Агляд аўтамабіля Вольва 740

Першы Вольва 740 выйшаў у 1984 годзе. Гэты аўтамабіль адрозніваўся ад свайго папярэдніка больш сучасным дызайнам. Абсталёўваўся ён чатырохцыліндравым рухавіком аб'ёмам 2,30 л: інжэктарныя і карбюраторным. Аздабленне салона была палепшана, спіс стандартнага абсталявання скарочаны, колькасць опцый стала менш. Але ў той жа час Volvo 740 пачалі камплектаваць дызельнымі рухавікамі (з шасцю цыліндрамі аб'ёмам 2,40 літра і магутнасцю 83 л. С.) І турбадызелямі ад грузавога VW LT (109 л.з.).

У Вольва 740 GLE быў рухавік з чатырма цыліндрамі. Яго аб'ём складаў 2,3 літра. Ён меў і важныя вартасці - гэта бескантактавае запальванне і паніжаны каэфіцыент трэння дэталяў, датыкальных падчас працы.

На Вольва 740 Турба ўсталёўвалі рухавік магутнасцю 182 л. сілы і аб'ёмам 2,30 л. На гэтую ж мадэль ставілі і шасціцыліндравы матор (2,40 літра), які працаваў на дызельным паліве. Дзякуючы сваёй надзейнасці, высокаму ўзроўню бяспекі і непаўторнаму камфорту, Volvo 740 стаў папулярным сярод аўтааматараў.
У 1985 году з'явіўся Вольва 740 з кузавам універсал, у якім маецца магчымасць змяняць грузавое прастору з 990 літраў да 2125 (пры складзеных задніх крэслах). У якасці дадатковых опцый прапаноўваліся наступныя аксэсуары: кандыцыянер, багажнік на даху, рашоткі паміж багажнікамі і пр. Плюсы гэтага ўніверсала - вялікая ўмяшчальнасць багажнага аддзялення і зручнасць салона.

У 1987 году з'явілася магчымасць ўстаноўкі антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. У 1988 годзе на Вольва 740 пачалі ўсталёўваць 16-затамкавыя і 159-моцныя рухавікі B234F, якія працуюць на бензіне, чатырохступеністымі механічныя каробкі перадач з овердрайв (якая падвышае прыступкай). У 1989 году змяніўся знешні выгляд Вольва 740. Было распрацавана два варыянты дызайну: адзін для Volvo 740 GLT / Turbo і іншы для 740 GL / GLE. У некаторыя машыны сталі ўсталёўваць турбірованный матор, які быў даведзены да больш збалансаваных характарыстык. Вольва 740 выдатна падыходзіць у якасці службовага або сямейнага аўтамабіля.

З 1990 года паралельна з Вольва 740 пачалі выпускаць 940-ую мадэль. Гэта працягвалася на працягу двухх гадоў, пасля чаго Вольва 740 знялі з вытворчасці.
Нягледзячы на гэта, Вольва 740 да гэтага часу карыстаецца вялікім попытам сярод аўтааматараў. Гэты дужы, надзейны, "неубиваемый" аўтамабіль з моцным кузавам стаў легендай, даўно знятай з вытворчасці. Гаспадарам гэтых машын, перш за ўсё, падабаецца прастор, рарытэтны выгляд, высокая пасіўная бяспеку і выдатная рамонтапрыдатнасць.

Уладальнікам прыйдзецца ўзяць на заметку, што Вольва 740 прыйдзецца ахоўваць ад высокіх бардзюраў і глыбокіх гурбаў. У адваротным выпадку можна пазбавіцца «спаднічкі» пад бамперам ці пашкодзіць радыятар, які размяшчаецца прама за ёй. Кампанія Ниссенс нават наладзіла вытворчасць і выпуск спецыяльных падоўжаных радыятараў для дадзенай мадэлі.
Вольва 740: водгукі аўтааматараў

Плюсы: машына мае высокі ўзровень камфорту, яна бяспечная, зручная, валодае прасторным салонам, ёмістым багажнікам. Добрыя таксама эканомія паліва, якасць зборкі, надзейнасць.

Мінусы: дарагія аўтазапчасткі і рамонт Вольва 740, старамодны дызайн. У цяперашні час прадаецца шмат аўтамабіляў, якія патрабуюць капітальнага рамонту.