Універсальны трактар Т-100: мадыфікацыі, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Чэлябінскі трактарны завод за сваю шматгадовую гісторыю выпусціў шмат тэхнікі, якая стала знакавай для прамысловасці Савецкага Саюза. Яскравым прыкладам з'яўляецца знакамітая «сотка» - універсальны трактар Т-100.

стварэнне мадэлі

Прамысловы савецкі трактар, як і мноства іншых відаў тэхнікі ў тыя часы, названы ў гонар І. В. Сталіна С-100, зведаў сур'ёзныя змены ў пачатку 60-х гадоў XX стагоддзя. Спачатку з'явілася мадыфікацыя Т-108. Яе выпускалі ўсяго тры гады. У 1964-м завод прыступіў да выпуску «соткі». І ўжо праз чатыры гады трактар Т-100 ганараваўся залатога медаля на міжнароднай выставе.

Цяжкая гусенічная машына была прызначана для прамысловасці і будаўнічых работ. Праектавалася як бульдозер з ліннай кіраваннем адвалу. Пазней было прынята рашэнне аб мадэрнізацыі пад выкарыстанне разнастайнага навяснога абсталявання. У адрозненне ад папярэдніка, які меў усяго дзве мадыфікацыі, на базе гусенічнага Т-100 было выпушчана чатырнаццаць відаў спецтэхнікі.

«Сотка», як прамысловы трактар, ставілася да цягавых класу 10. Дарэчы, сучасны колавы Т-25 (100% універсальны трактар, як яго горда называюць) адносіцца да цягавых класу 0,6. Гэтая катэгорыя вызначаецца максімальным высілкам, якое пры пэўных строга устаноўленых умовах можа развіць колавая або гусенічная машына.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мяркуючы па водгуках карыстальнікаў, трактар Т-100 тэхнічныя характарыстыкі мае больш лепшыя, чым параметры С-100. А ўсё дзякуючы выкарыстанню іншага рухавіка. Менавіта таму ён знайшоў больш шырокае прымяненне ў народнай гаспадарцы. Канструктыўная маса трактара - 11,1 т. Дызельны рухавік з рабочым аб'ёмам цыліндраў на 15,5 літра дасягаў максімальнай магутнасці ў 108 л. с. пры частаце кручэння коленвала 1070 аб. / мін. Пры нізкіх хуткасцях шматтонная машына спажывала амаль 20 л дызельнага паліва ў гадзіну. Затое бак ўмяшчаў яго каля 240 літраў.

«Сотка» развівала намінальнае высілак (6 тс) на другой перадачы пры хуткасці да 4 км / гадзіну. Гэта адпавядае шостаму цягавага класа сельгастэхнікі. Да больш высокай, дзесятай катэгорыі па максімальнаму цягавым высілкам (9,5 тс) на першай перадачы і хуткасці менш 2,5 км / гадзіну, трактар Т-100 ставіўся па прамысловай класіфікацыі. І гэта яшчэ не ўсё. Цягавы высілак зніжалася пры павелічэнні хуткасці. Спажыўцы сцвярджаюць, што на пятай перадачы яна была максімальнай - больш за 10 км / гадзіну. Нядрэнны паказчык! Але цягавы высілак пры гэтым складала 2 тс.

Сілавая ўстаноўка трактара

Сілавая ўстаноўка, якая выкарыстоўвалася на трактары З-100, была сур'ёзна мадэрнізаваная адмыслова для «соткі». І атрымала нумар Д-108. Чатырохцыліндравы чатырохтактны рухавік меў масу больш за 2 т. Кампаноўка рухавіка не памянялася, але камеру, у якой адбываецца сумесеўтварэння і згаранне паліва, выканалі ў дно поршня. Ён жа меў два маслосъемных і тры компрессіонные кольцы. У галоўкі цыліндраў для ўстаноўкі фарсунак запрэсавалі бронзавыя ўтулкі. Замест аднаго распыляльнага адтуліны, сталі выконваць пяць. Акрамя таго, ў алейным фільтры ўсталявалі цэнтрыфугу.

Трактар Т-100 стаў першай прамысловай машынай, у якой быў выкарыстаны пускавы рухавік. З дапамогай ўстаноўкі П-23 з электрастартарам зімой запускаўся асноўнай дызельны матор. Мяркуючы па водгуках людзей, якія хоць раз у жыцці кіравалі гэтай машынай, у трактары выкарыстоўвалі яшчэ адзін карысны механізм. Гэта вакуумнае прылада, якое працавала ад энергіі выхлапных газаў. Яно дазваляла запраўляць гаручым ёмістасці, размешчаныя ніжэй за ўзровень паліўнага бака.

трансмісія трактара

У адрозненне ад рухавіка, яна не зведала сур'ёзных зменаў. Водгукі карыстальнікаў сведчылі пра тое, што муфту счаплення, якая прадстаўляе сабой асобны вузел, лёгка дэмантаваць. Сухое аднадыскавае счапленне кантралявалася з кабіны адмысловым рычагом, дзякуючы рычажно-кулачкового механізму кіравання. Механічная троххадовых, рэверсіўны скрынка пераключэння перадач мела пяць перадач пярэдняга ходу і чатыры - задняга. Канічная цэнтральная - з вядзёнай шасцярнёй на фланцы і з вядучай адзінкай, якая была выканана на ніжнім вале скрынкі, як адзінае цэлае.

Паваротныя муфты былі сухімі, многодісковый. У іх кіраваныя дыскі выкананы з фрыкцыйнымі накладкамі. Яны маглі кіравацца серворычагами. Т-100 - трактар, характарыстыкі якога дазвалялі на пяці перадачах пры руху наперад мяняць хуткасць ад 2,3 да 10,1 км / гадзіну, а на чатырох задніх - ад 2,8 да 7,6 км / гадзіну.

хадавая частка

Меркаванні спажыўцоў сышліся на тым, што гусенічны трактар перад колавым мае перавагу па праходнасці па мяккіх грунтам за кошт меншага удзельнага ціску на глебу. Для Т-100 гэты паказчык складаў 4,6 Н / кв.гл.

Як сцвярджалі ў сваіх водгуках пакупнікі, асноўным недахопам гусенічнага трактара, зноў жа па параўнанні з колавым, з'яўляецца больш складаная прылада хадавой часткі. Паўцвёрдыя сістэма «соткі» складалася з гусенічных калясак з балансірнага прыладай і гусеніцамі. Яны выконваліся ў выглядзе зварной рамы каробкавай перасеку. Звёны гусенічнай ланцуга злучаліся паміж сабой ўтулкамі і пальцамі, размешчанымі на іх. Тут жа былі замацаваны чаравікі спецыяльнага профілю. Ланцуг ўсталяваная на колы з механізмам нацяжэння, апорныя і якія падтрымліваюць каткі. Балансірнага падвеска выконвалася ў выглядзе рысорнай пласціны з двума стабілізуючым, меншымі па памеры рысорамі.

кабіна трактара

Т- 100 (трактар) водгукі і цяпер, на фоне сучаснай тэхнікі, мае станоўчыя. Ён абсталеўваўся камфортнай па тых часах кабінай. Яна ўсталёўвалася за рухавіком на жорсткай раме. Унутры для вадзіцеля было прадугледжана мяккае сядзенне, асвятленне і сістэма прымусовай вентыляцыі. Сёння, на жаль, Т-100 - трактар (фота ўнізе), што стаў толькі ўспамінам. Але ў 70-х гадах ён годна супернічаў з тэхнікай вядучых замежных фірмаў. Зрэшты, яе было мала. І выкарыстоўвалася яна толькі на будоўлях саюзнага значэння, напрыклад на БАМе.

габарыты

Памеры цяжкага гусенічнага трактара (Д × Ш × У) - 4,3 × 2,5 × 3,1 м. Даўжыня апорнай паверхні гусеніц - 2,4 м, каляіна - 1,9 м, дарожны прасвет - 0,3 м. яшчэ адзін важны паказчык тэхнікі - удзельная металлоёмкость. Яна складае амаль 103 кг / л.з.

мадыфікацыі трактара

У самым пачатку «сотка» агрэгаціраваліся з бульдозерам ДЗ-53, у якім кіраванне паліцай было ліннай. Затым яго мадэрнізавалі, усталяваўшы больш сучасную гідрасістэму. Новая машына атрымала пазначэнне ДЗ-54. І ўжо да яе выпускалася чатырнаццаць відаў навяснога абсталявання для выкарыстання ў розных будаўнічых і дарожных працах. Гэта былі і карчавальнікам пнёў, і кусторезы, і рыхлільнікаў, і камнеудалитель, і уширитель. На шасі Т-100 мантавалі палевыя копры, пад'ёмныя краны і трубаўкладчыкаў.

У водгуках простых трактарыстаў значылася, што мадыфікацыя Т-100 МГП мела гідраўлічнае абсталяванне, пярэднюю навясную сістэму, а замест лябёдкі - жорсткае счэпныя прылада. У ёй былі прадугледжаны выходныя механізмы для падлучэння вала адбору магутнасці і задняй навясной сістэмы. Абедзве гэтыя мадыфікацыі выпускаліся як болотоход, гусеніцы якога мелі больш шырокае сячэнне - Т-100 Б і Т-100 БГ.

Літарай «Т» ў найменні адзначаўся трубаўкладчыкаў, у якім замест гидронавесных сістэм прадугледжваліся мацавання для спецыялізаваных агрэгатаў і прылад. Трактар Т-100 МГП-1 выпускаўся ў палегчаны варыянце без кабіны. Апошняй мадыфікацыяй «соткі», якая выпускалася ўжо паралельна з новым Т-130, была Т-100 МЗГП з гідраўлічнымі сервомеханизмами кіравання паваротамі. І, мабыць, толькі яе яшчэ можна сустрэць. І нават набыць.

Мадыфікацыі трактара для патрэб сельскай гаспадаркі

Меркавалася выкарыстоўваць гусенічны трактар Т-100 і ў сельскай гаспадарцы. Але ў водгуках карыстальнікаў значылася, што яго хуткасць вельмі нізкая. Таму распаўсюджвання ён не атрымаў. Мадыфікацыя мела пазначэнне Т-100 МДС. Яна мела паасобна-агрэгатнага уніфікаваную гідраўлічную сістэму і задні механізм навескі. Трактар Т-100 МДС-1 гэтым механізмам не валодаў. На месцы лябёдкі быў усталяваны хваставік вала адбору магутнасці. Для параўнання: Т-25, як 100% трактар для сельскай гаспадаркі з габарытамі 3,0 × 1,5 м, можа мяняць кліранс і агульную вышыню ў залежнасці ад Наважваюць абсталявання. Дыяпазон яго хуткасцяў пры руху наперад - ад 6 да 22 км / гадзіну.

Назва трактар Т-100 - «сотка» - стала намінальным. Яно дагэтуль пазначае пазнейшыя мадэлі: Т-130, Т-170, Т-10. У параўнанні з новымі, сучаснымі варыянтамі, машына адрозніваецца цяжкімі і некамфортнымі ўмовамі працы для кіроўцы. Нягледзячы на гэта, ва ўсе часы яна была надзейнай і цягавітай, амаль не ламалася і валодала высокай праходнасцю.