Дно ВАЗ-2110: рамонт. Рэкамендацыі і фота

ВАЗ-2110 - вельмі танны і просты ў абслугоўванні аўтамабіль. Але адна з галоўных яго «болек» - гэта кузаў. На жаль, ён дрэнна абаронены ад карозіі. Ужо пасля двух гадоў эксплуатацыі на ім утвараюцца «жукі». Калі ігнараваць праблему і далей, з'явяцца скразныя дзіркі. Іржа ўтворыцца усюды: на арках, крылах, у ніжняй частцы дзвярэй. Але самае слабае месца ў ВАЗ-2110 - дно. Фота і апісанне працэсу яго рамонту глядзіце далей у артыкуле.

прычыны карозіі

Вытворца не надае належнай увагі антыкаразійнай апрацоўцы гэтых машын (роўна як і гукаізаляцыі). Пра гэта гавораць шматлікія водгукі уладальнікаў. Але калі з шумам у салоне яшчэ можна змірыцца, то з дзіркамі ў падлозе - не. Гэта некамфортна і небяспечна. Адпаведна, узнікае пытанне аб рамонце або замене дна на ВАЗ-2110. Спецыялісты вылучаюць некалькі фактараў, істотна паскараюць яго знос:

• Ўмовы надвор'я. Метал іржавее пры любым кантакце з вадой, нават калі на заводзе ён быў афарбаваны і апрацаваны. Але дождж - гэта не самы пагібельны фактар. Больш агрэсіўнымі ў адносінах да металу з'яўляюцца солевыя рэагенты, якімі нашы дарожныя службы пасыпаюць асфальт зімой. Калі часта не мыць ніз машыны пад высокім ціскам, соль застанецца ў самых патаемных месцах. Далей на гэтых участках будзе ўтварацца іржа, а праз год - скразныя дзіркі.
• ДТЗ. Нават пры нязначнай аварыі ад металу аддзяляецца базавы пласт эмалі і грунту. Калі афарбоўка была праведзена некваліфікаваных майстрамі, праз 1-1,5 года на гэтым жа месцы ўтвараюцца іржавыя сляды. Такія ж узнікаюць, калі паверхня не была якасна падрыхтавана да афарбоўкі і дрэнна зачышчана.
• Забіты дрэнаж. Часта рамонт дна ВАЗ-2110 патрабуецца з-за забітых дрэнажных адтулін. Вада ў выніку трапляе ў салон і багажнік. Дзявацца ёй няма куды - яна ўбіраецца ў завадской ковролин і мяккі шумаізаляцыйны матэрыял. Акрамя карозіі яна можа выклікаць характэрны пах цвілі і гнілі. Таксама вада утвараецца і пры выкарыстанні негерметичных кілімкоў. Вельмі папулярныя цяпер тэкстыльныя вырабы. Але не кожная мадэль затрымлівае вільгаць, з-за чаго яна ўбіраецца ў ковролин, а далей паступае і на метал.

Такім чынам, дно ВАЗ-2110 падвяргаецца негатыўнаму ўздзеянню з абодвух бакоў. Плюс да ўсяго вельмі цяжка знайсці крыніца праблемы. Не ў кожнага ў гаражы ёсць яма, а разбіраць салон з мэтай выявіць «жукоў» ніхто не будзе. Ездзяць да таго часу, пакуль пол не будзе мяккім, як жэле.

інструменты

Каб выканаць рамонт дна ВАЗ-2110 сваімі рукамі паспяхова, нам спатрэбіцца зварачны апарат і маска. Электроды не падыдуць: метал вельмі тонкі, і ёсць рызыка яго прапаліць. Таму выкарыстоўваецца толькі паўаўтаматычны апарат і зварачны дрот. Таксама нам спатрэбіцца балгарка (пажадана невялікіх памераў) і круг для рэзкі металу. Сярод іншых матэрыялаў варта падрыхтаваць лісты наждачнай паперы (ці адпаведную асадку на дрыль), грунтоўку, фарбу, антикор, пераўтваральнік іржы. Па заканчэнні працэсу рамонту дна ВАЗ-2110 трэба будзе «зашуміць». Але выкарыстаць стары матэрыял бескарысна. Таму купляем новыя лісты вибропласта (пажадана 3-міліметровыя) і лепім яго ўжо на адноўленую паверхню.

Прыступаем да працы. падрыхтоўка

Такім чынам, спачатку нам трэба падрыхтаваць аўтамабіль. Заганяем яго ў гараж і разбіраем салон. Пажадана, каб памяшканне было з назіральнай ямай. У залежнасці ад маштабу прац нам спатрэбіцца зняць адно або некалькі сядзенняў, а таксама частка дывановага пакрыцця, што ідзе на «дзясятку» з заводу.

На наступным этапе выразаем згнілыя ўчасткі падлогі балгаркай. Таксама выразаем той метал, таўшчыня якога менш завадскога - пасля рамонту ён можа паўторна заржавець.

Звярніце ўвагу, што пад дном праходзяць паліўныя і тармазныя трубкі, а таксама выхлапная сістэма. А пад заднім канапай схаваны бак. Калі ладзіцца капітальны рамонт, варта дэмантаваць усе гэтыя элементы.

Далей старанна зачышчаем ўсе швы наждачнай паперай. Можна выкарыстоўваць спецыяльную насадку на дрыль. Тыя, што засталіся сляды іржы апрацоўваем цынкавым пераўтваральнікам. Асцярожна: ён вельмі агрэсіўны. Таму працуем выключна ў ахоўных пальчатках. Калі маштаб работ вельмі вялікі і для аднаўлення дна ВАЗ-2110 прыйшлося зрэзаць амаль увесь элемент, важна забяспечыць калянасць кузава. У дзвярныя праёмы усталёўваем распоркі з драўніны.

зварачныя працы

Переварка дна ВАЗ-2110 пачынаецца з абясточвання бартавы сеткі. Трэба адключыць абедзве клемы з АКБ, інакш можна спаліць ЭБУ і іншыя важныя блокі. Далей падлучальны «масу» зварачнага апарата на кузаў і прыступаем да працы. Можна выкарыстоўваць латкі адпаведнага памеру альбо набыць ужо гатовыя дэталі падлогі (асабліва калі справа тычыцца парогаў). Зварка дна на ВАЗ-2110 заключаецца ў аднаўленні:

• Панэляў падлогі.
• Папярочак.
• Апорных пляцовак.
• Надточак ланжэронаў і парогаў.
• Злучальнікаў.

Усе новыя лісты акуратна прыхопліваць знізу. Шво павінен быць не суцэльным, а з крокам у 5-6 сантыметраў. Перыядычна варта правяраць геаметрыю кузава. Калі не ўлічыць гэты момант, пасля рамонту можна атрымаць незакрывающиеся дзверы. Па заканчэнні работ шво можна зрабіць ужо суцэльным. Але на гэтым рамонт дна ВАЗ-2110 не сканчаецца.

фінішная апрацоўка

Пасля зваркі шво зачышчаецца ад акалінай. Зрабіць гэта можна малатком з зубілам або наждачнай паперай (што значна даўжэй). Калі шво дрэнны, пераварваць ўчастак нанова. Далей чысцім метал да бляску і забяспечваем антыкаразійную апрацоўку. А каб унутр не трапляла вада, выкарыстоўваем герметык. Менавіта герметыкам апрацоўваем ўсе швы на латку.

Што далей?

Затым наносім грунт і фарбу. З абодвух бакоў метал апрацоўваем бітумнай масцікай ці гарматным салам. Дзякуючы сваёй тоўстай кансістэнцыі гэтыя склады будуць адштурхоўваць ваду і не даваць ёй магчымасць пранікнуць ўнутр, да металу. Дадаткова можна нанесці антигравийное пакрыццё (у выпадку калі метал апрацоўваецца масцікай, а не салам). Пасля высыхання складу робім шумаізаляцыю салона. Лісты з вибропластом павінны ўкладвацца на чыстую паверхню. На бруду ён не трымаецца. А вось на ліпкай масціцы будзе трымацца ў поўнай меры. Дадаткова ліст пракатваецца спецыяльным валікам або рукамі праз рыззё. Далей можна смела збіраць салон і ставіць сядзення.

Як падоўжыць жыццё дна?

Гэтыя парады падыдуць для тых, хто ўжо адрамантаваў падлогу на «дзесятцы», і тых, у каго яшчэ застаўся жывы асобнік. Такім чынам, першае правіла - частая мыйка. Звычайна аўтаўладальнікі надаюць увагу верхняй частцы кузава. Але мыць трэба і схаваныя яго паражніны. Асабліва гэта тычыцца тых, хто жыве ў буйных гарадах і эксплуатуе машыну зімой. Наліплая соль нікуды не дзяецца да таго часу, пакуль яе не прыбяруць магутнай бруёй вады. Наступнае правіла - рэгулярная апрацоўка радыюсе. З часам стары антикор вымываецца і адслойваецца. Раз у год трэба правяраць яго стан і пры неабходнасці аднаўляць пласт. Калі на паверхні ўжо з'явіліся ачагі карозіі (але не скразныя), апрацоўваем іх пераўтваральнікам, а далей - тоўстым пластом масцікі. Што тычыцца парогаў, у іх ёсць дрэнажныя адтуліны. Вонкава апрацоўваць антикором іх няма ніякага сэнсу - вада знаходзіцца ўнутры. Таму ў сухое і цёплае надвор'е бярэм балончык з «Мовилем» і заліваем яго праз тонкую трубку (яна звычайна ідзе ў камплекце) ўнутр. Праз год гэтую працэдуру варта паўтарыць. Толькі так можна забяспечыць дна і парогаў поўную абарону ад іржы. Калі праблема заспела вас зімой, можна ўжыць часовую меру - зачысціць іржавую паверхню і нанесці на ўчастак антикор лакальна. А ўжо з пацяпленнем вырабіць апрацоўку па ўсім перыметры.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як адрамантаваць дно на ВАЗ-2110 у гаражных умовах. Працу можна зрабіць і ў адзіночку. Галоўнае - выкарыстаць паўаўтаматычны інвертар і не забываць аб ахоўных мерах (маска, пальчаткі). Калі працы праводзяцца ўпершыню, патрэніруйцеся спярша на непатрэбных кавалках металу. Пры зварцы важна забяспечыць максімальна роўны і раўнамерны шво.