"Газель-405" (рухавік інжэктар): характарыстыкі, рамонт і эксплуатацыя

Аўтамабіль «Газэль-405», рухавік-інжэктар якога павучыцца сістэму ўпырску, якая дазваляе эфектыўна расходаваць і размяркоўваць паліўную сумесь па сістэме, выкарыстоўваецца ў грузапасажырскіх перавозках. Канструкцыя сілавога агрэгата адрозніваецца ад папярэдніка наяўнасцю 16-ці клапанаў. Гэты матор прылічаецца да серыі ЗМЗ, выпускаемай Заволжскага заводам.

Як працуе інжэктарных матор?

Прынцып працы інжэктарных рухавіка заключаецца ў падачы паліва праз фарсункі, якія рэгулююцца электронным блокам кіравання (ЭБУ). Кантролер адсочвае параметры стану сілавы ўстаноўкі, разлічвае патрэба ў падачы і колькасці гаручага, забяспечвае карэкціроўку паступлення паліва праз працягласці імпульсу.

ЭБУ здольны ацэньваць вынікі разлікаў і каманд, а таксама запамінаць выкананыя раней маніпуляцыі, узгадняючы далейшае дзеянне з ім. Працэс інтэлектуальнага развіцця блока адбываецца бесперапынку і доўжыцца на працягу ўсяго перыяду эксплуатацыі аўто. Падача паліва ў аўтамабілі «Газэль-405» (рухавік інжэктар) можа ажыццяўляцца двума спосабамі:

1. Сінхронны варыянт - пры фіксаваным становішчы коленвала.
2. Асінхронная падача - незалежна ад кручэння каленчатага вала.

Першы метад з'яўляецца пераважным. Асінхронна паліва звычайна падаецца пры запуску сілавога агрэгата. Фарсункі задзейнічаюцца парамі альбо па чарзе.

характарыстыкі

Інжэктарных рухавік на аўто «Газэль-бізнэс» мае наступныя тэхнічныя характарыстыкі:

• Тып матора - чатырохтактны бензінавы агрэгат з 4-ма цыліндрамі.
• Сістэма ўпырску - мікрапрацэсарнае кіраванне з запальваннем і падачай паветра.
• Аб'ём цыліндраў (куб. См) - 2 464.
• Стандартная магутнасць пры хуткасці кручэння 4,5 тысячы абаротаў - 214 Нм.
• Фільтр - паветраны сухі зменны элемент.
• Астуджальная сістэма - закрытага тыпу з прымусовай цыркуляцыяй.
• Генератар - з убудаваным блокам і кантролерам напружання.
• Датчыкі кантролю перагрэву сістэмы і ціску масла.
• Стартар - дыстанцыйны, электрамагнітны варыянт з рэдуктарам.

Тэхнічна матор аб'ёмам 2,46 літра і магутнасцю 140 конскіх сіл цалкам дазваляе аўтамабілю пайсці на абгон, выканаць круты манеўр пры поўнай загружанасці.

Магчымасці сілавога агрэгата

Уладальнікаў аўто «Газэль-405» рухавік-інжэктар ўражвае, асабліва паказчыкам расходу гаручага. Ён складае ад 8 літраў па трасе да 13 у мяшаным цыкле пры яздзе па горадзе. Таксама эканомна расходуецца алей: прыкладна 100 грам на тысячу кіламетраў. У Одноточечный сістэме калектар абсталяваны толькі адной фарсункай на ўсе цыліндры. У размеркаванай блоку кожны з іх мае свой калектар. А пры непасрэдным ўпырску паліва падаецца наўпрост да цыліндраў як у дызельнага рухавіка.

Інжэктарныя аўтамабілі больш эканамічныя, так як адбываецца дакладнае дазаванне. Акрамя таго, экалагічнасць выхлапных газаў, якія паступаюць у навакольнае асяроддзе, адпавядае стандарту "Еўра 3", паказчык магутнасці павялічваецца на 10%.

Гэты сілавы агрэгат адаптаваны да айчынных кліматычных умоў. Ён добра пераносіць спякоту, моцны холад і рэзкія тэмпературныя ваганні. Сілавая ўстаноўка выразна і надзейна функцыянуе ў самых суровых і складаных кліматычных паясах. Яна без праблем запускаецца ў моцны мароз.

Няспраўнасці і іх ухіленне

Як і любое тэхнічны выраб, матор «Газэль-бізнэс» схільны паломак. Часам ён мае патрэбу ў рамонце па розных прычынах. Найбольш часта ўзнікаюць такія праблемы:

1. Матор не запускаецца. Хутчэй за ўсё, да фарсунак няма падачы паліва. Неабходна выкарыстоўваць адпаведнае гаручае, прамыць і прачысціць топливозаборник.
2. Парушаная герметычнасць трубаправода паміж бакам і электрапомпай. Варта праверыць месцы злучэння і аднавіць герметычнасць.
3. Ўзнікаюць непаладкі ў электроніцы кіравання. Трэба вырабіць замену няспраўных дэталяў вузла.
4. Слабы набор магутнасці сведчыць аб праблемах у электроннай сістэме кіравання. Пасля тэставання неабходна замяніць нягодны элемент.
5. Адбываецца засор фільтра тонкай ачысткі. У гэтым выпадку патрабуецца замена фільтруе элемента.
6. З'яўленне паветра ў паліўным блоку. Трэба праверыць і забяспечыць герметычнасць сістэмы.
7. Пры выяўленні непаладак у паліўнай помпе варта замяніць няспраўныя фарсункі.

Рамонт і рэгуляванне

Няправільна адрэгуляваныя бензапомпы «Газэль-405» (інжэктар) правакуюць павелічэнне расходу паліва і з'яўленне ненатуральнага чорнага дыму. Для ліквідацыі няспраўнасці неабходна адрэгуляваць працу помпы і кут ўпырску. Непрацоўная фарсунка патрабуе своечасовай замены. А шызы дым з выхлапной сістэмы сведчыць аб празмерным расходзе алею. Гэта можа быць абумоўлена зносам поршневых кольцаў, якія трэба замяніць.

У выпадку зносу накіроўвалых утулак або падшыпнікаў коленвала патрабуецца правесці іх замену на новыя элементы. Занадта белы дым з выхлапной сістэмы кажа аб павелічэнні расходу гаручага. У гэтым выпадку можа спатрэбіцца замена фарсункі. Калі не заводзіцца «Газэль-405» (інжэктар), неабходна праверыць тэрмастат (замяніць пры неабходнасці) або прачысціць заборник паліва, забяспечыць нармальную падачу паліва да фарсунак.

Абслугоўванне і прафілактыка

Прынцып працы інжэктарных рухавіка заснаваны на кантролі падачы паліва пры дапамозе электронікі. Дзякуючы гэтаму прафілактычнае абслугоўванне матору патрабуецца прыкладна кожныя 12 тысяч кіламетраў прабегу (па рэкамендацыі вытворцы). Пры гэтым вырабляецца замена алею і фільтра.

Калі «Газэль-405» (рухавік-інжэктар) працуе ў інтэнсіўным рэжыме, рэкамендуецца абслугоўваць матор кожныя 8-10 тысяч кіламетраў прабегу, бо пры вялікіх нагрузках алей хутчэй змяняе хімічны склад і губляе свае ўласцівасці.

Рэгуляванне клапанаў з устаноўкай адпаведных шайбаў рэкамендуецца вырабляць праз кожныя 15 тысяч. Акрамя таго, неабходна правяраць газаразмеркавальны механізм, паколькі абрыў рамяня можа прывесці да дэфармацыі клапанаў, што багата дарагім рамонтам ці нават заменай галоўкі блока цыліндраў.