Прынцып працы і прылада АКПП (аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач)

Аўтаматычная скрынка перадач - гэта адна з разнавіднасцяў аўтамабільных трансмісій, якая забяспечвае перадачу крутоўнага моманту матора на колы. Галоўная асаблівасць дадзенай скрынкі заключаецца ў тым, што выбар і пераключэнне перадач яна ажыццяўляе без умяшання вадзіцеля, сообразуясь з бягучымі ўмовамі руху. У сённяшнім артыкуле мы паспрабуем высветліць усе асаблівасці АКПП, прылада і прынцып працы.

Класічная АКПП складаецца з наступных дэталяў:

• Гідрамуфта. Дадзеная дэталь з'яўляецца самай складанай і незаменнай у працы аўтаматычнай скрынкі. Менавіта яна перадае крутоўны момант з ДВС на колы. Размяшчаецца яна паміж корпусам трансмісіі і ДВС.
• Планетарныя рэдуктары. Іх функцыя таксама заключаецца ў перадачы магутнасці рухавіка на прывад аўтамабіля. Адзінае адрозненне заключаецца ў тым, што планетарныя рэдуктары ажыццяўляюць апасродкаваную перадачу моманту магутнасці (гідрамуфта дзейнічае непасрэдна).
• Фрыкцыйная муфта. Перамыкае перадачы шляхам разлучэння і паведамленні элементаў АКПП.
• Абгоне муфта. Яна прызначаецца для зніжэння удараў у папярэднім механізме пры пераключэнні перадач аўтамабіля.
• Злучальныя валы і барабаны.

Прынцып працы і прылада АКПП

Дадзеная трансмісія складаецца з набору залатнікоў, накіроўвалых паток трансмісійнага алею на фрыкцыйную муфту і поршні тармазных стужак. Становішча залатнікоў усталёўваецца пры дапамозе дзяржальні селектара. Такім чынам, пасля ўключэння вызначанага рэжыму ( «Драйв» напрыклад) скрынкі перадач і націску педалі акселератара рухавік перадае сваю магутнасць на колы, пры гэтым у працы задзейнічаецца мноства шасцярнёй (у разрэзе на другім фота бачна іх канструкцыю). У гэтым і заключаецца прынцып працы і прылада АКПП.

Таксама варта адзначыць, што аўтаматычная скрынка дзеліцца на дзве катэгорыі па прынцыпе дзеяння:

• Гідраўлічныя прылады.
• Электронныя.

Першы тып мае наступны прынцып працы і прылада АКПП. Тут ад цэнтрабежнага рэгулятара гідраўлічнай аўтаматыкай выкарыстоўваецца ціск алею. Рэгулятар, у сваю чаргу, злучаецца з выхадных валам АКПП. Акрамя гэтага, у гідраўліцы падача алею задзейнічаецца пры націску кіроўцам педалі газу. Скрынка перадач пасля гэтага атрымлівае інфармацыю аб яе становішчы, з прычыны чаго ажыццяўляецца пераключэнне залатнікоў і далейшае рух або прыпынак аўтамабіля.

Што тычыцца электроннай аўтаматыкі, тут прынцып працы і прылада АКПП заключаецца ў выкарыстанні саленоідам, перамяшчаюць залатнікі ў корпусе трансмісіі. Кабелі дадзеных дэталяў выходзяць да электроннага блока кіравання КПП. Апошні элемент прымае рашэнне аб перамяшчэнні саленоіда, пры гэтым бярэ пад увагу становішча педалі газу, бягучую хуткасць аўтамабіля і становішча дзяржальні селектара.

Як бачыце, абедзве трансмісіі маюць падобны прынцып працы і прылада. І рамонт АКПП, дарэчы, таксама аднолькава дарагі для абедзвюх каробак.