Як адрэгуляваць Запальванне правільна: пакрокавая інструкцыя

У шматлікіх пачаткоўцаў ўладальнікаў аўтамабіляў, матацыклаў, мотаблокаў і іншай тэхнікі з ДВС могуць узнікаць праблемы з сістэмай узгарання. Давайце разгледзім, як правільна адрэгуляваць Запальванне на аўтамабілях, матацыклах і іншай тэхніцы.

Сістэмы ўзгарання на бензінавых ДВС: прылада

Без гэтай сістэмы праца любых рухавікоў проста немагчымая. Яна адказвае за ўзгаранне паліўнай сумесі ў камерах згарання ў вызначаны час. Існуе некалькі відаў такіх сістэм. Першая - гэта кантактная, у якой імпульсы ствараюцца на разрыве кантактаў.

Таксама адрозніваюць бескантактную сістэму. Тут імпульсы ствараюцца пры дапамозе электронных камутатараў. Яшчэ можна вылучыць цалкам электронную сістэму, кіраваную мікрапрацэсарам. Такая бескантактныя сістэма стаіць на «Урал». Як адрэгуляваць Запальванне матацыкла "Урал", вы зможаце даведацца далей.

Для двухтактных агрэгатаў, якія часцей за ўсё можна знайсці на мотаблокі, мапедах і скутэрах, у якасці прылады для стварэння іскры ўжываюць магнета. Тут працуе прынцып ЭРС. Пастаянны магніт круціцца ў шпульцы, і так выпрацоўваецца імпульс.

У любую з сістэм ўваходзяць некалькі базавых элементаў. Так, у якасці крыніцы сілкавання выкарыстоўваецца акумулятар, а калі рухавік працуе, то генератар. Выключальнікам служыць механічны замак. Ён часцяком выконвае некалькі функцый. Назапашвальнікам энергіі выступае альбо шпулька, альбо ёмістны назапашвальнік. Свечкі таксама выкарыстоўваюцца ў сістэме. Яны маюць два электрода на невялікай адлегласці адзін ад аднаго. Свечка ўяўляе сабой ізалятар з фарфору, які насаджаны на разьбярства. У цэнтральнай частцы - правадыр-электрод, а ў якасці другога электрода выкарыстоўваецца разьба. Як адрэгуляваць Запальванне? Гэта нескладана.

Прынцып працы кантактнага ўзгарання

Гэта абсталяванне дазваляе атрымаць іскру досыць высокага напружання на кантактах свечак. Напружанне для аўтамабільнай сістэмы можа складаць да 30 000 В. Для таго каб іскра выпрацоўвалася, кантакт свечкі злучаецца з катушку. Менавіта дзякуючы ёй ствараецца такое высокае напружанне. Сігналы на катушку падаюцца з дапамогай адмысловай групы кантактаў. Калі кантакты размыкаются пры дапамозе адмысловага механізму, утворыцца іскра.

Каб рухавік працаваў эфектыўна, неабходна, каб момант адукацыі іскры цалкам адпавядаў становішчу поршневай групы ў камерах згарання. Каб гэтага дасягнуць, выкарыстоўваюць выразна разлічаны механізм - трамблер, які перадае энергію кручэння на прерыватель.

Сярод недахопаў такой сістэмы вылучаюць высокае ўздзеянне механічнага зносу на працэс адукацыі і якасць іскры. Таксама гэта значна ўплывае на якасць працы ДВС і патрабуе налады. Таму так важна ведаць, як адрэгуляваць Запальванне.

бескантактавае запальванне

Гэтая група электраабсталявання аўтамабіляў не мае залежнасці ад трамблера. Асноўным прыладай у працэсе адукацыі іскры тут лічыцца камутатар на транзістарах, а таксама адмысловы датчык. У гэтай сістэме няма ніякіх залежнасцяў паміж якасцю іскраў і чысцінёй паверхні кантактных груп - гэта гарантыя таго, што іскра будзе вельмі якаснай па-за залежнасці ад розных фактараў. У гэтым тыпе сістэмы ўжываецца прерыватель-размеркавальнік, які адказвае за падачу току на неабходную ў дадзены момант свечку.

электронная сістэма

Тут сумесь запальваецца без усялякіх механічных прылад і якіх-небудзь рухаюцца частак. З дапамогай спецыяльных датчыкаў і блокаў кіравання іскра утворыцца дакладна ў неабходны момант. З гэтым абсталяваннем значна паляпшаецца праца ДВС, павялічваецца яго магутнасць, зніжаецца выдатак паліва. Больш за тое, электроннае запальванне вельмі надзейна і практычна не патрабуе рэгуляванняў.

Прычыны збояў налад

Перш чым распавесці, як адрэгуляваць Запальванне, варта даведацца, што ж з'яўляецца прычынай згубы завадской налады. Часцей за ўсё вінаватым гэтага з'яўляецца сам кіроўца аўтамабіля, матацыкла або іншай тэхнікі. Аўтааматары могуць па розных прычынах здымаць трамблер або размеркавальнік. Пасля яго абслугоўвання, рамонту іншых вузлоў і вяртання размеркавальніка на яго законнае месца рухавік не можа больш працаваць эфектыўна. Часам ён нават не заводзіцца.

Чаму так? Уся справа ў пазнаках, якія ўстанаўліваліся на заводзе. Пачаткоўцы аўтаўладальнікі рэдка задумваюцца пра важнасць супадзення метак.

Момант кута апярэджання

Гэта адзін з самых важных параметраў. Ён вызначае правільнасць працы ўсёй сістэмы. Гэты час, на працягу якога адбываецца ўзгаранне паліўнай сумесі іскрай. Момант можна вызначыць як становішча каленчатага вала ў момант падачы імпульсу з апярэджаннем да ВМТ поршні ў градусах.

Каб сумесь эфектыўна згарэла, патрабуецца пэўны час. Хуткасць, з якой распаўсюджваецца полымя, роўна 20 м / с. Калі распальванне будзе адбывацца ў верхняй мёртвай кропцы, тады паліва згарыць на такце пашырэння і часткова на выпуску. У выніку ціск на поршань не будзе на дастатковым узроўні. Трэба правільна падабраць гэты момант - тады ціск ад пашырэння і згаранні газаў будзе прыходзіцца на ВМТ.

Як адрэгуляваць Запальванне на Вазе?

Для працы спатрэбяцца некаторыя інструменты. Гэта ключ на 13, вальтметр, а таксама ключ для свечак. Выстаўляць момант узгарання варта па першым альбо па чацвёртым цыліндра. Разгледзім першы варыянт.

На большасці мадэляў ВАЗ момант рэгулюецца пры дапамозе пазнак на вечку ГРМ. Вы зможаце ўбачыць там тры пазнакі - доўгую, сярэднюю і кароткую. Так, кароткая пазнака - кут роўны 10 градусам. Сярэдняя - 5 градусаў, а доўгая адпавядае 0 градусаў.

Становішча верхняй мёртвай кропкі пазначаецца на вобадзе шківа. Ступіцах шківа ў раёне пазнакі мае спецыяльны наплыў.

рэгулюем запальванне

Перш за ўсё варта выкруціць свечку на першым цыліндры. Пасля гэтага адтуліну трэба зачыніць гумовым коркам. Далей пры дапамозе адмысловага ключа неабходна пракруціць каленчаты вал да таго часу, пакуль першы цыліндр не пяройдзе ў такт сціску. Гэта лёгка зразумець - поршань пачне рухацца ўверх. Убачыць гэта можна па корку - яе паступова выціснулі. Круціце вал да таго часу, пакуль пазнака на шківе не будзе цалкам супадаць з пазнакай на вечку ГРМ. Для 95-га бензіну падыдзе сярэдняя пазнака.

Цяпер вызваліце зашчапкі і дэмантуйце вечка трамблера. Пасля таго як вы пракруцілі коленвал, ротар гэтага механізму павінен павярнуцца так, каб вонкавы кантакт пракруціў ў бок першага цыліндру на вечку трамблера. Пасля сумяшчэння метак паглядзіце на размеркавальнік і правядзіце лінію праз зашчапкі - правільная ўяўная лінія будзе паралельнай да восі рухавіка. Калі ваша лінія не раўналежная, тады для вас дадатковая інфармацыя аб тым, як адрэгуляваць Запальванне.

Скруціце гайку, якая мацуе размеркавальнік і павярніце яго ўверх. Круціце ротар і выстаўце яе паралельна восі рухавіка. Усталюйце трамблер, закруціце гайку, але не моцна. Далей можна перайсці да ўстаноўцы моманту.

Рэгуляванне моманту з дапамогай лямпачкі

Для гэтага патрабуецца падлучыць загадзя падрыхтаваную лямпачку адным канцом да шпульцы, другім канцом - на масу.

Ўключайце запальванне і павольна круціце трамблер па гадзінны стрэлцы. Калі лямпа патухла, значыць, усё правільна. Калі лямпа не гарыць першапачаткова, то ўсё выстаўлена дакладна. Цяпер круціце размеркавальнік супраць гадзінны стрэлкі. Калі лямпа загараецца, зафіксуйце становішча ротара і зацягніце гайку мацавання. Зараз можна заглушыць матор, а вечка трамблера - вярнуць на месца.

Як адрэгуляваць апярэджанне запальвання пры дапамозе страбаскопа?

Каб скарыстацца гэтым метадам, прагрэйце матор да працоўнай тэмпературы. Затым падключыце страбаскоп да сілкавання ад бартавой сеткі. Датчык прылады апраніце на высакавольтны кабель 1-га цыліндру.

Далей прыслабце гайку прерывателя, зніміце шланг ад вакуумнага карэктара і заглушыце яго. Святло ад страбаскопа накіруйце на шкіў каленчатага вала.

Зараз запусціце рухавік, і хай ён працуе на халастых абарачэннях. Пракручваюць корпус размеркавальніка, затым зафіксуйце становішча корпуса так, каб пазнака на шківе супадала з пазнакай на вечку ГРМ. Пасля гэтага зацягніце гайку мацавання.

А калі электроннае запальванне?

На большасці сучасных аўтамабіляў, матацыклаў і мотаблокаў вытворцы ўсталёўваюць электроннае запальванне. Паглядзім, як адрэгуляваць электроннае запальванне.

Перш за ўсё трэба абавязкова праверыць нагар, які запасіцца на свечках. Таксама праверцы падлягаюць кантакты. Калі некаторыя з іх падгарэлі, тады іх неабходна замяніць.

Каб выканаць дакладную рэгуляванне, спатрэбіцца страбаскоп. Калі ж яго няма, тады падыдзе метад іскры. Так выконваюць наладу прафесіяналы.

Для рэгулявання матор трэба прагрэць да рабочых тэмператур. Дэмантаж трамблера не запатрабуецца, яго можна толькі злёгку аслабіць. Дастаньце цэнтральны провад з размеркавальніка, а поршань на першым цыліндры усталюеце ў верхнюю мёртвую кропку.

Цяпер уключыце запальванне. Пры гэтым у вас у руцэ павінен знаходзіцца провад ад шпулькі.
Правай рукой рэгулюйце размеркавальнік па гадзінны стрэлцы, а бронепровод ўтрымлівайце над металічнай паверхняй. Цяпер круціце ў іншы бок да з'яўлення іскраў. Цяпер вы ведаеце, як выставіць бескантактавае запальванне. Зацягніце размеркавальнік - і справа зроблена.

мотаблокі

На сучасных мадэлях мотаблокаў вытворцы ўсталёўваюць бескантактавыя электронныя сістэмы. Яны складаюцца з магнитопровода ў махавік, шпулькі, высакавольтнага кабеля і свечкі. Усе налады выстаўляюць на заводзе і часцяком рэгулявання не патрабуюць. Як адрэгуляваць Запальванне на мотаблокі з электронным запальваннем? Па аналогіі з аўтамабільнымі сістэмамі.

Таксама можна адрэгуляваць зазор паміж шпулькай і элементам магнета. Гэты зазор рэгулюецца пры дапамозе двух вінтоў і зрушэння шпулькі. На сучасных мотаблокаў зазор павінен складаць не больш за 0,8 мм.

На некаторых мадэлях такіх сельскагаспадарчых машын рэгулявання наогул не прадугледжаны.
Напрыклад, у рухавіках тыпу ДМ вытворца не даў магчымасці нешта рэгуляваць. Але сучасная тэхніка такую магчымасць дае. Як адрэгуляваць Запальванне на мотаблокаў - шляхам змены зазору паміж магнета і шпулькай.

матацыклы

Перш за ўсё ўсталюеце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ. Для гэтага дапамогуць пазнакі. Пры гэтым таксама можна адрэгуляваць кантакт свечкі і ротара. Затым пракруціце блок з электронікай супраць гадзінны стрэлкі, папярэдне прыслабіўшы яго мацаванне. Цяпер праверце, ці супадаюць пазнакі. Пры дапамозе лямпы пераканайцеся ў наяўнасці напружання ў сеткі. Пракручваюць блок да таго часу, пакуль індыкатар не перастане гарэць. Вось як адрэгуляваць Запальванне на «Урале».

Зразумець, што ўсё зроблена правільна, дапаможа лямпачка. Яна павінна ўспыхваць пры павароце каленчатага вала.