ГАЗ "Ярмак": фота, тэхнічныя характарыстыкі

Развіццё машынабудавання - вельмі важная частка сучаснай эканомікі. Дзякуючы выпуску новых асобнікаў можна палепшыць прадукцыйнасць ўсіх астатніх. Менавіта гэтым пытаннем і займаецца завод ГАЗ. Ён у 2011 годзе прадставіў зусім новы аўтамабіль, здольны задаволіць патрэбы сельскай гаспадаркі ў грузавых транспартных сродках.

новы грузавік

Кампанія прадставіла новае сямейства машын - ГАЗ "Ярмак". Поўная маса гэтых грузавікоў можа вар'іравацца ад 3,5 і да 6 тон. Усё залежыць ад вобласці выкарыстання.

Упершыню аўтамабіль быў прадстаўлены патэнцыйным пакупнікам на выставе "Агра-Тых" у 2011 годзе. Сама назва мерапрыемства кажа пра тое, якую вобласць на спажывецкім рынку зойме новы ГАЗ. Канструктары плануюць распрацаваць і запусціць у серыйную вытворчасць больш доўгую версію машыны. Усё для таго, каб цалкам задаволіць патрэбы сельскагаспадарчага сегмента рынка. Гэта унікальны асобнік, які валодае высокай грузападымальнасцю, што робіць яго фаварытам сярод іншай тэхнікі падобнага класа.

вобласць выкарыстання

ГАЗ "Ярмак" - гэта сярэднетанажных аўтамабіль, прызначаны ў асноўным для вёскі і выканання ўсіх работ, звязаных з гаспадаркай. Яго можна назваць прамым нашчадкам усімі любімых "газонаў" маркі ГАЗ-51, а таксама 53 і 55. Апошнія і па сённяшні дзень нясуць службу ў вёсцы і ажыццяўляюць перавозкі разнастайнай сельгаспрадукцыі. Выдатна падыдзе падобны транспарт для невялікіх фермерскіх гаспадарак, а таксама для асобных фермераў, якім неабходны спецыялізаваны аўтамабіль для дастаўкі сваёй прадукцыі да спажыўцоў.

мадыфікацыі

На дадзены момант прадстаўлена ўсяго тры мадэлі аўтамабіля ГАЗ "Ярмак", тэхнічныя характарыстыкі якіх мала чым адрозніваюцца, але тым не менш гэтыя машыны прызначаны для ажыццяўлення некалькі разняць задач.

1. Аўтамабіль з поўнай масай 3,5 тоны, а таксама з колавай формулай 4х2. Гэты варыянт абсталяваны дызельным рухавіком з рабочым аб'ёмам 2,8 літра. Асноўнае прызначэнне - выкарыстанне ў якасці асабістага транспартнага сродку, а таксама для працы на невялікіх падсобных і фермерскіх гаспадарках.
2. Другі варыянт - 6-тонны ГАЗ "Ярмак". Характарыстыкі яго адрозніваюцца ад аналагічных у папярэдніка. У гэтай машыны усталяваны матор аб'ёмам 3,8 літра. Выкарыстоўваецца аўтамабіль у асноўным для ажыццяўлення разнастайных транспартных перавозак. Акрамя гэтага, ён выдатна сябе паказаў пры працы на буйных, а таксама сярэдніх сельскагаспадарчых прадпрыемствах і рознага роду фермерскіх гаспадарках.
3. Трэці варыянт валодае падвышаным узроўнем праходнасці, адрозніваецца колавай формулай і вобласцю выкарыстання. ГАЗ "Ярмак" 4х4 валодае, як і яго папярэднік, поўнай масай у 6 тон і сапраўды такім жа маторам у 3,8 літра. У асноўным выкарыстоўваецца для выканання задач у буйных гаспадарках. Наяўнасць дадатковых мадэляў дазваляе выкарыстоўваць падобны транспарт у адным ланцужку з іншымі сельскагаспадарчымі машынамі або агрэгатамі. Дзякуючы падвышанага ўзроўню праходнасці, дадзеную машыну можна ўжываць на зямельных участках з друзлай глебай. Усё гэта магчыма з прычыны ўстаноўкі на ГАЗ "Ярмак" поўнага прывада, які падключаецца з кабіны кіроўцы, а таксама наяўнасці блакіровак на заднім мосце.

прынцып модульнасці

Новы ГАЗ "Ярмак" вылучаецца сярод усіх сваіх папярэднікаў, а таксама субратаў кабіне модулем. Гэты інжынерны кампанент ўжо даўно вядомы на расійскім рынку, так як быў выкарыстаны ў іншых мадэлях кампаніі ГАЗ - у "Газелі", а таксама ў машыне пад назвай "Валдай". Але канструктары некалькі змянілі капот кабіны. Копотный модуль ствараўся практычна з нуля. Менавіта такое спалучэнне робіць новы ГАЗ "Ярмак" вельмі падобным на ўсе папярэднія мадэлі усімі любімых "газонаў".

Дызайн інтэр'еру першапачаткова планавалі ўзяць ад іншай мадэлі і ня распрацоўваць новы. У гэты раз "донарам" апынулася "бізнэс-Газель". Падобнае афармленне зарэкамендавала сябе толькі з лепшага боку. Выкарыстаны якасны матэрыял, які валодае высокім узроўнем зносаўстойлівасці. Ён не схільны дэфармаванню пры рознага роду механічных уздзеяннях.

Хадавая частка на паўнапрываднай версіі таксама была запазычаная. Так, раздатачную скрынку ўзялі ад ўсюдыхода "Садко". Адрозненне гэтых двух вузлоў заключаецца толькі ў рукаяці пераключэння. У аўтамабілі ГАЗ "Ярмак" яна больш эрганамічная, выкананая з улікам усіх сучасных патрабаванняў і ўмоў.

матор

Асноўныя модулі запазычаныя ад іншых мадэляў кампаніі, але толькі не матор. Першапачаткова на ГАЗ "Ярмак" ўсталёўваюцца сілавыя агрэгаты амерыкана-кітайскай вытворчасці. Гэта неабходна было, каб замяніць маламагутныя рухавікі мінулых пакаленняў. Слабым месцам іх было пераключэнне з другой перадачы на трэцюю. Пры гэтым шмат хто памятае характэрны хруст і скрыгат.

Многія з тых, хто паспеў праверыць новы аўтамабіль, а таксама ўжо набыў яго ў асабістае карыстанне, адзначаюць выдатную працу сілавы ўстаноўкі. На дадзены момант няма ніякіх нараканняў ад уладальнікаў на дызельныя маторы. Больш за ўсё хваляць кітайскі варыянт, які пастаўляецца ў двух мадыфікацыях: для 3,5 тонай версіі з магутнасцю ў 120 сіл, а для 6-тонай - са 152 л. с.

Кошт

Асноўная задача, пастаўленая перад канструктарамі, - стварыць максімальна даступны аўтамабіль для розных фермерскіх прадпрыемстваў, незалежна ад іх велічыні. Вытворца абяцае, што кошт самага даступнага грузавіка не перавысіць адзнаку ў 600 тысяч. Гэты паказчык не можа не радаваць, бо яго папярэднік ГАЗ-3309 з падобнымі характарыстыкамі даступны за 685-700 тысяч. Для тых, хто хоча набыць бюджэтнае транспартны сродак, найбольш аптымальным выбарам будзе ГАЗ "Ярмак". Фота 3,5-тонай версіі прадстаўлена ніжэй.

грамадская думка

ГАЗ "Ярмак" - выдатная машына, у якой мае патрэбу рускае вёску. Гэта як раз той варыянт, якога не хапала да сённяшняга дня. Прычым падобнае пытанне ўздымалася даволі востра. Дзякуючы новаму грузавіку, кампаніі ўдалося закрыць сегмент невялікіх айчынных сельгасмашын.

У якасці недахопу варта адзначыць выкарыстанне набытых сілавых агрэгатаў і трансмісіі. Гэта некалькі павялічвае выніковую кошт. Выдатна было б распрацаваць айчынны дызельны матор, які падыдзе для працы ў падобных умовах.