DFM H30 Cross: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі ўладальнікаў

Не так даўно на рынках з'явіўся стылізаваны пад кросовер аўтамабіль пад назвай DFM H30 Cross. Кампанія Dongfeng не так даўно займаецца вытворчасцю легкавых машын, таму гэтая мадэль выклікала яшчэ большую цікавасць.

дызайн

Многія людзі, знаёмыя з аўтамабілямі, якія выпускае гэтая кампанія, кажуць, што DFM H30 Cross падобны на седан S30. Дадзеная мадэль з'явілася ў Расіі ў 2014 годзе, ужо ў мадэрнізаваным варыянце. А ўпершыню яе пабачыў свет у 2009-м.

Калі прыгледзецца, то падабенства ў абрысах сапраўды ёсць. Вось толькі псеўда-кросовер атрымаў новую фальшрадiаторная рашотка, іншыя бамперы і корму кузава, рейлинги на даху, а таксама спойлер і накладкі на парогах. У выніку атрымаўся цалкам сімпатычны гарадскі паркетніка. Разыначка гэтай мадэлі - яе спартыўная задняя частка і LED-фары вострай «сакалінага» формы.

У даўжыню ён дасягае 4 351 мм, у шырыню - 1 760 мм, а ў вышыню - 1 528 мм. У яго нядрэнная колавая база, яна роўная 2 610 мм. І дарожны прасвет даволі высокі - 17.5 сантыметраў. Дзякуючы гэтаму, дарэчы, аўтамабіль атрымаў добрыя водгукі ад расійскіх пакупнікоў. Бо ўсім вядома, што ў некаторых месцах расійскія дарогі выглядаюць даволі сумна. І там як нельга дарэчы даводзіцца салідны кліранс.

салон

Псеўда-кросовер разлічаны на пецярых чалавек. І, у прынцыпе, усё змяшчаюцца з камфортам. Вось толькі інтэр'ер практычна цалкам скапіравалі з праславутага S30. І матэрыялы тыя ж былі выкарыстаны ў DFM H30 Cross. Водгукі ўладальнікаў кажуць, што спачатку ў салоне адчуваецца спецыфічны пах тканіны для абіўкі крэслаў і пластыка.

Але затое спераду красуецца вельмі эрганамічная і цалкам прывабная панэль. Прысутнічаюць устаўкі з вугляроднага валакна, пакрытыя лакам. Усім вядома, што гэты матэрыял шырока выкарыстоўваецца і ў дачыненні ў аздабленні аўтамабіляў прэміяльнага класа. Так што рашэнне выкарыстаць яго - відавочны «плюс» вытворцам.

Радуе і бартавы кампутар, на якім высвятляецца дыстанцыя да перашкоды, калі чалавек рухаецца заднім ходам, а таксама іншая карысная інфармацыя, якая робіць працэс эксплуатацыі аўтамабіля лягчэй і прыемней.

Дарэчы, яшчэ ў салоне віднеецца рычаг КПП. Нядзіўна, бо 4-хуткасны «аўтамат» надзелены функцыяй ручнога пераключэння перадач, што таксама падабаецца шматлікім. Асабліва аматарам трымаць кіраваннем пад «асабістым» кантролем.

Што пад капотам?

DFM H30 Cross можа пахваліцца 117-моцным 1.5-літровым рухавіком з тэхналогіяй VVT. Агрэгат быў спраектаваны па еўрапейскіх стандартах. У яго нізкі ўзровень шуму, ён надзейны, а яшчэ можа пахваліцца эканамічным расходам паліва і мінімальнай колькасцю выкідаў у атмасферу. Максімальная хуткасць, якой можа дасягнуць машына з такім маторам, роўная 180 км / г.

Дарэчы, падрабязна распавядаюць аб расходзе DFM H30 Cross водгукі уладальнікаў. Людзі кажуць, што ў мяшаным рэжыме мадэль спажывае крыху менш шасці літраў 92-га бензіну. А некаторыя нават прыводзяць у прыклад падрабязную справаздачу. Напрыклад, калі ехаць па свабоднай дарозе на хуткасці 100-120 км / ч, то выдатак складзе прыкладна 5.5 літра на 100 кіламетраў. Сапраўды добры паказчык.

А калі ехаць па гарадскіх корках, ды яшчэ і з уключаным кандыцыянерам, то на 100 кіламетраў шляху будзе сыходзіць 13 літраў.

Бяспеку і камфорт

Як можна бачыць, у DFM H30 Cross тэхнічныя характарыстыкі даволі нядрэнныя. Але распрацоўшчыкі яшчэ паклапаціліся аб узроўні бяспекі і камфорту. Было вырашана ўсталяваць у псеўда-кросовер электраўзмацняльнік руля з добрай зваротнай сувяззю, 4-канальную тармазную сістэму EBD + ABS, «клімат» (прапануецца як опцыя), поўны электрапакет, 4 падушкі бяспекі і шматфункцыянальную мультымедыйную сістэму з MP3, AUX, USB і Bluetooth . Увогуле, усярэдзіне ёсць усё, што трэба для штодзённых паездак.

Дарэчы, рамяні бяспекі аснашчаны праднацягвальнікамі. А яшчэ ўнутры ёсць так званы дзіцячы замак. Гэта прылада ў задніх дзвярах, дзякуючы якому выключаецца магчымасць адчынення іх знутры. І мацавання для дзіцячых сядзенняў таксама маюцца.

Наступныя опцыі, якія трэба адзначыць увагай - гэта парктронік з 4 датчыкамі і иммобилайзер. А яшчэ ўнутры ёсць сістэма Tai-Chi, якая забяспечвае бяспеку канструкцыі апорнага кузава.

хадавыя характарыстыкі

Аўтамабіль DFM H30 Cross паспелі набыць многія людзі. І, натуральна, некаторыя з іх падзяліліся сваімі ўражаннямі, пакінуўшы водгукі.

Для многіх самае важнае ў аўтамабілі - гэта кіравальнасць. Лагічна, бо машына створана для язды. Дык вось, першае, што кажуць уладальнікі - цяжкі і павольны разгон. Важыць машына каля 1 240 кілаграм, і матора магутнасцю ў 117 «коней» ёй замала.

Хай мадэль і «ціхаходная». Затое яна ідэальна падыходзіць для спакойных падарожжаў і паездак па горадзе. А ў корках «аўтамат», які рэагуе некалькі задуменна, проста ратуе.

Яшчэ адзін плюс - добрая падвеска. Добрую палову няроўнасцяў, якія сустракаюцца на расійскіх дарогах, мадэль DFM H30 Cross спакойна згладжвае. Ды так, што можна не заўважыць. Магчыма, нездарма ў назве прысутнічае прыстаўка "Cross». А ўсталяваная ззаду аўтамабіля полунезависимая тарсіённай падвеска з падоўжнымі рычагамі. Спераду ж варта «Макферсон».

Для цяжкай бездаражы, праўда, не падыходзіць DFM H30 Cross. Водгукі гэта пацвярджаюць. Поўнага прывада няма, як і блакаванні дыферэнцыялаў. І 17.5 сантыметраў замала, ды і картэры агрэгатаў не абароненыя накладкамі. Успомніць, для параўнання, магутныя рускія джыпы з прасветам ледзь не ў паўметра. Але для лёгкага бездаражы аўтамабіль падыходзіць.

«Камфорт»

Менавіта так называецца самая недарагая камплектацыя. Дарэчы, кошт гэтай мадэлі - галоўная перавага, якое адзначаюць ўладальнікі. Кошт машыны ў камплектацыі «Камфорт» пачынаецца з 580 000 рублёў.

Дык вось, DFM H30 Cross, фота якога прадастаўлены вышэй, можа пахваліцца наяўнасцю складваюцца задніх сядзенняў (павялічваюць аб'ём багажніка да 1 137 літраў з 417-ці), сістэмай ўдарных датчыкаў для разблакоўкі дзвярэй, лёгкасплаўнымі дыскамі, храмаванымі молдынгі, супрацьударнымі бэлькамі, сігналізацыяй уключаных фар, ЦЗ з ДК, сістэмай-абвесткай пра непрышпілены рамянях і DVD-мультымедыйным цэнтрам з каляровым 6.5-цалевым дысплеем. Багатая камплектацыя! А бо гэта нават не чвэрць наяўнага ўнутры абсталявання. Варта пералічыць яшчэ сёе-тое.

Акрамя гэтага, мадэль мае базавую таніроўку шкла, электроприводные люстэрка, карэктар пярэдніх фар, кандыцыянер, салоннае люстэрка з антыблікавым пакрыццём, задні дадатковы стоп-сігнал і запасное кола. Увогуле, нават у недарагі камплектацыі машына мае ўсё, што толькі можа спатрэбіцца, і нават больш. Уласна кажучы, гэта адно з асноўных яе пераваг.

Luxury

Гэта другая камплектацыя, больш дарагая. Кошт такой мадэлі пачынаецца з 640 000 рублёў. Гэты хэтчбек DFM H30 Cross зможа парадаваць пашыраным спісам опцый і абсталявання. Варта адзначыць, што пераважная большасць людзей набываюць менавіта гэтую мадэль. Пераплата нязначная, але затое абсталявання больш, а гэта радуе.

Па-першае, руль у такой мадэлі не звычайны, а аздоблены скурай, да таго ж на ім віднеюцца дэкаратыўныя ўстаўкі пад дрэва. Яшчэ фары ўсталяваныя не простыя, а з падвышанай яркасцю. Да таго ж у такой версіі ёсць не толькі перадпакоі, а яшчэ і бакавыя падушкі бяспекі. Праўда, для задніх пасажыраў гэта не прадугледжана.

Таксама ёсць цэнтральныя падлакотнік з бардачком, падшклянкі, функцыя аўтаматычнай падсвятлення багажніка, «круіз», камеры задняга выгляду. Яшчэ рэгуляваная рулявая калонка ў гэтай камплектацыі мае запраграмаваныя зоны дэфармацыі. Але галоўная разыначка хэтчбэка - гэта электроприводной люк.

каментары уладальнікаў

Многія людзі, якія набылі гэтую мадэль, пакідаюць аб DFM H30 Cross водгукі. Асабліва цікавыя каментары людзей, якія ўжо «абкаталі» машыну і могуць падзяліцца ўражаннямі датычна эксплуатацыі.

Як кажуць аўтамабілісты, лепш купляць версію з «механікай», калі ёсць такая магчымасць. Усё-ткі ў МКПП пяць хуткасцяў, а не чатыры, як на «аўтамаце», дыяпазон больш. Яшчэ машына разганяецца гучна, яшчэ вельмі шумныя колавыя аркі. Лепш усталяваць падкрылкі.

Што добра - пад капотам шмат прасторы. Відавочны плюс для людзей, якія займаюцца абслугоўваннем сваёй машыны самастойна. Доступ да акумулятара, свечак запальвання, масляных і паветраных фільтраў вельмі лёгкі. І паліўны фільтр размешчаны прама побач з бакам, пад дном.

Людзі запэўніваюць, што салон хоць і просты, але сабраны добра. Нічога не рыпае. А ўзімку цалкам хапае устаноўленага абдзімання і падагрэву. Мерзнуць не прыходзіцца. Дарэчы, запускаецца рухавік у холаду без праблем, што не можа не радаваць, улічваючы расійскі клімат.

недахопы

Некаторыя ўладальнікі ў падрабязнасцях распавядаюць і пра недахопы гэтага псеўда-красовер. Іх няшмат, але ўсё ж яны прысутнічаюць.

Цэнтральны тунэль, напрыклад, нязручны. Ніякай дробязі не пакласці. Тое ж самае кажуць і пра бардачок. Нязручна размешчаны прыпальвальнік і экран мультымедыйнай сістэмы. Занадта нізка, практычна побач з рычагом КПП. Калі ўставіць зарадная прылада ў прыпальвальнік, то яго ніяк не атрымаецца не закрануць пры пераключэнні перадач.

Але галоўны мінус, які адзначаюць шматлікія - гэта тое, што вельмі дзіўна прапануецца аўтамабіль па камплектацыям. Практычна няма выбару. Таму што «Люкс» прапануецца выключна з «аўтаматам». А «камфорт» - з МКПП. І людзям, якія звыкліся ездзіць на «механіцы», прыходзіцца ездзіць на машыне без люка, «клімату», «круізу» і іншых карысных опцый. А аўтамабілістам, жадаючым купіць версію з АКПП, трэба даплочваць, нават калі ім не патрэбна максімальная камплектацыя. Такое вось нязручнасць.

Каму падыходзіць гэты аўтамабіль?

Хэтчбэк ад кампаніі Dongfeng стане ідэальным выбарам для тых людзей, якія хочуць стаць уладальнікамі новай, але недарагі машыны з шырокім спісам абсталявання. На DFM H30 ня трэба перасаджвацца тым, хто валодаў больш дарагім аўтамабілем. Таму што ніяк не атрымаецца пазбегнуць пастаяннага параўнання тэхнічных характарыстык, адчуванні ад язды і якасці.

Увогуле, гэта выдатны варыянт для пачаткоўцаў або для людзей, якія жадаюць купіць машыну для паездак па горадзе або спакойных падарожжаў.