Грук у рулявой калонцы: прычыны няспраўнасці і спосабы ліквідацыі

Рулявое кіраванне - гэта важная частка любога аўтамабіля. У ПДР забараняецца эксплуатацыя механічных транспартных сродкаў з рознымі паломкамі сістэмы рулявога кіравання. Вельмі важна нават пры нязначных прыкметах няспраўнасцяў праводзіць дыягностыку або рамонт. Грук у рулявой калонцы - гэта ўжо досыць сур'ёзны прыкмета, які сігналізуе аб дэфектах ў рулявым кіраванні. Разгледзім тыпавыя прычыны няспраўнасцяў і спосабы іх ліквідацыі.

Як уладкованая рулявая калонка ў аўтамабілі

Сярод асноўных дэталяў можна вылучыць мантажную ўтулку, кажух, верхні корпус. Таксама ў канструкцыі маецца корпус для мантажу подрулевых перамыкачоў, корпус замка запальвання, рулявы вал, кантактная група і крапежныя дэталі. У некаторых мадэлях аўтамабіляў у канструкцыі таксама маецца крыжавіна, кранштэйны для мантажу рулявога вала, а таксама падшыпнік.

У аснове любой рулявой калонкі ляжыць вал, які знаходзіцца ў кажусе. Яго функцыя - перадаць кручэнне руля на механізм, адказны за паварот колаў. Рулявыя валы вырабляюцца з якасных сталей, а гэта значыць, што яны маюць дастаткова працяглыя тэрміны эксплуатацыі.

Прычыны грукаў і пошук няспраўнасцяў

Перш чым заняцца пошукам магчымых паломак, якія прыводзяць да некамфортна кіраванні аўтамабілем, неабходна дакладна разумець, што стук у рулявой калонцы ўзнікае тады, калі па якіх-небудзь прычынах у механізме утварыліся люфты або парушылася шчыльнасць злучэнняў.

Сярод галоўных прычын паломак рулявога механізму можна вылучыць некалькі тыпавых. Яны аднолькавыя для большасці мадэляў і марак сучасных аўтамабіляў. Так, першая прычына - гэта празмерна зношаны ці ж ужо цалкам які выйшаў з ладу падшыпнік ў кранштэйне рулявой калонкі. Таксама прычыны груку ў рулявой калонцы - гэта якія выйшлі з ладу або зламаныя ігольчатых падшыпнікі ў крыжавіне рулявога вала. Ну і нарэшце, у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля слабее шчыльнасць мацаванняў і злучэнняў у кранштэйне і відэльцах крыжавіны на вале.

спосабы дыягностыкі

Каб зразумець, адкуль узяўся грук у рулявой калонцы, можна правесці візуальную праверку кожнага падлучэння - неабходна вызначыць наяўнасць люфтаў ў механізмах. Таксама ў працэсе агляду можна вызначыць і няспраўныя падшыпнікі.

Пры праверцы стану і пошуку няспраўнасцяў рулявога механізму тэстуюць кожнае злучэнне ў тым выпадку, калі яно аслабла. Таксама нялішнім будзе пасля гэтага пратэставаць машыну ў руху. Калі ў працэсе язды грук у рулявой калонцы ня дапякаў, тады можна расслабіцца. Калі ж кіроўца чуе вібрацыі і грукі, значыць неабходна ліквідаваць няспраўнасць.

Ўхіляем грукі ў рулявой калонцы на "Таёце"

Любы тэхнічны элемент сучаснага аўтамабіля абмежаваны вызначаным тэрмінам службы. Колькі будзе доўжыцца гэты тэрмін, залежыць ад нагрузак, якія аказваюцца на канкрэтную дэталь. Асаблівыя нагрузкі ў аўтамабілі адчувае падвеска, але рулявая калонка адчувае не меншае ціск.

Працэс руху на аўто суправаджаецца сталым кручэннем руля, а значыць, рулявое кіраванне надзвычай уразліва. Калі механізмы зношаныя, кіроўца чуе характэрны грук у рулявой калонцы. "Таёта" таксама схільная дадзенай праблеме. Вельмі важна адразу знайсці прычыну і ліквідаваць няспраўнасць - у адваротным выпадку калонка можа проста заклінаваць і гэта справакуе аварыю.

Што часцей за ўсё выходзіць з ладу ў рулявых калонках аўтамабіляў "Таёта" і ВАЗ?

Часцяком першае, што зношваецца і выходзіць з ладу, - ўтулка. Гэтая дэталь з часам сціраецца. З прычыны гэтага ў механізме з'яўляюцца люфты і грукі. Замяніць ўтулку нескладана.

Другі элемент, які таксама часта выходзіць з ладу, - гэта ніжняя крыжавіна. Яна падвяргаецца досыць сур'ёзным нагрузкам.

Усё гэта актуальна таксама і для аўтамабіляў ВАЗ, акрамя класічных мадэляў. Ўстараняецца грук у рулявой калонцы ВАЗ шляхам замены аналагічных дэталяў.

Як замяніць ўтулку рулявой калонкі на "Таёце"

Каб ліквідаваць стук у рулявой калонцы на "Таёце", можна замяніць ўтулку. Сам працэс замены не выкліча асаблівых цяжкасцяў. Перш за ўсё здымаюць подрулевой шчыток - гэта проста. Для гэтага выкручваюцца балты і далей шчыток проста здымаецца з утрымлівальных зашчапак. Затым дэмантуюць частка паветравода.

Цяпер, калі адкрыўся доступ да рулявой калонцы, неабходна адкруціць усё, што можа замінаць яе зняцці. Калі засталося толькі зняць калонку, варта пазначыць маркерам месца і становішча, у якое трэба будзе ўсталяваць яе пасля рамонту. Здымаць калонку трэба акуратна, так як яна валодае пэўным вагой. Укладваць механізм рэкамендуецца на што-небудзь мяккае - ставіць яе трэба рулявым колам ўніз.

Зараз трэба прыступіць да дэмантажу ўтулкі, але зрабіць гэта ўручную не атрымаецца. Неабходна ўкруціць ў яе два-тры самореза, якія паслужаць апорай у працэсе зняцця. Калі саморезы ўкручаны, але не да канца, рулявое кола накрываюць чым-небудзь мяккім, ўпіраюцца ў яго нагамі і абцугамі цягнуць за саморезы. Пасля прыкладання сілы ўтулка выйдзе.

Пасля дэмантажу вал трэба старанна ачысціць і апрацаваць добрай змазкай. Новая ўтулка акуратна усталёўваецца на сваё месца. І пасля гэтага часцяком стук праходзіць. Але калі кіроўца ўсё яшчэ чуе яго, значыць, неабходна замяніць крыжавіну.

Як замяніць ніжнюю крыжавіну

Для рамонту варта адкруціць ахоўны кажух, які будзе замінаць дабрацца да крыжавіне. Для яго зняцця трэба адкруціць тры ніта. Перад выкручваннем калонкі яе блакуюць. Гэта дасць магчымасць захаваць у цэласці шлейф гукавога сігналу. Гэтак жа, як і ў выпадку са утулкай, тут трэба маркерам зрабіць пазнакі.

Такім чынам, вось яна - крыжавіна. Зараз трэба яе разабраць - можна скарыстацца ціскамі і акуратна разрэзаць. Можна ўсталёўваць новую, але спачатку неабходна падрыхтаваць пасадкавыя месцы - яны старанна ачышчаюцца і наносіцца змазка.

На крыжавіне месца ўстаноўкі таксама лепш падрыхтаваць - перад яе мантажом здымаюць вечка і апрацоўваюць усе месцы змазкай. Пасля запрэсоўкі яшчэ раз правяраюць і змазваюць крыжавіну - гэта захавае яе ад траплення вільгаці.

УАЗ "Патрыёт"

На аўтамабілях "Патрыёт" грук у рулявой калонцы практычна афіцыйна быў прызнаны невылечнай праблемай. Але рашэнне ўсё ж такі існуе. Пасля праведзеных уладальнікамі "Патрыётаў" даследаваннямі стала ясна, што галоўная прычына гэтай непрыемнасці - рулявы кардан ў маторным адсеку. Ён уяўляе сабой дзве часткі, якія злучаныя паміж сабой шпліц. У ніжняй частцы ўсталяваная скразная труба.

Праблемы з гэтай дэталлю абумоўлены яе размяшчэннем - ён усталяваны пад бачком для астуджальнай вадкасці і практычна побач з выхлапных калектарам.

Ліквідаваць праблему грукаў вельмі проста. Кардан трэба дэмантаваць і адмыць. Затым варта акуратна падзяліць дзве палоўкі дэталі і ачысціць іх. Шпліц кардана выраблены з пластыка - на іх зачышчаюць задзірыны і змазваюць сіліконавай змазкай. Можна на гэтым спыніцца, але гэта не вырашыць праблему цалкам.

Спатрэбіцца кавалак даўжынёй 20 см ад гумовага шланга дыяметрам 18-20 мм. Таксама варта падрыхтаваць рыззё. Гэты кавалак забіваюць у выглядзе кляп у ніжняй частцы кардана - так можна заблакаваць выцяканне змазачных матэрыялаў. Ўнутры фрагмент шланга апрацоўваюць сіліконам і апранаюць на праблемны вузел. Затым дэталь мантуюць на сваё месца.

У выніку гэтых няхітрых дзеянняў грукі ў рулявой калонцы на УАЗ "Патрыёт" пройдуць.