная колькасць розных тармазных вадкасцяў. Змешваць іх паміж сабой не раяць, аднак у экстраных выпадках зрабіць гэта можна, але пры гэтым пажадана кіравацца пэўнымі правіламі.

Тармазная вадкасць ДАК 4 можа змешвацца з такімі аналагамі, як DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Разводзіць яе агентамі на аснове сілікону, такімі, як DOT 5 і DOT 5.1 (ABS), забаронена.

Тармазная вадкасць ДАК 4 - характарыстыкі

Галоўнымі фізіка-хімічнымі параметрамі складаў, якія ўплываюць на іх якасць, з'яўляюцца:

• глейкасць;
• тэмпература кіпення;
• здольнасць ўбіраць пары вільгаці;
• ўстойлівасць да карозіі.

Згодна з патрабаваннямі, што прад'яўляюцца да стандарту вадкасцяў DOT 4, тэмпература іх вскипания не павінна быць ніжэй 250 ^аб С. Дадзены паказчык можа быць зніжаны да 165 ^аб З для тых вадкасцяў, якія абсарбуюць вільгаць з навакольнага асяроддзя ў агульнай колькасці да 3,5%.

Глейкасць вадкасці вымяраецца пры дапамозе вісказіметра. Дадзены параметр не павінен перавышаць 750 мм ² / с. На практыцы адным з галоўных уласцівасцяў з'яўляецца толькі глейкасць, у той час як шчыльнасць тармазной вадкасці практычна нідзе не ўлічваецца.

Ўстойлівасць вадкасці DOT 4 да карозіі напрамую залежыць ад яе ўзроўню кіслотнасці. Нармальным з'яўляецца паказчык у межах pH 7,0-11,5 адзінак.

Тэрмін эксплуатацыі тармазной вадкасці

У залежнасці ад дадаткаў і прысадак, гіграскапічнасці і ўмоў працы можа змяняцца тэрмін эксплуатацыі агента. Да прыкладу, нізкаякасныя дэталі тармазной сістэмы могуць змяняць характарыстыкі тармазной вадкасці, што адбіваецца на яе функцыях і працоўным рэсурсе. Па гэтай прычыне тармазную вадкасць мяняюць кожныя 2-2,5 года.

Чаму менавіта ДАК 4?

Тармазная вадкасць ДАК 4 валодае наступнымі перавагамі, дзякуючы якім яна з'яўляецца адной з самых папулярных ва ўсім свеце:

• надзейнасць;
• даступныя цэны;
• шырокі дыяпазон тэмператур, пры якіх яна можа выкарыстоўвацца.

Дарагая DOT 5.1 практычна не выкарыстоўваецца аўтааматарамі, паколькі яна каштуе даражэй, але па сваім функцыянале яна нічым не адрозніваецца ад ДАК 4. Тэсты, праведзеныя спецыялістамі і аматарамі, паказваюць, што залатым стандартам з'яўляецца тармазная вадкасць ДАК 4. Водгукі, якія пакідаюцца на склад, пацвярджаюць яго надзейнасць і высокую якасць разам з прымальнай коштам.

тэмпература кіпення

Кінэтычная энергія аўтамабіля падчас тармажэння трансфармуецца ў цеплыню. Калодкі, награваючыся, перадаюць яго на поршні і цела суппорта, якія награвае ўжо тармазную вадкасць. Зыходзячы з гэтага, вылучаецца першае патрабаванне да яе: высокая тэмпература кіпення, якая дазволіць пазбегнуць «правалу» педалі тормазу. Высокі хуткасны рэжым сучасных аўтамабіляў прывёў да таго, што старыя віды падобных складаў перасталі спраўляцца са сваімі функцыямі, і іх замяніла тармазная вадкасць ДАК 4. «Таёта», адзін з самых аўтарытэтных аўтамабільных канцэрнаў свету, раіць выкарыстоўваць менавіта такія склады.

Ўстойлівасць да карозіі

Другім патрабаваннем з'яўляецца мінімальная каразійная актыўнасць. Акісленне металу поршняў не самае страшнае, што можа здарыцца, нашмат больш небяспечны карозія тармазных магістраляў. Забяспечыць высокую тэмпературу кіпення тармазной вадкасці стала магчымым толькі за кошт выкарыстання полиэтиленгликолевой асновы, якая адрозніваецца высокім узроўнем гіграскапічнасці. З-за гэтага склады DOT 4 захоўваюцца толькі ў шчыльна зачыненых упакоўках. Вадкасць, назапасілі вялікая колькасць вады, не толькі паскарае каразійныя працэсы ў тармазной сістэме, але і закіпае пры значна больш нізкай тэмпературы. Гэта часта сустракаецца ў матацыклаў і аўтамабіляў спартовага класа: «правалы» тармазоў падчас агрэсіўнай і хуткай язды могуць стаць прычынай сур'ёзнай аварыі.

змазваюць ўласцівасці

Добрыя змазваюць ўласцівасці - гэта трэцяе патрабаванне, прад'яўлянае да тармазных вадкасцям. Такія характарыстыкі дапамагаюць знізіць знос як гідраблока АБС, так і абшэвак цыліндраў тармазной сістэмы. Стандарт ДАК 4 па гэтых параметрах некалькі саступае новаму ДАК 5, пры гэтым апошні валодае большай тэмпературай кіпення і меншым узроўнем гіграскапічнасці, што дазваляе выкарыстоўваць яго для хуткай язды. Вадкасці DOT 5.1 распрацоўваліся для аўтамабіляў, аснашчаных антыблакавальнай сістэмай. Маецца на ўвазе ўвядзенне ў гліколевая аснову невялікай колькасці антыфрыкцыйных прысадак. Для большасці транспартных сродкаў пажадана выкарыстоўваць вадкасці менавіта гэтага класа, паколькі яны сумяшчальныя з ўшчыльненнямі, якія разлічаны на папярэднія стандарты вадкасцяў.

высокая глейкасць

Высокі ўзровень глейкасці - чацвёртае патрабаванне, прад'яўлянае да тармазных вадкасцям. Захаванне глейкасці вадкасці дазваляе тармазной сістэме нармальна працаваць пры любой тэмпературы навакольнага асяроддзя. Дадзены параметр найбольш важны для аўтамабіляў з сістэмай АБС. Бо застыванне вадкасці можа стаць прычынай выхаду з ладу гідраблока на тых аўтамабілях, на якіх курсавая стабілізацыя завязана на антыблакіровачнай сістэму. Сюды ж можна аднесці і сучасныя кроссоверы: збоі сістэмы размеркавання цягі стануць прычынай дрэннай кіравальнасці аўтамабіля.

Тармазная вадкасць Mobil

Склад раіць вытворца для выкарыстання ў барабанных, дыскавых і антыпрабуксовачнай тармазных сістэмах, усталёўваных на аўтамабілях сярэдняй магутнасці.

Тармазная вадкасць "Мабіл" ДАК 4 ўжываецца ў адпаведнасці з наступнымі рэкамендацыямі:

• Заліваецца толькі ў канцэнтраванай форме з новага пакавання альбо шчыльна закрытай.
• Адразу ж пасля выкарыстання бутлю павінна быць шчыльна зачынена, паколькі склад хутка ўбірае з навакольнага асяроддзя вільгаць, што адмоўна адбіваецца на яго эксплуатацыйным тэрміне.
• Зліць тармазная вадкасць не можа быць выкарыстана паўторна.
• Разліты склад адразу ж выдаляецца, паколькі можа раз'есці лакафарбавае пакрыццё кузава.
• Тэрмін замены тармазной вадкасці - раз у два гады альбо кожныя 40 тысяч кіламетраў прабегу.
• Цалкам адпавядае стандартам DOT 4 і можа прымяняцца для сістэм ABS.
• Можна змешваць з тармазнымі вадкасцямі катэгорый DOT 4 і DOT 3.

Тармазная вадкасць "Кастрол"

Нягледзячы на тое што тармазная вадкасць "Кастрол" ДАК 4 сертыфікавана згодна стандарту ДАК 4, яе тэмпература кіпення перавышае патрабаванні і складае 265 ^аб З, пры трапленні вады - 175 ^аб С. Паводле рэкамендацый вытворцы, мяняць яе трэба кожныя два гады, адпаведна, яе можна заліваць і ў спартовыя аўтамабілі.

Тармазная вадкасць "Кастрол" ДАК 4 рэалізуецца ў вельмі нязручнай фасоўцы: бутлю аб'ёмам 1 літр знайсці ў аўтамабільных крамах немагчыма. Па гэтай прычыне пры замене вадкасці прыйдзецца купляць некалькі паўлітровымі ёмістасцяў, пераплачваючы за ўпакоўку. Гэта адзначаюць многія аўтаўладальнікі.

Перавагі дадзенай тармазной вадкасці:

• Ўстойлівасць да закіпання нават пры трапленні вільгаці ў склад.
• Адпаведнасць больш жорсткім стандартам.
• Ідэальна падыходзіць для аўтамабіляў з АБС - валодае нядрэннымі ўласцівасцямі глейкасці.

Тармазная вадкасць "Раса"

Тармазная вадкасць "Раса" ДАК 4 - сумесь, у склад якой уваходзяць антыкаразійныя і антиокислительные асадкі і борсодержащий поліэфіры. Адрозніваецца нядрэннымі тэмпературамі кіпення ў сухім і вільготным выглядзе - 260 ^аб З і 165 ^аб З адпаведна. Можна эксплуатаваць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ў межах ад -40 ^аб З да +45 ^аб С.

Тармазная вадкасць "Раса" ДАК 4 ўжываецца ў тармазных сістэмах легкавых і грузавых транспартных сродкаў, у тым ліку і ў переднепріводный машынах айчыннай вытворчасці.

Тэрмін эксплуатацыі вадкасці складае тры гады. Можа змешвацца з такімі складамі, як «Нява» і «Томь», без страты характарыстык.

Тармазная вадкасць Sintec

Мабыць, адна з самых даступных у коштавым плане (усяго 100 р) тармазных вадкасцяў айчыннай вытворчасці. Вырабляецца тармазная вадкасць "Супер" ДАК 4 на заводзе «Обнинскоргсинтез». Нягледзячы на айчынную вытворчасць, па сваіх характарыстыках яна можа абагнаць многія імпартныя аналагі: тэмпература кіпення складае 240 ^аб С у сухім выглядзе і 155 ^аб З - ў вільготным. Ідэальна падыходзіць для мерных паездак, нязначная розніца ў глейкасці падчас язды не адчуваецца.

Адзіным мінусам з'яўляюцца нестабільныя характарыстыкі: усе тэсты, якія прайшла тармазная вадкасць з Обнінска, паказалі розныя вынікі. Вядома, гэта не ўплывае на патрабаванні стандарту, аднак і не кажа нічога добрага пра вытворцу.

Тармазная вадкасць Liqui Moly

Тармазная вадкасць Liqui Moly па сваіх характарыстыках прайграе сваім аналагам: тэмпература кіпення для сухой і вільготнай версіі ў яе складае 230 ^аб З і 155 ^аб З адпаведна, пры нізкай тэмпературы глейкасць складае 1800 мм ² / с. Характарыстыкі складу ідэальна адпавядаюць стандартам ДАК 4, але не перавышаюць іх. Даступны кошт 300 р. ў пэўнай меры гэта кампенсуе, аднак выкарыстоўваць такую вадкасць у нашым клімаце для аўтамабіляў з АБС вызначана не варта.

Асобна варта адзначыць цудоўныя змазваюць і антыкаразійныя ўласцівасці Liqui Moly, на якія зрабіў упор вытворца. Па сваім ўласцівасці дадзеная тармазная вадкасць ідэальна падыдзе для кіроўцаў, якія аддаюць перавагу спакойны рытм кіравання і якія пражываюць у сярэдняй паласе нашай краіны.

Перавагі тармазной вадкасці Liqui Moly:

1. Выдатныя антыкаразійныя ўласцівасці.
2. Абарона тармазных шлангаў і гумовых ўшчыльняльнікаў.

Выбар тармазной вадкасці

Падыходная тармазная вадкасць абіраецца паводле параметрах аўтамабіля. Даведацца, які менавіта склад быў заліты на заводзе, і які можна выкарыстоўваць у далейшым, можна ў кіраўніцтве па рамонце і эксплуатацыі аўто. Таксама можна пацікавіцца ў афіцыйнага дылера.

Варта звярнуць увагу на такія параметры тармазной вадкасці, як тэмпература кіпення ў сухім і вільготным выглядзе, глейкасць і стандарт. Катэгорыі ніжэй ДАК 4 нельга ўжываць для аўтамабіляў, аснашчаных антыблакавальнай сістэмай, паколькі гэта можа прывесці да паломкі як самой АБС, так і тармазной сістэмы.

Можна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання ў афіцыйнага дылера для дыягностыкі сістэмы і залівання новай тармазной вадкасці.