Пярэдні мост МТЗ-82: схема, прылада і рамонт (фота)

Пярэдні мост трактара МТЗ-82 вырабляецца з вядучым рэдуктарам. У мадэлі ўсталяваныя пракладкі і маюцца металічныя ўпоры. Большасць спецыялістаў лічаць, што прылада валодае трывалымі стойкамі. Дыскі ў мадыфікацыі прымяняюцца шестеренчатого тыпу. Для таго каб дэталёва разабрацца ў масце, трэба разгледзець схему прылады.

схема моста

МТЗ-82 пярэдні мост (схема паказана ніжэй) уключае ў сябе фланцевый механізм, а таксама абойму. Шырыня пярэдняй стойкі складае 2,2 метра. Чарвячных прылада прымяняюцца з вечкам. Падшэўкі ў прыладзе выкарыстоўваюцца з абшэўкай. Шырыня стойкі складае 2,4 см. Шасцярнёй у мадэлі ўсталёўваюцца на пракладках. Заціскныя плаціны з рэдуктарам выраблены цалкам з латуні. Усяго усталёўваецца дзве чарачкі на МТЗ-82 (пярэдні мост). Схема прылады дадаткова ўключае фрыкцыйны блок. У яго ўваходзіць сапун, а таксама ўпор.

рэдуктар моста

Рэдуктар пярэдняга моста МТЗ-82 складаецца з набору дыскаў. Корпус у мадыфікацыі ўжываецца цыліндрычнага тыпу. У цэнтральнай частцы прылады размяшчаецца канічная пласціна, якая замыкаецца на вале. Калі разглядаць прылада пярэдняга моста МТЗ-82, сапун выкарыстоўваецца з перахадніком. Заціск пад мадэль падабраны невялікага дыяметра. Непасрэдна пракладка размяшчаецца па цэнтры рэдуктара. Спецыялісты кажуць, што падшыпнікі прымяняюцца з ніжняй і верхняй боку корпуса.

Сапун прылады

Сапун на МТЗ-82 (пярэдні вядучы мост) устанаўліваецца з доўгай люлькай, якая замыкаецца пад рэдуктарам. Шклянкі ў прыладзе знаходзяцца пад падшыпнікамі. Спецыялісты кажуць пра тое, што сапун здольны вытрымліваць вялікія нагрузкі. Калі разбіраць прылада пярэдняга моста МТЗ-82, фланец знаходзіцца з пярэдняй часткі. Удерживатель у механізму прымяняецца з малым упорам.

Усяго ў Сапун выкарыстоўваецца тры дыскі. Той, хто прадае момант ад вала пераходзіць на рэгулятар. Корпус у сапуна добра абаронены. Перыядычна дэталь мае патрэбу ў змазцы. Таксама варта адзначыць, што подкалки пад дыскамі ўстаноўлены наразной тыпу. У верхняй частцы сапуна выкарыстоўваюцца шырокія заціскі, якія фіксуюцца на шрубах. Трубка ад мадыфікацыі адыходзіць дыяметрам у 3,5 см. Абшэўкі пад сапун падабраныя з перахаднікамі. Яны мацуюцца на спецыяльных гумовых накладках.

Праца вертыкальнага вала

Вертыкальны вал пярэдняга моста адказвае за абароты шасцярэнькі. Мацуецца вал непасрэдна да рэдуктара. Спецыялісты кажуць, што мадэль здольная падтрымліваць вялікія абароты. Фланец у мадыфікацыі прымяняецца з рэгулявальным перахадніком. У ніжняй частцы таўшчыня вала складае 4,5 см. Шклянка падабраны невялікага дыяметра. У верхняй частцы мадыфікацыі размяшчаецца накладка. Пры гэтым ўшчыльняльнік пад валам не прадугледжаны.

Для таго каб скруціць вал самастойна, выкарыстоўваецца ключ пад шрубы. Трубка прылады выкручваецца ўручную. Для адлучэння вала рэдуктар здымаць не патрабуецца. Пры праверцы дэталі ў першую чаргу аглядаецца пярэдняя вось. Пры выяўленні расколін на корпусе дэталь мае патрэбу ў зачыстцы. Пры гэтым хадавыя шасцярні мажуцца машынным алеем. Таксама варта адзначыць, што фланец неабходна старанна зачышчаць. Упартыя ролікі ў механізме маюць патрэбу ў перыядычным аглядзе.

узаемадзеянне фланцаў

Фланцы ў пярэдняга моста рухаюцца пры кручэнні вала. Паміж сабой яны ўзаемадзейнічаюць праз перахаднікі. Шклянкі ў дадзеным выпадку не задзейнічаюцца ў працы. Дыферэнцыял ўжываецца прахаднога тыпу. У верхняй частцы фланцаў знаходзяцца спецыяльныя шворнам. Ўшчыльняльнікі у фланцаў выкарыстоўваюцца не вялікага дыяметра. Ўпоры на пярэдні мост (узмоцнены) МТЗ-82 ставяцца шырынёй 2,2 см. Для таго каб агледзець фланцы, здымаецца шклянку са стойкамі.

Робячы рамонт пярэдняга моста МТЗ-82, дыскі адлучаюць ў апошнюю чаргу. Абшэўкі пры разборы фланцаў не абавязкова чапаць. Рэгулявальныя кольцы адлучаюцца ўручную. Пярэдняя частка перахадніка скручваецца пры дапамозе ключа. Далей неабходна адлучыць ўпор. Для гэтага край дэталі падбіваецца малатком. Пасля агляду фланца дыскі змазваюцца і ставяцца на ранейшае месца.

чарвячнага механізм

Чарвячнага механізм на пярэдні мост МТЗ-82 ставіцца з шатуном. У дадзеным выпадку прымяняюцца тры шасцярні, якія замыкаюцца на ўпоры. Рэгулятар усталёўваецца на пярэдні мост МТЗ-82 з фрыкцыйным механізмам. У пярэдняй частцы чарвячнага механізму знаходзіцца невялікая монетка. Падшэўкі ў дадзеным выпадку адсутнічаюць. У задняй частцы дэталі размяшчаецца вялікая гайка. Пад ёй маецца кольца. Вечка ў прыладзе фіксуецца на заціску.

Сапун знаходзіцца ў цэнтральнай частцы червяного механізму. Пры паломцы дадзенай прылады ў першую чаргу адкручваецца фіксатар. Для зняцця гайкі ўжываецца ключ. Абшэўка ў дадзеным выпадку не патрэбна. Рэгулятар лёгка адлучаецца ўручную. Пры замыканні кольцы падбіваецца ніжні ўпор. Зрабіць гэта можна пры дапамозе звычайнага малатка. Пры зносе ўшчыльняльніка адшрубоўваем стойка. Заліўной механізм таксама трэба праверыць. Пры пашкоджанні корпуса правяраецца кубак. Калі на шворане бачныя расколіны, іх неабходна прамазаць машынным алеем. Спецыялісты кажуць, што абшэўку трэба мяняць кожныя два гады. Пры гэтым падшэўкі каштуюць вельмі танна.

Выпресовка абоймы

Выпресовка абойма ажыццяўляецца пасля зняцця червяного механізму. Каб зрабіць усё правільна, у першую чаргу нарыхтоўваецца ўвесь неабходны інструмент. Таксама трэба адзначыць, што ключы спатрэбяцца рознага памеру. Шрубы на пярэдні мост МТЗ-82 накручваюцца з кольцамі і без іх. Пры гэтым ўшчыльняльнікі поддевать вострым прадметам.

Пракладкі знаходзяцца толькі ў ніжняй частцы червяного механізму. Для таго каб дастацца да абоймы, здымаецца ўпор з рэдуктара. Пры гэтым абшэўку трэба вельмі акуратна прытрымваць. Пры выяўленні працёкаў дэталь замяняецца. Пасля зняцця ўпора адкручваецца заціскная гайка моста. Далей застанецца толькі адлучыць вядзёную шасцярню. Дыскі на масце для выпресовки абоймы чапаць не трэба.

Як адбываецца спресовка абоймы?

Для правядзення спресовки абоймы прымяняюцца ключы, і дадаткова спатрэбіцца малаток. Перад пачаткам працы правяраецца стан чарвячнага механізму, які ўсталяваны на пярэдні мост МТЗ-82. Яго вечка абавязаная шчыльна прылягаць да корпуса мадыфікацыі. Рэгулятар ў дадзеным выпадку не трэба чапаць. Пасля зняцця крышкі адлучаецца ўпор. Калі абойма моцна заціснутая, шруба пракручваецца па гадзінны стрэлцы. Пры гэтым падшэўкі нельга моцна заціскаць. Калі фланец падчас працы пачынае прасаджваюць, значыць, прыйдзецца праверыць ролікавы механізм. У некаторых выпадках праблема заключаецца ў дысках. У такой сітуацыі адшрубоўваем ахоўная ўтулка. Далей застанецца праверыць стан зацятага кольцы і яго заціску. У канцы працы ўсе змазваецца машынным алеем.

Зняцце колы з рэдуктара

Кола з рэдуктара можна зняць даволі хутка. Аднак самому з гэтай задачай справіцца праблематычна. Калі робіцца рамонт пярэдняга моста МТЗ-82, рэкамендуецца агледзець корпус рэдуктара. Далей здабываецца вечка, якая фіксуецца на двух ўпорах. Цэнтральны шруба адлучаецца ў апошнюю чаргу.

Таксама трэба адзначыць, што падшэўку пад вечкам важна старанна прачысціць. Для гэтага падыдзе бензін. Кола рэктара знаходзіцца за рэгулятарам. Каб да яго дабрацца, здымаецца два шрубы. Падоўжныя ўпоры маста не трэба чапаць. Колы ў прыладзе трымацца на адной гайцы, якая скручваецца ключом.

Як адлучыць крышку рэдуктара?

Вечка рэдуктара здымаецца пры дапамозе ключа на 8. Спецыялісты кажуць пра тое, што накладкі ў прыладзе часта сохнуць. Пры гэтым заціскі вельмі шчыльна зафіксаваныя. У такім выпадку адкруціць накрыўку бывае праблематычна. У гэтай сітуацыі прылада рэкамендуецца адразу абстукаць. Для гэтага ўжываецца невялікі малаток. Стукаць неабходна па краях вечка. Далей шрубы па чарзе адкручваюцца з абодвух бакоў. Падчас гэтага важна не пашкодзіць падшэўку, якая знаходзіцца ў рэдуктары.

Ведзеная шасцярня прылады

Ведзеная шасцярня у мадыфікацыі фіксуецца на вале. У падставы знаходзіцца дзве падшэўкі. Спецыялісты кажуць пра тое, што іх трэба мяняць раз у тры гады. Ўпоры побач шэсцярнямі размяшчаюцца на вялікай адлегласці. Калі шасцярня збіваецца, яе неабходна адцэнтраваны пры дапамозе шрубы, які знаходзіцца за перахадніком. Каб зрушыць дэталь бліжэй да цэнтра, ключ пракручваецца па гадзінны стрэлцы. Часам праблема крыецца ў заціску. Каб яго агледзець здымаецца ахоўная пласціна. Далей спатрэбіцца адвінціць стойку. Пры гэтым цэнтральны вал моста не здымаецца.

абшэўка моста

Абшэўка ўтрымлівае чарвячнага механізм. На МТЗ-82 (пярэдні вядучы мост) яна мацуецца з двума ўпорамі. Часам прылада мае патрэбу замене. З гэтай мэтай здымаюцца ролікі, і аглядаецца ведзеная шасцярня. Пасля рэгулявання дэталі неабходна прыступіць да агляду шклянак. Таксама трэба памятаць, што ўшчыльняльнікі маюць патрэбу ў перыядычнай замены. Вечка моста павінна быць старанна зацягнутая.

адлучэнне шклянак

Каб адлучыць шклянкі, спатрэбіцца толькі адзін ключ. Пры гэтым з пярэдняга ўпора падшэўкі змяняюцца ў першую чаргу. Таксама трэба памятаць, што шклянкі адлучаюцца толькі пасля фланца. Кардан пры гэтым не трэба чапаць. Бакавыя ўпоры павінны знаходзіцца ў замкнёным стане. Для гэтага падстаўляецца ключ. Далей спатрэбіцца зняць два шрубы. Шклянкі ў гэтага моста знаходзяцца на падкладцы. Спецыялісты кажуць пра тое, што яны хутка зношваюцца.

Калі праблема заключаецца ў перахаднік, то прыйдзецца цалкам адлучаць рэдуктар. Таксама трэба адзначыць, што трубка здымаецца пасля перахадніка. Пярэднія ўпоры мадыфікацыі мацуюцца на спецыяльных зацісках. Абшэўка пры гэтым знаходзіцца ў ніжняй часткі моста. Каб дабрацца да шклянак, дыскі чапаць не абавязкова. Аднак пры агульным аглядзе моста яны таксама адлучаюцца.