Фургон Volkwagen Transporter

Прататып знакамітага зараз Volkwagen Transporter (Т4) распрацавалі яшчэ ў 1938 годзе. Першыя аўто мелі назву Bulli. З кожным годам аўтамабіль ўдасканальваўся. Чацвёртае рэвалюцыйнае пакаленне з'явілася ў 1990 годзе. Перш за ўсё, гэта пакаленне знамянальна абсалютна новай канструкцыяй. Volkwagen Transporter мае полукапотную кампаноўку, прывад на пярэднюю вось, рядный рухавік размясціўся падоўжна ў маторным адсеку.

У нас VW Transporter валодае сваёй спецыфікай: па нашых дарогах ездзяць пераробленыя ў пасажырскія грузавыя версіі аўто. Проста размытніць грузавік танней, чым пасажырскую версію і многія паддаюцца магчымасці зэканоміць. Пры жаданні аўтамабіль можна пераўтварыць да непазнавальнасці. У гэтым вам дапаможа кніга па рамонце і абслугоўванню Volkwagen Transporter выдавецтва Авторесурс.

На базе VW Transporter стваралася шмат мадыфікацый, нават грузавыя платформы. Прынцыпова адрозніваюць тры варыяцыі: пасажырскую, грузапасажырскага і грузавую. Гэтыя версіі ўяўляюць сабой суцэльнаметалічныя фургоны, якія могуць перавозіць грузы вагой да адной тоны. Грузапасажырская версія ад грузавы адрозніваецца вялікім шкленнем па перыметры кузава, а таксама адсутнасцю перагародкі, якая падзяляе кабіну і наяўнасцю ў салоне аднаго або двух шэрагаў сядзенняў.

Усе крэслы здымныя, пры неабходнасці дэмантуюцца або перагортваюцца супраць ходу руху. Салон VW Transporter па якасці матэрыялаў і эрганоміцы блізкі да легкавога аўтамабіля. Пасажырская мадэль VW Transporter называецца Caravelle - даражэйшае выкананне Т4. Яна адрозніваецца камплектацыяй салона і якасцю аздаблення.
У 1996 годзе Volkwagen Transporter трохі мадэрнізавалі. Знешнія змены адбыліся толькі з пасажырскай версіяй: пярэдні бампер змяніўся, фары сталі трохі скошанымі і маюць белую оптыку паваротніка. Пераўтварэнні пярэдняй часткі былі зробленыя з меркаванняў практычнасці. Пасля змены подкапотное прастору павялічылася і там можна размясціць любы з рухавікоў Volkwagen.
У VW Caravelle і VW Т4 пасля мадэрнізацыі з'явілася новая прыборная панэль і рулявое кола, таксама былі ўсталяваныя тахометр. Была выпушчаная таксама люксовая варыяцыя VW Caravelle якая атрымала назву VW Multivan, з наступным вылучэннем у асобнае сямейства.
Усе Transporter і Caravelle даступныя як са стандартнай (1940 мм), так і з высокай (2430 мм) дахам. Задняя дзверы суцэльная пад'ёмная, амартызатары пад'ёмнай дзверы даўгавечныя. У Caravelle, у асноўным, дзверы ворнага тыпу. У адносінах да кузава Т4, то асаблівых заўваг няма. Праблемнымі зонамі з'яўляюцца ссоўная бакавыя дзверы і стойкі.
За шмат гадоў выпуску на Volkwagen Transporter ўсталёўваліся розныя рухавікі. Першапачаткова ўсталёўвалі два бензінавых аб'ёмам 2,0 л і 2,5 л і магутнасцю 84 л.з. і 115 л.з. адпаведна. Былі таксама і дызельныя рухавікі: адзін турбадызель аб'ёмам 1,9 л і магутнасцю 68 л.с., другі атмасферны дызель аб'ёмам 2,4 л, магутнасць якога 75 л.з.

Пасля мадэрнізацыі сталі даступныя новыя сілавыя агрэгаты. Асноўным рухавіком стаў 2,5 літровы з некалькімі магчымымі магутнасцямі: 88, 102 і 150 л.з. Максімальная хуткасць апошняга 180 км / г, а разганяецца ён да 100 км / ч за 12,8 сек. З'явіўся і бензінавы рухавік з аб'ёмам 2,8 л і магутнасцю 170 л.з. Але ён усталёўваецца выключна на топавых версіях. Такі рухавік дарог у абслугоўванні, а расход паліва роўны 15-16 л на 100 км.
Звычайна VW Т4 камплектуецца маламагутным рухавіком і механічнай каробкай перадач, а вось пасажырскія версіі аснашчаны больш магутнымі маторамі. Трансмісія поўнапрывадны можа лічыцца толькі ўмоўна. Вискомуфта падлучае задні мост толькі ў выпадку прабуксоўкі перадпакояў колаў.
Як правіла VW Т4 аснашчаны пяціступеністай механічнай каробкай перадач. Чатырохступеністымі «аўтаматы» сустракаюцца рэдка.
Volkwagen Transporter можа задаволіць патрэбы вялікага круга спажыўцоў, так як мае розныя мадыфікацыі і мае вялікі спектр прымянення.